C'era anche la quarta, la SAAB 9000, forse la più lussuosa di tutte.
Mi ricordo che in quegli anni ne provai una turbo, interni sontuosi con i sedili in pelle veramente belli. Come acceleravi, il muso puntava verso l'alto come un motoscafo
Nello stesso periodo, ho provato una W124 SW 200E; questa, al contrario, era letargica, tanto che io, all'epoca convinto fautore del cambio manuale, lì avrei desiderato senz'altro un automatico.
Il problema era proprio nel limite di cilindrata che le nostre insulse regole fiscali imponevano (mi sovviene di preparatori che montavano un due litri turbo sulla SL).
Quanto a cura costruttiva, però, la W124 infondeva quella sensazione di indistruttibilità, di ben fatto che trovava conferma quando andavo a fare il tagliando in officina MB e ne trovavo parecchie con 250mila km in su (una con 500mila, mi ricordo) senza segni particolari di usura.
Con gli interni in pelle e inserti in legno (zebrano, se non erro) avevano anche un genere di lusso composto, molto signorile, certo non dimesso.
