arizona77 ha scritto:
Ti diro' che io le ho prese soprattutto perche'
-vado comunque a velocita' codice
-faccio 11.000 km anno
-la neve, se la trovo, la trovo per caso, altrimenti non esco
-hanno l' M+S, ( nonche' il fiocco ) e questo basta per non rimanere bloccati in casa per i vari divieti
-tutti i vari ed eventuali delle Vredestein parlano benissimo
velocità ridotta, scarsità di neve e basse percorrenze congiurano per delle buone all season. Le Vredestein è stata la prima a farne di buone, poi è uscita Goodyear che un paio di anni fa ha rinnovato le Vector 4 season che ora sono ok.
Vredestein Quatrac ha la caratteristica di avere un lato della copertura snowflake ed uno estivo, mentre Vector 4S ha una struttura omogenea. Non so quale delle due vada meglio, ma in pari tue condizioni adotterei esattamente la stessa opzione "allseason". In famiglia stiamo pian piano convertendoci a questa soluzione. E' vero che le allseason durano un po' meno, ma con percorrenze modeste ti conviene se non altro perché ti levi il fastidio e la spesa del cambio gomme. Sotto il profilo della sola percorrenza, occhio e croce fino a 18/20.000 km annui merita puntare sulle allseason, con più di 18/20 mila km no, meglio il dopiio treno. Chiaramente se le condizoini meteo invernali sono mediamente o spesso molto avverse o se anche per poche volte si ha necessità di muoversi in ogni condizoine, bisogna andare su snowflake esclusivamenet invernali. Specularmente, se si necessita di elevate prestazioni estive, ci vuole il doppio treno.
