Per me assomiglia alla Tipo ma con i fari anteriori ciulati alla Fiesta. Non mi torna..le compatte anni '80 erano bassissime, poi é sempre stato un alzarsi fino alle 307 Golf5 Althea che scimmiottavano gli MPV allora di gran moda. Poi sono ritornati ad altezze piú consone per delle compatte..145cm o giù di lì. Se le alzi di piú la gente compra i suvC/crossover tipo Formentora.
mi scuso perche' vado fuori tema. Ma a me questa cosa delle berline e "compatte stile Golf" basse 143cm proprio non va giu'. Ma chi l'ha detto che devono essere cosi' basse? A parte che la gente compra quello che piu' gli aggrada , quindi viva Dio ben venga il Suv alto 160. Berline alte 140 cm , ma facciamo anche meno... Sono di una scomodita' unica. Ok guidi basso, ma che diamine devi pure entrare uscire da quella macchina. Ci sara' un motivo se le vendite dei SUV sono esplose e non hanno cenno di crisi. Mio fratello BMW serie 1 120i Msport bassa 143 forse meno. Per entrare ti lanci nel vuoto. Per uscire devi fare riscaldamento e fare forza su braccia e anche. Ma se le tenessero. Le berline vogliono riprendere mercato ? pure le compatte? le alzassero di qualche cm , non dico tanto arrivino a 150. Iniziassero a ridisegnare le macchine alte 150 che sono pure vivibili. Per me eh,,.,, non demonizzo nessuno e neanche gli altri devrebbero demonizzare chi non compra auto basse come una serie3 o un Audi A5...
a te piacciono alte, a me e altri piacciono basse. E più sono basse, meglio è. Meglio faticare (che poi fatica non è) un po' di più a entrare, ma avere la sicurezza di un baricentro basso. Già 145 cm non sono per nulla pochi come altezza, una Fiat 131 era 138 cm (primo esempio che mi viene in mente). La prima Golf era 139 cm.
Già son troppo alte così. Lo dice lo stile, il buongusto, l'armonia delle linee, la guidabilità senza bisogno di ausili elettronici e, non ultima, la penetrazione aerodinamica che, come è noto non è data dal solo coefficiente Cx ma anche dalla superficie frontale. Poi è arrivato Giugiaro che evidentemente dopo il capolavoro della Bizzarrini Manta e altre pietre miliari nel design, si è lasciato sedurre negli anni 80 dal mantra della comodità, partorendo quelli che (a mio parere) sono dei veri aborti stilistici, Uno & Panda in testa, che avrebbe potuto disegnare anche un bambino di 3 anni... Lui stesso ammise, in una intervista dell'epoca, che stava progettando (negli anni 80 appunto) automobili comode da vivere e non più (solo) belle da vedere. Comode, ma da far sanguinare gli occhi... My two cents ovviamente eh.. Motivi per la maggior parte di apparenza e maggior sensazione di sicurezza, vi sono analisi di mercato che spiegano questo fenomeno (nato negli USA) circa 20 anni fa, quando iniziò il tramonto dei minivan.
Premesso che ho posseduto con soddisfazione ben 4 BMW, e che quindi non ho alcun tipo di pregiudizio, l'involuzione stilistica è evidente: pare che si divertano a farle sempre più brutte.
Sono d'accordo. Tra l'altro la F40 secondo me è esteticamente molto bella, ma questa nuova F70 non mi sembra all'altezza, almeno dalle foto. Sono ben felice che a mia moglie, a giorni, arriverà il vecchio modello (aziendale) e non il nuovo.
Noi in famiglia 3 dei "tempi d'oro"... 320i E30 / 318is E36 / Z3 1.9 oltre al sottoscritto che ha lavorato nel retail bavarese per alcuni anni... Quindi ho posato le terga persino su una M1... ma simili brutture stilistiche odierne come le serie "I" elettriche non le avevo davvero mai viste... Mi chiedo su quali mercati siano leader....
Io ero piccolo e sulla 131 dovevo arrampicarmi.....comunque la popolazione italiana e europea invecchiano e quindi vogliono poter salire e scendere.
Son gia' passati.... ....Mamma mia come vola il tempo P.s. Adesso si spiega la marea di km 0 che ci sono in giro su AS
