Bmw, Audi, Mercedes: hanno sempre una "marcia in più"?

[elancia75]

Beh, Mazda non è certo esagerata quanto a gadget. Direi che è allineata alla produzione attuale dei marchi generalisti, anzi, forse è ancora più sobria.
Niente strisce led dappertutto, per dire, e strumentazione e infotainment piuttosto semplici, senza effetti speciali.

Allinearsi costa, così come costa affinarsi nei dettagli percettibili, anche acusticamente. La meccanica non sempre è percepita invece, e le "scelte" vengono fatte in ottica di contenimento dei costi. Questo vale anche per le case che per dare gran multimedialità tolgono comandi fisici e lancette... per "scegliere" un tablet.
Senza arrivare agli estremi della Serie 1, estinta nella sua meccanica, si toglie dove non si vede o non si sa, togliendo soluzioni meccaniche che non si possono avere neppure pagando sulle versioni più potenti.
Ma ci metto pure Audi che offre il Torsen solo su modelli alti mentre anche sulla A4 si è passati alla "ultra" con scritto però "quattro".
Poi la ULTRA "andrà benissimo" come "va benissimo" un ponte torcente.

In sintesi: per primeggiare, svettare, far dire WOW agli acquirenti nessuna casa oggi rinuncia ad aspetti percettivi, incluso infotainment, perchè è lì che si combatte la guerra.
A livello medio e basso questa guerra porta a tagliare dove la clientela non guarda più.
Il multilink pare un optional (si offre solo sui modelli più costosi) ...ma che c'entra!
Sui modelli grossi la meccanica rimane ma è comunque insidiata (macchinoni premium da 60.000 euro col motore della Golf).

 

[capnord_1717172064]

Non credo di sbagliare se rispondo "quello che resta a una qualsiasi segmento C turbodiesel".
Sempre che il sistema multimediale smetta di funzionare, ma paradossalmente quelli di questi ultimi anni (almeno sui marchi premium, ma non solo) sono aggiornabili anche nel sistema operativo, perchè basati su sistemi operativi in uso anche per i cellulari.
Cosa impossibile per quelli prodotti sino a qualche anno fa, destinati a restare come sono.
Anche sull'affidabilità di questi sistemi non sono pessimista. Hanno un funzionamento molto simile agli smartphone senza il loro punto debole, la batteria. In casa ho ancora Smartphone di vecchia generazione (Samsung S3) perfettamente funzionanti, il cui unico punto debole è proprio la batteria, motivo per il quale sono stati accantonati.
Idem gli schermi, funzionano ancora bene anche quelli delle vecchie Lancia Lybra, Thesis e simili, che ormai hanno quasi 20 anni...

Per il resto c'è una meccanica abbastanza tradizionale, gli eventuali ADAS se dovessero smettere di funzionare rimangono accessori disattivabili. Altri problemi non ne vedo.

Ho avuto una visione: oggi uno smartphone serve a tutto fuorchè telefonare ( la maggior parte preferisce mandare messaggi che '' alzare la cornetta'').
Una macchina servirà a tutto fuorchè.........andare in macchina.
Stiamo ''smartizzando'' ogni cosa.

 

[Ax-80]

Tra pochi anni sicuramente! Io intendevo tra 15...20 anni. Ho fatto l'esempio della mia Gt perché ormai considerata una youngtimer.. ma una vettura media di oggi, senza scomodare le supercar, cosa avrà da dare ad un appassionato tra 15 anni per convincerlo a non rottamarla? Tutto questo blocchi del traffico permettendo...io credo che tra qualche anno sarà molto più ricercata una semplice utilitaria, magari a carburatori, che una media di oggi..

Difficile dirlo

 

[SupercinqueTC]

Ho avuto una visione: oggi uno smartphone serve a tutto fuorchè telefonare ( la maggior parte preferisce mandare messaggi che '' alzare la cornetta'').
Una macchina servirà a tutto fuorchè.........andare in macchina.
Stiamo ''smartizzando'' ogni cosa.

Io purtroppo vedo solo tanto spreco.
Sistemi multimediali più complessi della plancia di una nave sprecati solo per ascoltare la radio, mentre si tiene in mano il telefono per parlare o ancora peggio registrare e ascoltare messaggi vocali.
Sistemi di sicurezza passiva di ultima generazione, qualcosa di inimmaginabile 30 anni fa, sprecati perchè non si fa l'unica cosa che viene richiesta per il loro funzionamento: usare la cintura.
E si continua a morire in auto fantastiche, per incidenti che sarebbero poco gravi, solo perchè "si viene sbalzati fuori dall'abitacolo".
Però non vedo nessuno che rimane seduto nell'auto ferma, segno che le auto vengono ancora usate come auto.

 

[capnord_1717172064]

Per non vedo nessuno seduto nell'auto ferma, segno che le auto vengono ancora usate come auto.

Infatti la mia era una visione............del futuro

 

[elancia75]

Ho avuto una visione: oggi uno smartphone serve a tutto fuorchè telefonare ( la maggior parte preferisce mandare messaggi che '' alzare la cornetta'').
Una macchina servirà a tutto fuorchè.........andare in macchina.
Stiamo ''smartizzando'' ogni cosa.

Dipende da cosa significa "andare in macchina" per il compratore.

 

[elancia75]

Si salverà solo Saturno_V con i suoi V8...

 

[Divergent]

In casa ho ancora Smartphone di vecchia generazione (Samsung S3) perfettamente funzionanti, il cui unico punto debole è proprio la batteria, motivo per il quale sono stati accantonati.

Scusa l'OT.... anche sull'S3 di mia moglie la batteria è invecchiata, ne ho comprata una sul noto sito pagandola una stupidata, ed è due anni buoni che fa i suoi cicli di carica senza dar rogne.

 

[Barack]

Oh... dico così poi magari mi prendo una GLB usata e mi digerisco il tablettone (che al buio poi non si vede nemmeno) ...il problema è che da stronxone quale sono la voglio 220d, 4MATIC e pure col pack offroad. ...ma allora perchè no una GLC? ...ma è meglio o peggio di una Stelvio? ...e se prende piede la Model Y europea?

Il glb e ancor di più il gla costano davvero troppo. Pur considerando il prodotto premium e tutte le caratteristiche che le rendono desiderabili, se proprio vuoi un c suv punterei su tiguan. Altrimenti fai come me, viaggi veloce hai spazio e risparmi rispetto ai suv all'acquisto e alla pompa.

 

[SupercinqueTC]

Scusa l'OT.... anche sull'S3 di mia moglie la batteria è invecchiata, ne ho comprata una sul noto sito pagandola una stupidata, ed è due anni buoni che fa i suoi cicli di carica senza dar rogne.

Ne ho cambiato già 2, perchè gonfie e in procinto di esplodere.
Alla fine l'ho messo da parte quando la terza stava iniziando a dare problemi di durata. Ma basta ricaricarlo e accenderlo ed è pronto all'uso.

 

[streak]

In sintesi: per primeggiare, svettare, far dire WOW agli acquirenti nessuna casa oggi rinuncia ad aspetti percettivi, incluso infotainment, perchè è lì che si combatte la guerra.

Sì, ma non tutti arricchiscono le dotazioni "tecnologiche" in modalità "WOW".
È ovvio che tutti, quando esce un nuovo modello, cercano di fornirlo di tutte le dotazioni - come minimo - che hanno già le dirette concorrenti, e possibilmente si inventano qualche diavoleria in più, qualcosa di diverso. Però sai bene che Mazda è sempre stata molto sobria sotto questo aspetto, non ha mai cercato l'effetto "WOW", neanche nei modelli più recenti. Tant'è vero che la mia 3, a parte non avere le strisce led che vanno tanto di moda, non ha neanche il touchscreen: si comanda tutto con il comodo manopolone sul tunnel (scelta che ritengo molto azzeccata, per quando si guida).
E - cosa che apprezzo tantissimo - la plancetta del climatizzatore è ancora del tipo tradizionale, con i comandi fisici. Una filosofia opposta a quella della sua diretta concorrente, la Golf 8, che magari sta lanciando una nuova moda che seguiranno tutte le altre... basta che non la seguirà Mazda!

 

[streak]

Infatti la mia era una visione............del futuro

Hai la sfera di cristallo?

 

[capnord_1717172064]

Hai la sfera di cristallo?

Non serve, basta vedere quello che è successo con gli smart e i social. Vedo gente in auto procedere a passo d'uomo mentre stà scrivendo sui social. Prossimamente l'auto sostituirà lo smartphone, quello che oggi facciamo con il telefonino lo faremo con l'auto. Chi vivrà vedrà....

 

[renexx]

A
Senza arrivare agli estremi della Serie 1, estinta nella sua meccanica, si toglie dove non si vede o non si sa, togliendo soluzioni meccaniche che non si possono avere neppure pagando sulle versioni più potenti.
Ma ci metto pure Audi che offre il Torsen solo su modelli alti mentre anche sulla A4 si è passati alla "ultra" con scritto però "quattro".
Poi la ULTRA "andrà benissimo" come "va benissimo" un ponte torcente.

In sintesi: per primeggiare, svettare, far dire WOW agli acquirenti
nessuna casa oggi rinuncia ad aspetti percettivi, incluso infotainment, perchè è lì che si combatte la guerra.

A livello medio e basso questa guerra porta a tagliare dove la clientela non guarda più.
Il multilink pare un optional (si offre solo sui modelli più costosi) ...ma che c'entra!
Sui modelli grossi la meccanica rimane ma è comunque insidiata
(macchinoni premium da 60.000 euro col motore della Golf).

Per quanto riguarda l'aspetto dell'elettronica e della multimedialità, si tratta di una via obbligata. La strumentazione elettronica ha dei vantaggi innegabili, uno per tutti la chiarezza delle mappe e la possibilità di "trasferirle" sul quadro strumenti, per quel che riguarda la navigazione, detto così per esempio. Poi, che le lancettine piacciano più delle lucine, sono gusti.
La meccanica, invece, verrà sempre più svilita (ponti torcenti, due litri sui macchinoni e così via), perchè gli investimenti sull'auto elettrica portano via i capitali per poter produrre soluzioni varie e variate sia per la suddetta meccanica, ma anche per alcune tipologie, tipo coupè e cabrio, per cominciare.

 

[louisecyfer]

Sì, ma non tutti arricchiscono le dotazioni "tecnologiche" in modalità "WOW".
Però sai bene che Mazda è sempre stata molto sobria sotto questo aspetto, Tant'è vero che la mia 3, non ha neanche il touchscreen: si comanda tutto con il comodo manopolone sul tunnel (scelta che ritengo molto azzeccata, per quando si guida).
E - cosa che apprezzo tantissimo - la plancetta del climatizzatore è ancora del tipo tradizionale, con i comandi fisici. Mazda!

Parto dal secondo punto: dovrebbe essere così per tutte le auto, dato che sono più rapidi e molto più sicuri.
Per il manopolone invece non sono troppo d'accordo; se i comandi vocali fossero precisi, decisamente meglio quelli, che non distraggono per nulla. La manopola invece distrae, specie se usata per la rubrica telefonica o la destinazione del navigatore.