Bmw su neve : piacevole sorpresa.

[U2511]

Quando le avevamo in ditta e parlo di ormai quasi 12-13 anni fa, una 320d e una 525d entrambe del 2003, senza alcun controllo, cerchi da 17 su entrambe e pneumatici estive, cambio manuale, sulla neve non si muovano proprio.
Ricordo che le lasciavano parcheggiate sotto una tettoia e che una volta con la 525d il titolare nel muoverla per tornare a casa, bastavano 3 cm di neve per far slittare le ruote dietro.
Così l'ha riparcheggiata e si era fatto dare un passaggio da mio padre con la 166.
Mio papà con la 166 e cerchi da 16 più stretti delle 2 bmw sulla neve non ha mai messo le invernali e si è mosso sempre, ma devo dire che lui aveva e credo abbia ancora un buon piede, una volta è venuto a tirarmi fuori a me dalla neve che mi ero bloccato in salita.
Secondo me le gomme e l'evoluzione dell'elettronica hanno fatto moltissimo in questi anni.
Le pirelli sottozero 3 che io so sono tra i migliori pneumatici invernali.

Io personalmente più che la neve bagnata trovo più insidiosa quella compatta schiacciata dalle altre auto, quei giorni che nevica "asciutto" e che attacca bene per terra non so se mi spiego.

Esattamente 15 anni fa rimasi bloccato in un piazzale con tre cm di neve, con una Bravo senza gomme invernali. Dovetti catenare (e poi passai alle invernali)
20 anni fa con la Punto mettevo le catene solo sul ghiaccio, perché le 155/70/13” che montava non avevano una mescola così tecnica come le coperture attuali.

 

[Streamliner]

Sicuramente la versione cabrio col tetto rigido avrà avuto più peso al posteriore rispetto alla berlina,cosa che immagino non aiuti.
Aveva il piede pesante di questo sono certo.
Poi ricordo che aveva dei cerchi molto grandi per le gomme estive,sicuramente non catenabili quindi avrà avuto le invernali,magari vista la misura e il costo impegnativo avrà optato per gomme invernali economiche,anche se su una vettura da 50000 euro è un po' un controsenso.

Semmai il peso al posteriore aiuterebbe, nelle regioni dove nevica molto é prassi diffusa dare un'"aiutino" alle auto TP con un bel sacco di sabbia nel bagagliaio...
Comunque le variabili sono molte, dalla misura e tipo dei pneumatici, all'asetto, al - importantissimo- tipo di neve, all'abilità di chi guida.. .etc etc

 

[U2511]

Le definirei fortunate coincidenze.
Io ho il 118 d, con le stesse gomme, nuove, da 205/55-16
Ero probabilmente quello del falsopiano, in quanto la mia auto anzichè avanzare arretra.
Con l'altra vettura di casa, a TA e gomme estive, mi muovo senza particolari difficoltà e non ho mai dovuto montare le catene.
Direi che non c' è partita.

Se su quel falsopiano l’auto slittava all’indietro, era un problema di aderenza indipendente dalla trazione. Se, nello stesso punto e istante ti mettevi con una Subaru con gli stessi pneumatici, avresti ottenuto lo stesso identico risultato.

In ogni caso, quanto a trazione, la 1er non ha la stessa magnifica ripartizione delle masse della 3er (assomiglia più a una MB)

 

[A-80]

Adesso al contrario resto basito da chi dice che non si muove. Boh la vita è strana ,bella ma strana.

 

[U2511]

Semmai il peso al posteriore aiuterebbe, nelle regioni dove nevica molto é prassi diffusa dare un'"aiutino" alle auto TP con un bel sacco di sabbia nel bagagliaio...
Comunque le variabili sono molte, dalla misura e tipo dei pneumatici, all'asetto, al - importantissimo- tipo di neve, all'abilità di chi guida.. .etc etc

Quotone.
Su una salita critica, con una TP spesso basta fare accomodare due persone dietro per ottenere risultati strabilianti, al di là dell’immaginabile. Con una TA dovresti far sedere una o due persone sul cofano.

 

[zinzanbr_]

Io non ho esperienza di guida sulla neve però preferisco comunque una vettura leggera a una che sfiora i 18 quintali.
Magari più peso dietro aiuta la trazione ma è comunque del peso da saper gestire se dovesse capitarti di perdere il posteriore.
E sarebbe peso da spingere nel caso in cui l'auto si guastasse.
E poi come hanno detto alcuni in quel caso si trattava di una versione pseudo sportiva con cerchi da 18 e gomme larghissime,non era proprio il mezzo adatto per andare in montagna.

 

[A-80]

Icon cerchi da 18 e gomme larghissime,non era proprio il mezzo adatto per andare in montagna.

Cambia macchina ma fiero di non aver preso la m sport, sarebbero stati dolori

 

[elancia75]

Cambia macchina ma fiero di non aver preso la m sport, sarebbero stati dolori

M per M ce ne sarebbe stata una ad uopo:

https://www.quattroruote.it/news/no..._la_prima_volta_della_trazione_integrale.html

 

[A-80]

Si beh,li ti levi da tutto

 

[elancia75]

Si beh,li ti levi da tutto

Non è detto... e se spanci?

 

[Carloantonio70]

...

Con una TA dovresti far sedere una o due persone sul cofano.

Puoi togliere il dovresti, dato che qualche decade fa salivamo sulla neve così ...

 

[mg27]

Esattamente 15 anni fa rimasi bloccato in un piazzale con tre cm di neve, con una Bravo senza gomme invernali. Dovetti catenare (e poi passai alle invernali)
20 anni fa con la Punto mettevo le catene solo sul ghiaccio, perché le 155/70/13” che montava non avevano una mescola così tecnica come le coperture attuali.

Quoto chi dice che auto più pesanti vanno ben peggio sulla neve.
Poi per il tuo fattaccio, non so che dirti, io ti riporto un evento visto coi miei occhi e macchina mossa dalla stessa persona, solo le ruote cambiavano (da 17 a 16) ma sempre estive.Magari te avevi delle gomme un po' lisce.
Io esperienze di guida su neve con una tp non ho e l'unica cosa che posso dire che secondo me più che la trazione fa molto la gomma. Sulla neve guidando la 166 con le estive (cosa che non farei più) una volta una serie 6 mi ha pure sorpassato, io stavo andando circa a 30 all'ora. Di sicure aveva le invernali, la differenza con me era imbarazzante.
Su strada piana e a bassa pendenza avere una Ta con il 70% del peso all'anteriore può dare qualche mano alla trazione.

 

[A-80]

Le gomme...si infatti ho più il dubbio di prima su cosa fare . A sto punto anche se sono mezze e mezze preferirò cambiarle le termiche perche sono importanti. D’estate più o meno va bene tutto secondo me ( parlo della mia ovviamente )

 

[mg27]

Le gomme...si infatti ho più il dubbio di prima su cosa fare . A sto punto anche se sono mezze e mezze preferirò cambiarle le termiche perche sono importanti. D’estate più o meno va bene tutto secondo me ( parlo della mia ovviamente )

Anche io sono di questa opinione

 

[U2511]

Quoto chi dice che auto più pesanti vanno ben peggio sulla neve.
Poi per il tuo fattaccio, non so che dirti, io ti riporto un evento visto coi miei occhi e macchina mossa dalla stessa persona, solo le ruote cambiavano (da 17 a 16) ma sempre estive.Magari te avevi delle gomme un po' lisce.
Io esperienze di guida su neve con una tp non ho e l'unica cosa che posso dire che secondo me più che la trazione fa molto la gomma. Sulla neve guidando la 166 con le estive (cosa che non farei più) una volta una serie 6 mi ha pure sorpassato, io stavo andando circa a 30 all'ora. Di sicure aveva le invernali, la differenza con me era imbarazzante.
Su strada piana e a bassa pendenza avere una Ta con il 70% del peso all'anteriore può dare qualche mano alla trazione.

Magari sulla 166 la mescola era più turistica, come generalmente accade su pneumatici da16” rispetto ai 17”, ed il battistrada era più intagliato e/o più “fresco” (su neve fa una differenza bestiale).

La Bravo aveva gomme in ottimo stato, ma “sportive”. D’altra parte quando mi dici che la 6er ti ha dato la paga su neve rispetto alla tua 166 con le estive, chiaramente la risposta la sai già.

Scusa avevo equivocato sul tuo post, da qui la risposta un po’ sarcastica.

Le gomme fanno tanto, poi ci vuole un po’ di pratica e, alla fine, bisogna avere a mente che la TA e la TP sono semplicemente “diverse”: certe cose le fai meglio con una, certe con l’altra.
Ah, dimenticavo la cosa più importante: “neve” non vuol dire nulla, c’è neve e neve, su alcuni tipi le snowflake fanno miracoli, su altri una sana coppia di catene (oltre alle snowflake) è insostituibile.