Blistering pneumatici

[Carloantonio70]

Vero, li usa il mio amico ing. energetio che si occua di impianti.

10°C di margine, presumo su temperature molto alte, su quele ambientali intorno ai 300K, pero siano di pochi gradi, comunque l'acuratezza dello strumento nelle varie condizioni, deve esser certificata dal costruttore, ho anche delle sonde a contatto da laboratorio (fino a temperature da forno di annehalingi ed oltre) ma mettermi col fluke o simili non è per niente comodo, uno IR dovrebbe dare una stima, utile anche in casa per valutare tanti aspetti di climatizzazione ed isolamento.

Non è detto, ho usato sia temocamere altamente professionali, per lo più su strutture in muratura e cls, ed ho anche un termometro ad infrarossi economico e ti dico che quest'ultimo va bene solo per una valutazione veloce (e sempre se saputo usare) dei punti più soggetti a ponti termici, ma la temperatura puntuale misurata è solo un valore indicativo che cambia anche dopo pochi minuti

 

[Kentauros]

(e sempre se saputo usare

Questo vale per ogni strumento di misura, fosse anche il metro da muratore o la bilancia da pizzicagnolo... Non basta leggere un display o una lancetta. Sfondi una porta aperta. Fare misure non è semplice e, come sottolinei, sempre valutare l'errore sistematico e stocastico che stai inevitabilmente compiendo.

 

[OM60]

Potrebbe collegarsi al topic sul caldo, ma vorrei dare un taglio esclusivamente tecnico. Dopodomani, mi attendono oltre 400km per andare in montagna per raggiungere figlia ed amici per una grigliata ferragostana. Tra autostrada e strade montanare, date le temperature, mi preme evitare il fenomeno di blistering.

Da qualche ricerca, mi pare emerga solo se passati i 100°C e nenache di poco, pertanto, tarando a 2.5ba la pressione a freddo, dovrei stare col tpms sotto i 3.5bar.

Qualcuno si èposto analogo scrupolo per le gomme? Come avete risolto?

Ma veramente ti fai tutti questi problemi per le gomme? Da un lato ti ammiro, perchè vuol dire che all'auto ci tieni. Ma dall'altro se ogni volta che dovessi fare un viaggio mi dovessi creare questo generi di problemi, smetterei di usare l'auto. Comunque, auguri per il viaggio.

 

[Kentauros]

perchè vuol dire che all'auto ci tieni

Quoto tutto questo a compendio del tutto, chiaramente ci tengo, fosse anche la vecchia brava di 26 anni, figuriamoci l'outback, ma sopratutto, per la sicurezza di noi che ci viaggiamo sopra e degli altri utenti della strada (anche se a volte si cercano delle grane inutili).
Non è per scrupolo eccessivo, ma, come detto, per aver avuto dei campanelli d'allarme per la calura inessante e la temperatura denunciata da molti siti, anche tecnici e produttori di gomme. Come detto, sono sempre stato scrupoloso, sopratutto prima di viaggi fuori zona, ma il passato è, purtroppo, differente dal presente e (temo) dal futuro. Mi fido delle mie gomme, come detto, meno delle condizioni al contorno. Stesso discorso per la temperatura lubrificanti, refrigeranti, etc, magari non ho la carrzzeria pulita e incerata, le gomme col nero lucido, pulisco settimanalmente i vetri, anche se uso il lavatergi non mi piacce restino zone pulite e sporche per visibilità, poi se la carrozzeria è velata di polvere, pazienza.

 

[FAUST50]

@Frog avrebbe sicuramente inventato un sistema per raffrescare i pneumatici, premendo "l'apposito pulsante"

Se la pressione era bassa con Vecchia romagna etichetta nera ,crea un atmosfera

 

[arizona77]

Quante

" gnacchere " mentali....

Seppur " HITECH "

Ho fatto interminabili volte

1.000 e passa km di seguito

( 09 mattina / 21.00 di sera )

tranne

pagare al casello

e fare benza....

Spagna, Potogallo, Yugo e Grecia

Siamo ancora qui belli

( MODESTAMENTE )

come il sole.

Mai successo niente,
E sempre....

------------------------WIWA Furio-----------------------

 

[nafnlaus]

Discussione accademica per distrarsi dal sole d'agosto, personalmente non gli attribuisco un valore diverso.
Nel pratico mi pare argomento inconsistente per il 99,99% degli automobilisti ma credo che il buon Kenta creda di poter rappresentare quello 0,01% secondo la nota legge di Murphy.

 

[theCat]

Ah, per quello, piuttosto che cercarmi grane siuramente come dici.
Già cerco di tenere uno stile di guida "predittivo e fluido", del resto ho una outbak, mica una WRX STi, ho moeglie d amiche a bordo e la strada ha, giustamente velox, però presumo che, almeno sino a Novara o Doomodossola, si possa mettere il cruise a 140km/h
Soste preferirei non farne per varie ragioni, non si potraà partire prima delle 7-7:30, per ragioni di badantaggio madri, e non ritornare dopo le 20. Sperando di arrivare per tempo per le cose da fare alla "VIlla" montanara dove ci hanno preceduto i nostri ragazzi.
Per le altre cose che mi venca in mente, dipenderà anche dalle condizioni al contorno, traffico incendi boschivi etc, non lo so... lo vedremo domani.

Bè, 400km ad andare 400 a tornare partenza 07,30 ritorno alle 20,00 non ciai tanto da scialare

 

[Marost]

Discussione accademica per distrarsi dal sole d'agosto, personalmente non gli attribuisco un valore diverso.
Nel pratico mi pare argomento inconsistente per il 99,99% degli automobilisti ma credo che il buon Kenta creda di poter rappresentare quello 0,01% secondo la nota legge di Murphy.

Argomento di super nicchia ma non siamo obbligati a partecipare alla discussione. A me ha interessato proprio perchè era una preoccupazione fuori del mondo e volevo capire cosa spinge a dedicarci attenzione.
Purtroppo non l'ho capito. Ma va bene così.

 

[nafnlaus]

Argomento di super nicchia ma non siamo obbligati a partecipare alla discussione. A me ha interessato proprio perchè era una preoccupazione fuori del mondo e volevo capire cosa spinge a dedicarci attenzione.
Purtroppo non l'ho capito. Ma va bene così.

È un tema centrale per le competizioni ma per noi è buono giusto mentre si sorseggia un cocktail con l'ombrellino .... non posso credere che per Kenta sia una preoccupazione reale salvo che abbia pneumatici da neve ma in quel caso dovrebbe temerne un usura violenta e non il blistering. Imho.

 

[U2511]

Io i numeri non li aggiusto, calcolo le grandezze usando le leggi fisiche che sono a disposizione, esempio semplificato ed arrotondato ma ben approssimato.
Pressione gomme a freddo 250kPa, a caldo 300. Essendo una pressione relativa alla atmosferica, in assoluto diventano 4atm contro 3.5. Quindi, un +15%, essendo a volume costante è proporzionale al rialzo in temperatura del 15%, in temperatura assoluta, essendo quella standard circa 300K, diventano 345K, ovvero 75ºC, il che è compatibile con le temperature massime rilevate su asfalto di 80-85ºC. In effetti l'aria nella gomma si scalda meno del battistrada. Pertanto, la temperatura soglia, per cui il battistrada possa andare incontro a degrado, catelativamente 100ºC, non è poi così lontana. Calcoli verosimili verificati e verificabili.
Le F1, in questo caso, non c'entrano né per l'uscio né per la porta, essendo totalmente diverse in tutto.

Leggevo ora che le gomme delle F1 possono arrivare ai 70ºC sulle anteriori e a 95ºC dietro. F1, in pista per qualifiche o gara …

F1, Blistering e Graining cosa sono?

Spesso durante le sessioni di F1 si sentono nominare le parole Blistering e Graining, senza comprendere il significato di suddette parole.

www.pittalk.it