Bmw, Audi, Mercedes: hanno sempre una "marcia in più"?

[Schienale]

Non credo di sbagliare se rispondo "quello che resta a una qualsiasi segmento C turbodiesel".

Ho sempre "schifato" la Giulietta per via di quel muso che tra l'altro ne ha limitato (imho) di parecchio le vendite. Da un paio di anni invece ho cominciato ad apprezzarla, quasi per comprarla. Sarà che tutto ciò che è nel segmento C in questi 10 anni sia peggiorato...

 

[Schienale]

E si continua a morire in auto fantastiche, per incidenti che sarebbero poco gravi, solo perchè "si viene sbalzati fuori dall'abitacolo".

Bimbi che continuano a essere mine vaganti nelle vetture, in braccio al genitore oppure in piedi nel tunnel centrale.

 

[max313]

Toccate con mano.....dopo pochi anni gli interni cigolavano come una voliera, tessuto dei sedili che si rovinava molto presto, etc...

e quante ne hai toccate, 1-10 100, ma come, si dice sempre che l'esperienza personale non fa statistica e invece.....

 

[renexx]

e quante ne hai toccate, 1-10 100, ma come, si dice sempre che l'esperienza personale non fa statistica e invece.....

Saturno ha una bella esperienza, anche di auto di livello, per cui ha dei parametri per dare un peso alla sua opinione. Non bisogna avere una statistica in mano, tanto per fare un esempio su due auto che conosco personalmente, per dire che una X5 ha materiali migliori nell’abitacolo rispetto ad una T-Cross...

 

[max313]

Saturno ha una bella esperienza, anche di auto di livello, per cui ha dei parametri per dare un peso alla sua opinione. Non bisogna avere una statistica in mano, tanto per fare un esempio su due auto che conosco personalmente, per dire che una X5 ha materiali migliori nell’abitacolo rispetto ad una T-Cross...

Beh, credo che con un milione e passa di km sulle spalle, e una miriade di vetture guidate (chiaramente a noleggio), un po di esperienza ce l'ho anche io.
Ci credo che i materiali della X5 siano migliori ma, quanto costa una X5 e quanto una T-Cross? Come ho avuto modo di dire "grazie al ....... che sono migliori, vorrei vedere anche che non lo fossero

 

[renexx]

Beh, credo che con un milione e passa di km sulle spalle, e una miriade di vetture guidate (chiaramente a noleggio), un po di esperienza ce l'ho anche io.
Ci credo che i materiali della X5 siano migliori ma, quanto costa una X5 e quanto una T-Cross? Come ho avuto modo di dire "grazie al ....... che sono migliori, vorrei vedere anche che non lo fossero

Io ho solo 700 mila km sulle spalle, ho guidato un po’ di vetture, ma non è questo il punto.
Il mio era un esempio al limite.

 

[elancia75]

Sì, ma non tutti arricchiscono le dotazioni "tecnologiche" in modalità "WOW".
È ovvio che tutti, quando esce un nuovo modello, cercano di fornirlo di tutte le dotazioni - come minimo - che hanno già le dirette concorrenti, e possibilmente si inventano qualche diavoleria in più, qualcosa di diverso. Però sai bene che Mazda è sempre stata molto sobria sotto questo aspetto, non ha mai cercato l'effetto "WOW", neanche nei modelli più recenti. Tant'è vero che la mia 3, a parte non avere le strisce led che vanno tanto di moda, non ha neanche il touchscreen: si comanda tutto con il comodo manopolone sul tunnel (scelta che ritengo molto azzeccata, per quando si guida).
E - cosa che apprezzo tantissimo - la plancetta del climatizzatore è ancora del tipo tradizionale, con i comandi fisici. Una filosofia opposta a quella della sua diretta concorrente, la Golf 8, che magari sta lanciando una nuova moda che seguiranno tutte le altre... basta che non la seguirà Mazda!

Sì ma l'effetto WOW l'han cercato eccome, seppure con una via un pò alternativa. Parlo di upgrade vero o apparente dei materiali degli interni e ricercatezze nelle finiture modi premium.

 

[elancia75]

Il glb e ancor di più il gla costano davvero troppo. Pur considerando il prodotto premium e tutte le caratteristiche che le rendono desiderabili, se proprio vuoi un c suv punterei su tiguan. Altrimenti fai come me, viaggi veloce hai spazio e risparmi rispetto ai suv all'acquisto e alla pompa.

Sì, vedevo la GLC usato Mercedes ufficiale si trova seminuova sui 30k o pure meno... non avrei dubbi.
Chissà se la GLB si svaluterà così, se si svaluterà meno è preferibile il GLC (IMHO).

Ma oggi tutti han paura dei diesel, una vettura diesel usata è come se avesse il covid.

 

[ottovalvole]

Sì ma l'effetto WOW l'han cercato eccome, seppure con una via un pò alternativa. Parlo di upgrade vero o apparente dei materiali degli interni e ricercatezze nelle finiture modi premium.

le finiture fra generalista e premium sono simili, la meccanica, il "ferro" è uguale, il salto adesso è solo software ed è un divario facilmente colmabile, esiste solo perchè sennò non avrebbe senso l'esistenza del segmento "premium".

 

[streak]

Sì ma l'effetto WOW l'han cercato eccome, seppure con una via un pò alternativa. Parlo di upgrade vero o apparente dei materiali degli interni e ricercatezze nelle finiture modi premium.

Io per effetto "wow" intendo una cosa diversa: i gadget molto appariscenti, tipo le luci led dappertutto (anche sulle portiere), i display enormi con diecimila funzioni (tra cui cose abbastanza inutili come cambiare il colore delle luci led interne), la strumentazione da videogioco con ridondanza del navigatore, l'assenza di tasti fisici, ecc..
Insomma, tutto ciò che a prima vista ti fa dire: "wow, questo sì che è un balzo nel futuro!"
Tutto questo nella mia Mazda 3 non c'è.

Se invece per "effetto wow" intendi delle cose che per me contano di più, come miglioramento della qualità percepita, dei materiali, del design degli interni, dell'insonorizzazione (ovvero, tutto ciò che ti dà l'impressione che sia diventata un pochino più premium) - insomma, tutto ciò che rende più piacevole e raffinato l'ambiente in cui si viaggia - allora sì, c'è.
Ma io non lo chiamo "effetto wow".

 

[streak]

le finiture fra generalista e premium sono simili, la meccanica, il "ferro" è uguale, il salto adesso è solo software ed è un divario facilmente colmabile, esiste solo perchè sennò non avrebbe senso l'esistenza del segmento "premium".

Assolutamente no, la differenza tra premium e generaliste non è solo questione di software.
Una Focus (ottima vettura, intendiamoci) con il software della Classe A non diventa pari alla Classe A, e non può essere venduta allo stesso prezzo di una Classe A.

 

[ottovalvole]

Assolutamente no, la differenza tra premium e generaliste non è solo questione di software.
Una Focus (ottima vettura, intendiamoci) con il software della Classe A non diventa pari alla Classe A, e non può essere venduta allo stesso prezzo di una Classe A.

se le analizzi bene bene magari una Focus è fatta su un telaio migliore, ha un motore migliore ed è anche più affidabile, dentro è altrettanto ben fatta e ha anche la sua presenza scenica. Il plus di una premium class a cosa si riduce? Una volta ci si scannava sul forum per un multilink o un quadrilatero alto, per una tenuta di strada, per le performance stradali, oggi si si scatta per un "hei mercedes"? Telaisticamente una Classe A come una Audi A3 o una BMW Serie1 non danno nulla in più di una generaista anzi secondo me ci sono delle generaliste allestite su telai migliori con delle sospensioni migliori, tutto questo serve a far stare bene la macchina sulla strada e l'unico punto di contatto sono le 4 gomme. Forse ci si è scordato di questo concetto, tanto c'è sempre un software comandato da un radar, dei sensori e una o più centraline che decidono per noi cosa controllare e come guidare quel pò pò di telaio. Il grande Giorgio Langella dice che l'auto si guida col sedere, i sensori li dobbiamo avere noi nel sedere e la centralina (cervello) deve recepire quei dati e regolarsi di conseguenza. Ma allora sta tecnologia è vana? no, ma il troppo è come il mancante, più automatismi aggiungi più distrazioni ha il conducente

 

[streak]

se le analizzi bene bene magari una Focus è fatta su un telaio migliore, ha un motore migliore ed è anche più affidabile, dentro è altrettanto ben fatta e ha anche la sua presenza scenica. Il plus di una premium class a cosa si riduce? Una volta ci si scannava sul forum per un multilink o un quadrilatero alto, per una tenuta di strada, per le performance stradali, oggi si si scatta per un "hei mercedes"? Telaisticamente una Classe A come una Audi A3 o una BMW Serie1 non danno nulla in più di una generaista anzi secondo me ci sono delle generaliste allestite su telai migliori con delle sospensioni migliori, tutto questo serve a far stare bene la macchina sulla strada e l'unico punto di contatto sono le 4 gomme. Forse ci si è scordato di questo concetto, tanto c'è sempre un software comandato da un radar, dei sensori e una o più centraline che decidono per noi cosa controllare e come guidare quel pò pò di telaio. Il grande Giorgio Langella dice che l'auto si guida col sedere, i sensori li dobbiamo avere noi nel sedere e la centralina (cervello) deve recepire quei dati e regolarsi di conseguenza. Ma allora sta tecnologia è vana? no, ma il troppo è come il mancante, più automatismi aggiungi più distrazioni ha il conducente

Tu confondi la raffinatezza meccanica e il comportamento stradale con il concetto di "premium".
Se così fosse, la Giulia dovrebbe essere la segmento D "più premium" del mondo, e dovrebbe costare molto di più di qualsiasi Classe C, Serie 3 e Audi A4. E la mia MX-5 sarebbe premium. Ma sai bene che così non è.

Comunque, ripeto: non è solo il software a fare la differenza. Se così fosse, a una qualsiasi Casa generalista basterebbe affidarsi ai migliori produttori di software per potersi spacciare per premium.

 

[Antotech]

Assolutamente no, la differenza tra premium e generaliste non è solo questione di software.
Una Focus (ottima vettura, intendiamoci) con il software della Classe A non diventa pari alla Classe A, e non può essere venduta allo stesso prezzo di una Classe A.

Usare la classe A come termine di paragone che va oltre le lucine e la stella a 3 punte proprio no.....rimane sempre un auto che condivide lo stesso motore con la Dacia Duster!!

 

[streak]

Il grande Giorgio Langella dice che l'auto si guida col sedere, i sensori li dobbiamo avere noi nel sedere e la centralina (cervello) deve recepire quei dati e regolarsi di conseguenza.

Sì, ce la vedo la gente che guida con il sedere!
Sì sì... guida proprio con il c...lo!

Io in certi casi (guida sportiva in montagna) guido persino con gli addominali
ma la guida sportiva è sempre più fuori moda, non interessa quasi più a nessuno. Il grande successo di auto sempre più pesanti e con il baricentro alto lo dimostra in pieno.