Per mia esperienza e secondo le mie orecchie aggiungere musica per camuffare un abitacolo rumoroso peggiora la situazione. In effetti, avendo un'auto piuttosto silenziosa, guardo Toyota con un certo sospetto
Mi sembra che la nuova Qasqai e-power abbia un sistema del tipo che emette delle frequenze uguali e contrarie a quelle del motore per compensare il rumore del termico. Comunque dopo questa discussione ho notato una cosa, la mattina quando parte il termico da freddo è più silenzioso nei primi minuti rispetto a quando è caldo. Possibile?
Io ho notato che è diventata più silenziosa quando mi hanno messo lo 0w20 al posto dello 0w16 in occasione del primo tagliando, tanto che al secondo tagliando non ho chiesto di rimettere il w16. Magari da freddo l'olio è più denso e i giochi vengono attenuati...
negli ultimi anni non ho potuto più avere a che fare con vetture di recente produzione e in una fascia di mercato dove abbia senso parlare di insonorizzazione elevata, a benzina aspirate pure (ormai infilano 1.0 turbo a salire dappertutto), salvo un giretto da passeggero su una Mazda 3 con lo Skyactiv X. In passato non ricordo aspirate che risultassero particolarmente silenziose in fasi di "stress", rispetto ai motori turbo. L'Impreza 4x4 con il 2.0 boxter, pur non essendo nel segmento delle economiche all'epoca, ti strappava i timpani quando tiravi un poco più le marce. Motori più piccoli aspirati, erano anni fa più diffusi, ma ancor più chiassosi. Tanti compravano i turbodiesel, anche su utilitarie e compatte, forse c'è stata qui la disabitudine di tanti a sentire l'urlo degli aspirati che salgono di giri.
Ieri sera mi son fatto un giro per provare la tenuta di un manicotto della Forester (con 356.000 km) e dai 4 ai 6 mila giri era "musica"... il timbro del boxer è inconfondibile, mentre al minimo (che gira a soli 550-600 giri) sembra spenta, nonostante i suoi 19 anni end flat four O/T
