Bmw, Audi, Mercedes: hanno sempre una "marcia in più"?

[shendron]

Sono colpito da come in oltre trecento messaggi ci si concentri solo su plastiche, legni, tessuti, come fisse un forum di arredamenti. Quasi nulla sulle soluzioni motoristiche, trasmissioni, sospensioni, telaio... ma di sicuro mi sbaglio io...

In realtà l'argomento "originale" verteva sulla questione se OGGI le macchine della triade valgono la maggior spesa rispetto agli altri marchi. Poi ci sono professionisti dell'OT che portano il discorso altrove.
Per rispondere alla tua osservazione, in effetti la parte tecnica non é stata affrontata perché ci si era buttati più sugli interni all inizio. Cmq nel segmento C le tedesche non hanno nessuna peculiarità. TA (r.i.p. 1er TP), motore trasversale, mcpherson davanti, indipendenti multilink dietro solo sulle versioni più potenti, motori meno potenti riciclati altrove=fregatura.
Segmento D è rimasta la TP in due su tre. Mi verrebbe da dire almeno questo visti i prezzi.

 

[renexx]

In realtà l'argomento "originale" verteva sulla questione se OGGI le macchine della triade valgono la maggior spesa rispetto agli altri marchi. Poi ci sono professionisti dell'OT che portano il discorso altrove.
Per rispondere alla tua osservazione, in effetti la parte tecnica non é stata affrontata perché ci si era buttati più sugli interni all inizio. Cmq nel segmento C le tedesche non hanno nessuna peculiarità. TA (r.i.p. 1er TP), motore trasversale, mcpherson davanti, indipendenti multilink dietro solo sulle versioni più potenti, motori meno potenti riciclati altrove=fregatura.
Segmento D è rimasta la TP in due su tre. Mi verrebbe da dire almeno questo visti i prezzi.

Ok, prendiamo una classe A. Quali altre marche possono proporre altrettanti allestimenti, varianti di carrozzeria, varietà di motori, possibilità pressoché innumerevoli di personalizzazioni combinando le suddette varianti con una lista optional enorme, il tutto con uno standard qualitativo elevato ed un sistema di infotainment al top in assoluto?

 

[shendron]

Ok, prendiamo una classe A. Quali altre marche possono proporre altrettanti allestimenti, varianti di carrozzeria, varietà di motori, possibilità pressoché innumerevoli di personalizzazioni combinando le suddette varianti con una lista optional enorme, il tutto con uno standard qualitativo elevato ed un sistema di infotainment al top in assoluto?

Classe A: hatch, sedan, cla, cla shooting. Questo è un plus, vero.
Per gli allestimenti optional non sono d'accordo. Sono infiniti perché é a pagamento ciò che è di serie altrove

 

[shendron]

Infotaiment niente di più di altre marche. Anche qui molto marketing "sapiente"

 

[renexx]

Infotaiment niente di più di altre marche. Anche qui molto marketing "sapiente"

Non è vero, l’Mbux, già rinnovato è al top.
Reggono solo Audi e Bmw

 

[renexx]

Classe A: hatch, sedan, cla, cla shooting. Questo è un plus, vero.
Per gli allestimenti optional non sono d'accordo. Sono infiniti perché é a pagamento ciò che è di serie altrove

Benissimo, ma restano varianti che gli altri ( triade esclusa) non offrono. Nemmeno pagando. Ci sono anche 5 motori proposti in 13 varianti, oltretutto. Hai possibilità che altri non si sognano nemmeno.

 

[shendron]

Benissimo, ma restano varianti che gli altri ( triade esclusa) non offrono. Nemmeno pagando. Ci sono anche 5 motori proposti in 13 varianti, oltretutto. Hai possibilità che altri non si sognano nemmeno.

I motori, mettiamola a confronto con la Focus, che parte dai mille 3 cilindri, poi 1.5 (non so se 3 o 4 cilindri), 2.0 st 280cv, c'era anche una RS 350 cv integrale. Questa serie non ho capito quando uscirà. Diesel 1.5 e 2.0. Ora anche mild e mi pare di capire che arriverà la phev. Cosa ha in meno?

 

[renexx]

I motori, mettiamola a confronto con la Focus, che parte dai mille 3 cilindri, poi 1.5 (non so se 3 o 4 cilindri), 2.0 st 280cv, c'era anche una RS 350 cv integrale. Questa serie non ho capito quando uscirà. Diesel 1.5 e 2.0. Ora anche mild e mi pare di capire che arriverà la phev. Cosa ha in meno?

Il resto già detto

 

[renexx]

I motori, mettiamola a confronto con la Focus, che parte dai mille 3 cilindri, poi 1.5 (non so se 3 o 4 cilindri), 2.0 st 280cv, c'era anche una RS 350 cv integrale. Questa serie non ho capito quando uscirà. Diesel 1.5 e 2.0. Ora anche mild e mi pare di capire che arriverà la phev. Cosa ha in meno?

La Focus posso averla in versione shooting brake a trazione integrale con i fari Matrix e gli interni in pelle cognac?

 

[shendron]

 

[shendron]

La Focus posso averla in versione shooting brake a trazione integrale con i fari Matrix e gli interni in pelle cognac?

Prezzo?

 

[shendron]

La Focus posso averla in versione shooting brake a trazione integrale con i fari Matrix e gli interni in pelle cognac?

Se supero i 50.000 non ha più senso. È al limite del masochismo

 

[renexx]

Se supero i 50.000 non ha più senso. È al limite del masochismo

Quelle sono scelte, se si vuole pagare per un buon prodotto, la Focus lo è.
La classe A dà più possibilità. Perché no?

 

[saturno_v]

Non è vero, l’Mbux, già rinnovato è al top.
Reggono solo Audi e Bmw

Si ma all'atto pratico non offre nulla di notevolmente migliore rispetto alle ultime versioni di altri sistemi di infotainment, ad es. l'UConnect di FCA che ha un riconoscimento vocale eccellente con estesissime possibilita' di input. Specie ormai con Apple Car Play ed Android Auto...

Schermo un po' piu' grande, grafica un po' migliore..insomma, poca cosa anche paragonato ai costi.

 

[saturno_v]

Era per seguire il tuo discorso. Thema e 9000 erano davvero appaganti come allestimenti, lussuose al colpo d’occhio. MB nel suo lusso austero aveva una qualità intrinseca indiscutibile.

Ricordo anche la Renault 25...tante chicche, lucine e lucette ovunque, tantissimi accessori e persino il sintetizzatore vocale...ma alla fine qualitativamente era mediocre.