Cambio auto a malincuore

[mefisto23]

Il fatto che a 100000 Km si "deve" cambiare la macchina è il frutto di un condizionamento mentale (un vero e proprio lavaggio del cervello) inculcato negli automobilisti da decenni di pubblicità martellante da parte delle case costruttrici : un'auto , se manutenuta correttamente , dura molto di più , e , anche se a un certo punto necessita di interventi costosi , l'esborso che si deve affrontare è sempre una frazione minima del prezzo di acquisto del nuovo ; ho sentito di gente che ha cambiato la macchina solo perchè doveva rifare i freni o cambiare le gomme .....
Io ho sempre comprato macchine nuove , tutte rigorosamente a benzina , e le ho sempre tenute fino alla demolizione , eccetto la prima , una NSU Prinz 4L , che ho rivenduto nel 1983 ad un amico dopo 10 anni e 135000 Km (la mia schiena non ce la faceva più) .
Nel 1993 ho demolito la 124 S (19 anni e 332000 Km) che era appartenuta a mio padre , e che io ho continuato ad usare dopo la sua scomparsa , e nel 2003 la mia Ritmo 60 (20 anni e 328000 Km)
Attualmente giro con una Peugeot 406 ST del 2000 , trasformata a metano nel 2005 , con la quale ho percorso finora 492000 Km (di cui quasi 400000 Km a metano) ; è la mia terza macchina , e ho la patente da quasi 55 anni .
Fino a 488000 Km non avevo mai avuto problemi importanti , al di là dell’ordinaria manutenzione ; ho cambiato la cinghia di distribuzione tre volte , nel 2006 a 124979 Km , nel 2009 a 247324 Km e nel 2011 a 370373 Km (in concomitanza dei tagliandi , fatti a 6800 Km , 35708 Km , 65110 Km , 95584 Km , 124979 Km , 154915 Km , 184900 Km , 215437 Km , 247324 Km , 277952 Km , 308575 Km , 340229 Km , 370373 Km , 399188 Km , 420224 Km , 450749 Km , 479695 Km ) , i dischi freni a 191800 Km e a 399188 Km (erano rumorosi) , le pastiglie a 95584 Km , 191800 Km , 308575 Km , 399188 Km , 441242 Km , la frizione a 219500 Km e a 403786 Km.
Come mi aspettavo (era solo questione di tempo e mi ero già preparato psicologicamente e finanziariamente) a 488640 Km il patatrak : problemi alle sedi valvole , alla guarnizione della testata , più altre cose .
Il rifacimento del motore mi è costato più di 4000 € presso un autorizzato Peugeot , compresi alcuni lavori già in programma , come rifacimento della distribuzione (quarta volta) e sostituzione paraoli vari : non mi è passata neanche dall’anticamera del cervello l’idea di farla demolire o comunque di sostituirla , visto la manutenzione scrupolosa da sempre effettuata e le ottime condizioni generali (la carrozzeria è ancora perfetta) , anche perché per un modello equivalente oggi servono almeno 50000 € .

 

[bumper morgan]

Il fatto che a 100000 Km si "deve" cambiare la macchina è il frutto di un condizionamento mentale (un vero e proprio lavaggio del cervello) inculcato negli automobilisti da decenni di pubblicità martellante da parte delle case costruttrici : un'auto , se manutenuta correttamente , dura molto di più , e , anche se a un certo punto necessita di interventi costosi , l'esborso che si deve affrontare è sempre una frazione minima del prezzo di acquisto del nuovo ; ho sentito di gente che ha cambiato la macchina solo perchè doveva rifare i freni o cambiare le gomme .....
Io ho sempre comprato macchine nuove , tutte rigorosamente a benzina , e le ho sempre tenute fino alla demolizione , eccetto la prima , una NSU Prinz 4L , che ho rivenduto nel 1983 ad un amico dopo 10 anni e 135000 Km (la mia schiena non ce la faceva più) .
Nel 1993 ho demolito la 124 S (19 anni e 332000 Km) che era appartenuta a mio padre , e che io ho continuato ad usare dopo la sua scomparsa , e nel 2003 la mia Ritmo 60 (20 anni e 328000 Km)
Attualmente giro con una Peugeot 406 ST del 2000 , trasformata a metano nel 2005 , con la quale ho percorso finora 492000 Km (di cui quasi 400000 Km a metano) ; è la mia terza macchina , e ho la patente da quasi 55 anni .
Fino a 488000 Km non avevo mai avuto problemi importanti , al di là dell’ordinaria manutenzione ; ho cambiato la cinghia di distribuzione tre volte , nel 2006 a 124979 Km , nel 2009 a 247324 Km e nel 2011 a 370373 Km (in concomitanza dei tagliandi , fatti a 6800 Km , 35708 Km , 65110 Km , 95584 Km , 124979 Km , 154915 Km , 184900 Km , 215437 Km , 247324 Km , 277952 Km , 308575 Km , 340229 Km , 370373 Km , 399188 Km , 420224 Km , 450749 Km , 479695 Km ) , i dischi freni a 191800 Km e a 399188 Km (erano rumorosi) , le pastiglie a 95584 Km , 191800 Km , 308575 Km , 399188 Km , 441242 Km , la frizione a 219500 Km e a 403786 Km.
Come mi aspettavo (era solo questione di tempo e mi ero già preparato psicologicamente e finanziariamente) a 488640 Km il patatrak : problemi alle sedi valvole , alla guarnizione della testata , più altre cose .
Il rifacimento del motore mi è costato più di 4000 € presso un autorizzato Peugeot , compresi alcuni lavori già in programma , come rifacimento della distribuzione (quarta volta) e sostituzione paraoli vari : non mi è passata neanche dall’anticamera del cervello l’idea di farla demolire o comunque di sostituirla , visto la manutenzione scrupolosa da sempre effettuata e le ottime condizioni generali (la carrozzeria è ancora perfetta) , anche perché per un modello equivalente oggi servono almeno 50000 € .

Ammiro quelli come te che comprano un auto e la tengono finchè schiatta.
Io la cambio spesso semplicemente perchè mi piace fare così.
Le prendo sempre nuove ma se dovessi comprarne una usata, mi bloccherei subito sentire che ha giá percorso 100k km.
PS: la Nsu Prinz azzurrina è stata la prima auto di mio padre. Anni 60

 

[Ripeps53]

Il fatto che a 100000 Km si "deve" cambiare la macchina è il frutto di un condizionamento mentale (un vero e proprio lavaggio del cervello) inculcato negli automobilisti da decenni di pubblicità martellante da parte delle case costruttrici : un'auto , se manutenuta correttamente , dura molto di più

Tu hai avuto auto con una elettronica "limitata" rispetto alle attuali, dove tra ricerca del guasto e pezzi di ricambio, alle volte introvabili, i costi di ripristino superano il valore residuo dell'auto.

 

[matcy]

Il fatto che a 100000 Km si "deve" cambiare la macchina è il frutto di un condizionamento mentale (un vero e proprio lavaggio del cervello) inculcato negli automobilisti da decenni di pubblicità martellante da parte delle case costruttrici : un'auto , se manutenuta correttamente , dura molto di più , e , anche se a un certo punto necessita di interventi costosi , l'esborso che si deve affrontare è sempre una frazione minima del prezzo di acquisto del nuovo ; ho sentito di gente che ha cambiato la macchina solo perchè doveva rifare i freni o cambiare le gomme .....
Io ho sempre comprato macchine nuove , tutte rigorosamente a benzina , e le ho sempre tenute fino alla demolizione , eccetto la prima , una NSU Prinz 4L , che ho rivenduto nel 1983 ad un amico dopo 10 anni e 135000 Km (la mia schiena non ce la faceva più) .
Nel 1993 ho demolito la 124 S (19 anni e 332000 Km) che era appartenuta a mio padre , e che io ho continuato ad usare dopo la sua scomparsa , e nel 2003 la mia Ritmo 60 (20 anni e 328000 Km)
Attualmente giro con una Peugeot 406 ST del 2000 , trasformata a metano nel 2005 , con la quale ho percorso finora 492000 Km (di cui quasi 400000 Km a metano) ; è la mia terza macchina , e ho la patente da quasi 55 anni .
Fino a 488000 Km non avevo mai avuto problemi importanti , al di là dell’ordinaria manutenzione ; ho cambiato la cinghia di distribuzione tre volte , nel 2006 a 124979 Km , nel 2009 a 247324 Km e nel 2011 a 370373 Km (in concomitanza dei tagliandi , fatti a 6800 Km , 35708 Km , 65110 Km , 95584 Km , 124979 Km , 154915 Km , 184900 Km , 215437 Km , 247324 Km , 277952 Km , 308575 Km , 340229 Km , 370373 Km , 399188 Km , 420224 Km , 450749 Km , 479695 Km ) , i dischi freni a 191800 Km e a 399188 Km (erano rumorosi) , le pastiglie a 95584 Km , 191800 Km , 308575 Km , 399188 Km , 441242 Km , la frizione a 219500 Km e a 403786 Km.
Come mi aspettavo (era solo questione di tempo e mi ero già preparato psicologicamente e finanziariamente) a 488640 Km il patatrak : problemi alle sedi valvole , alla guarnizione della testata , più altre cose .
Il rifacimento del motore mi è costato più di 4000 € presso un autorizzato Peugeot , compresi alcuni lavori già in programma , come rifacimento della distribuzione (quarta volta) e sostituzione paraoli vari : non mi è passata neanche dall’anticamera del cervello l’idea di farla demolire o comunque di sostituirla , visto la manutenzione scrupolosa da sempre effettuata e le ottime condizioni generali (la carrozzeria è ancora perfetta) , anche perché per un modello equivalente oggi servono almeno 50000 € .

Ammirevole, ma spendere 5k su un’auto che vale ZERO non mi verrebbe molto naturale.
Inoltre credo che la stima dei 50k sia un po’ elevata: una segmento C attuale da poco più di 20k (octavia, civic, per non dire tipo) può essere ugualmente spaziosa, più sicura e magari anche ben accessoriata.
Credo che sia una questione molto personale, il piacere che altri provano nel cambiare auto tu lo provi nel tenerla il più a lungo possibile.
Trattandosi di piacere personale non sempre guida il singolo euro, di sicuro se non ci sono troppe manutenzioni grosse ti avanza qualcosa in tasca rispetto a cambiarla spesso

 

[Ax-80]

c'è un diverso concetto sull'utilizzo dell'auto, ed una diversa situazione economica (purtroppo).

Cito qui per tutto e tutti giocando i miei 2 cents.. Hai detto bene, qui dopo qualche anno ti viene scimmia e cambi auto, perché si potrà di più a livello economico . Non è mai tutto proporzionato al reale stato del bene. Io per il primo.

 

[Eldinero]

Tanta gente prende una macchina al di sopra del suo potere di acquisto per fare "bella figura" e poi finisci cosi. E per finire in bellezza, ha venduto la sua a un concessionario(sottovalutata) e ha preso una vecchia sopravalutata. Geniale.

Quando sei con l'acqua alla gola non hai molta scelta.
Quello che preoccupa di più sono invece i giudici sparati a "caxxo".
Chissà cosa faresti tu e tutti quelli che giudicano, nella sua identica situazione!

 

[Eldinero]

fine vita a 140k km mi pare decisamente eccessivo.
probabilmente su un utilitaria potrebbe dover fare qualche intervento tipo frizione o ammortizzatori, ma senza spese eccessive può tranquillamente fare altri 100k km che per le sue percorrenze sono circa 4/5 anni

In effetti ce ne vuole a definire a fine vita una macchina di 7 anni con 140.000km

 

[Eldinero]

Concordo.....una vera genialata

Il genio sono quelli come te che cambiano auto ogni 2 anni.

 

[Eldinero]

forse sarebbe un bene.

Tenere la bocca chiusa tu, no eh?
Quanto ti senti forte dietro una tastiera?

 

[Eldinero]

Eccezioni che confermano la regola. Ne ho vista una sola in vita mia, una V50 di un cliente. Tenuta e manutenzionata molto bene, prevalente uso autostradale e in starle nei limiti (la patente è uno strumento di lavoro). Attorno ai 170.000 km ha iniziato ad avere i primi guasti di una certa rilevanza, a poco meno di 300.000 si è sfasciato il cambio. L’auto era anche “vissuta”, è finita in demolizione. Di auto attorno ai 150-200 mila km ne ho viste diverse, salvo rare eccezioni erano poco più che rottami marcianti.
Sulle due ultime auto in casa (una nuova e l’altra usata fresca fresca) avevo avuto l’idea di portarle ai 200 mila km previa manutenzione preventiva importante (in città le auto si distruggono, sospensioni, freni, supporti elastici e quant’altro...): mai fatto un errore più grande, alla fine una sbolognata a commerciante (ed è finita al Sud altro che Est) l’altra declassata a veicolo ausiliario ... mai più.

Sai quante auto con più di 200.000km girano in italia con 80-90 mila km? Loro non lo sanno e durano molto di più. La tua mi pare solo una pessima favola.

 

[bumper morgan]

Il genio sono quelli come te che cambiano auto ogni 2 anni.

Per primo dico che le cambio ogni 5 anni e poi dico che cosí facendo faccio contento chi puó comperare una bmw a 16000€ quindi piú che un genio sono un benefattore.
Poi spendo i miei soldi come meglio credo visto che comunque non faccio debiti...

Per il resto, pur considerando il problema ( comprensibile) del forumista in questione, dico solo che avrei preso altro, non un auto di 7 anni con 140.000 km. Tutto qui.

 

[Eldinero]

Io ho una semplice regola per me stesso: non comprare niente che non puoi pagare in contanti.
Poi ognuno può fare liberamente le proprie scelte.

Anche la casa?

 

[olaf63]

Mi dispiace molto per le vicende finanziarie di Saga88. Trovarsi con le rate e non poterle onorare è una cosa che non dovrebbe accadere a nessuno. Nella sua situazione potrebbe tentare di rivendere l'auto privatamente per coprire qualcosa in più del debito e poi cercare un'auto più a buon mercato presso un privato per risparmiare qualcosa. Niente che possa cambiare drasticamente le cose, ma nella situazione descritta, anche alcune centinaia di euro hanno un valore "marginale" elevato.

 

[Eldinero]

Per primo dico che le cambio ogni 5 anni e poi dico che cosí facendo faccio contento chi puó comperare una bmw a 16000€ quindi piú che un genio sono un benefattore.
Poi spendo i miei soldi come meglio credo visto che comunque non faccio debiti...

Per il resto, pur considerando il problema ( comprensibile) del forumista in questione, dico solo che avrei preso altro, non un auto di 7 anni con 140.000 km. Tutto qui.

Infatti lo ripeto, il genio sei tu!

 

[Eldinero]

Ammirevole, ma spendere 5k su un’auto che vale ZERO non mi verrebbe molto naturale.
Inoltre credo che la stima dei 50k sia un po’ elevata: una segmento C attuale da poco più di 20k (octavia, civic, per non dire tipo) può essere ugualmente spaziosa, più sicura e magari anche ben accessoriata.
Credo che sia una questione molto personale, il piacere che altri provano nel cambiare auto tu lo provi nel tenerla il più a lungo possibile.
Trattandosi di piacere personale non sempre guida il singolo euro, di sicuro se non ci sono troppe manutenzioni grosse ti avanza qualcosa in tasca rispetto a cambiarla spesso

Io il discorso di Mefisto lo comprendo benissimo.
Capisco che chi ha mantenuto l'auto in un certo modo spendendoci soldi, sia più propenso a spenderci soldi sopra quando si verificano guasti importanti.
Vero che oggi con circa 20.000e ti prendi un ottima segmento C, ma credo che nessuno sia all'altezza di una macchina come la 406 in termini di spaziosità. Poi credo che tale auto sia l'ultima riuscita della casa francese dopo il disastro a partira dalla 3007, 407 e modelli successivi.

In ogn caso, ne ho sentite e viste parecchie, anche su questo forum, di cambi auto perché dovevano rifare la distribuzione o la frizione.
Ricordo un utente, un vero genio, che cambiò la sua Touareg, parlo del 2009 se non ricordo male, perché era arrivato il momento di cambiare le gomme.
Ecco, io sta gente non la capisco. Per carità uno con i propri soldi fa ciò che vuole. Ma sentire che uno cambia auto perché è arrivato il momento di sostituire le gomme, mi fa cadere le braccia per non dire altro!