Ecco ,questo è quel che ho sentito finora ( tranne U2511 ) . Bisogna vedere però se questi hanno le gomme da neve e che misura.. fanno in molti i fighi coi 18”differenziati m sport ma poi alla prima occasione storta ,taaacc...
Probabilmente da quel che ho capito il pacchetto ZF 8 m, tcs e controlli vari dialoga meglio. Più gomme termiche buone ,sia chiaro.
Eh così si ,grazie . Io al contrario quanto alla neve perché su quella compatta post gelicidio volavo ( anche troppo che poi si deve frenare ) . Quanto alle gomme sono sicuramente buone ,questo sicuro.
Ad oggi ti direi di pensarci meglio . Venduta la 4x4 come da copione ho visto la neve troppe volte tra lavoro e vacanze sulla neve ,pure di notte ,pure nella nebbia , pioggia gelata ,neve e pioggia gelata subito dopo a meno 10 ( partenza con neve a metà ruota ) ,viscido e chi piu ne ha più ne metta . L’anno scorso su neve col rav UNA sola volta. Eh capita . Però soddisfatto, la macchina si è mossa anzi mi ci sono pure divertito percui... P.s certo che Tp più assetti da pista rasoterra ,gomme larghissime ,cerchi sovraumani allora no eh.
Le definirei fortunate coincidenze. Io ho il 118 d, con le stesse gomme, nuove, da 205/55-16 Ero probabilmente quello del falsopiano, in quanto la mia auto anzichè avanzare arretra. Con l'altra vettura di casa, a TA e gomme estive, mi muovo senza particolari difficoltà e non ho mai dovuto montare le catene. Direi che non c' è partita.
Mah,,,per me molto più della trazione fa il tipo e la qualità delle gomme (oltre che il loro stato). In accelerazione, quindi a partire, specie in salita, la TP ha solo vantaggi (più peso sull'asse che spinge), in frenata non cambia nulla (contano solo le gomme), usando il freno motore in teoria la TP ha comunque un piccolo vantaggio (i pesi sono distribuiti, di solito, meglio, con la TA se l'asse davanti "frena" e quello dietro è scarico rischi di perdere il retrotreno), il vantaggio della TA è che ha, in linea di massima, un comportamento più facile da gestire finchè non si pretende di andare forte. Io col Mercedes, anche togliendo il TC, mai avuto problemi sulla neve ma ho delle gomme invernali eccellenti..ma in generale non ho mai guidato auto che mi abbiano messo in difficoltà sulla neve, anche perchè non mi sono mai trovato in situazioni estreme...dove sarebbe servita a tutti i costi la trazione integrale, intendo. Anzi, una volta sì, ma avevo la Panda (non 4x4, ma con quelle ruotine andavi dovunque) con le Kleber invernali, che se l'è cavata egregiamente.
Aveva dei 17" il disegno era da neve (a memoria sembrava quello delle sottozero ma non ho visto ovviamente il battistrada residuo) . Doveva fare una leggerissima salita (ripeto più un falso piano che una salita) per immettersi nella strada principale ma non c'è stato verso
Boh sono allibito. Per tornare a casa dovevo fare un salitino con partenza da fermo e dopo dieci metri una curva a sx. Due volte su due fatto tutto sotto la neve
beh, li' bisogna essere altrettanto rapidi ( e moralmente convicenti ) a dichiararsi impedito da menisco incasinato
Non trovo l’emoticon dello sbadiglio Erano anni che tu mi ascoltavi con cortese scetticismo - incredulità Se non spanci, dosando correttamente il gas e aiutandoti ove necessario con il DTC, generalmente ti muovi bene. Chiaro che se la pendenza è forte, il 4wd è un altro mondo (lo è anche in piano, ovviamente).
Si boh ti devo una cena ,passa da Genova una volta o l’altra. chiaramente non bisogna esagerare ma il contesto “ nevica va beh sto attento ma vado “ direi che è azzeccatissimo . Cacchio quanto e’ bassa,questo sì. Ieri in manovra sotto lo spoiler anteriore avevo una pista da sci ( sentivo come grattare e stavo già smadonnando )
