io ho lettto questo
Domani partiremo, spero presto, ma, dato il traffico, la strada stretta ed unpaio di incendi lungo il percorso, potremmo arrivare non prestissimo, ma quello che sarà più caldo, sicuramente, sarà il ritorno, dovendo rientrare prima di cena per ragioni di badantaggio alle madri per me e mia moglie. Vedremo... intanto tengo d'occhio il TPMS, indicatore indiretto della temepratura.
100°C non credo si possa verificare, spero, mai, 70°C è una temepratura non usuale ma neanche impossibile, vero quanto scrivi sulla tenuta dello strato superficiale di asfalto, vero anche che la gomma, per attrito e per stress da potenza traente e frenante e da deriva in curva (specialmente in strade tortuose, potrebbe scaldarsi ulteriormente, ma, anche, faffreddarsi colo rotolamento a contato con l'aria. Come detto, il dubbio mi è sorto leggendo siti di news come rai news et al, oltre a fergomme o federpneus etc, oltre ad altri siti di organizzazioni ambietali (non ambientaliste) che, negli ultimi giorni, hanno lanciato un caveat relativo alla temepratura ed irraggiamento del manto stradale. Allora, non potendo fare misure dirette, mi sono posto il problema di stimare il rialzo della pressione dovuto alla temperatura delle gomme. Sistema non dirimente, ma indicativo. Dato che il metodo di stima, basato sulle leggi di termodinamica classica, è migliorabile, mi sono posto il problema di verificare in rete, non ho trovato di meglio, ma magari qualcuno ha trovato siti e sistemi più probanti, e, allora ho posto il quesito, possa sembrare ozioso, possa anche esseree di interesse dato il calore accumulato dalla crosta terrestre per massime prolungate e stabili oltre 38° e minime crescenti sopra i 24°C. Una situazione che non è quella abituale e, per dichiarazioni rilasciate, neanche quella di progettazione delle gomme. Sui bitumi, poi, c'è molta difformità, quelli invecchiati e molto trafficati da mezzi pesanti (corsia di dx da mantenere se non in sorpasso) spesso resi ondulati dalla forte pressione e spinta dei mezzi pesanti.
Neanche io so moltissimo delle temeprature di punta, sui siti veri di produttori e tecnici, ho trovato sempre temperature di alert sopra i 100°C, anche 115°C, sicuramente meglio tenersi sotto i 100°C, salvo siano supersportivi adatti all'uso in pista (i miei sono normali Michelin Pilot Sport 4 SUV). Ribadisco, non potendo misurare direttamente lo strato interno delle gomme, l'unica cosa è stimare l'innalzamento dalla pressione massima. Ho trovato 345kPa, ampiamente rispettati sinora.
Non tutte le asfaltature sono uguali. La stessa tangenziale, in parte gestita dal comune, in parte dalla provincia, con diversi appalti e, credo, capitolati, diversi limiti di velocità e gestione dei velox, presenta comporatmenti differenti. Idem per alcune autostrade, a parità di asfaltatura, la cosia di dx è nettamente più ondulata, tanto che molti viaggiano a sx per evitare i sobbalzi, in moto, procedere a 100km/h (limite consentito) è quasi impossibile, sembra che la moto ti si smonti sotto le mani o i piedi... e parlo di una turistica/cittadina, non di una supersport.
Ah, per quello, piuttosto che cercarmi grane siuramente come dici.
Vero, li usa il mio amico ing. energetio che si occua di impianti.
10°C di margine, presumo su temperature molto alte, su quele ambientali intorno ai 300K, pero siano di pochi gradi, comunque l'acuratezza dello strumento nelle varie condizioni, deve esser certificata dal costruttore, ho anche delle sonde a contatto da laboratorio (fino a temperature da forno di annehalingi ed oltre) ma mettermi col fluke o simili non è per niente comodo, uno IR dovrebbe dare una stima, utile anche in casa per valutare tanti aspetti di climatizzazione ed isolamento.
Vero anche questo, te ne accorgi in tanti tratti a differente costruzione, quando giravo con mio padre, che, nel dopoguerra ha visto costruire tante strade ed autostrade, mi spiegava perchè da qui a lì è così da lì a là è cosà... tra l'altro nonn voleva mai passare sull'ex viadotto Morandi... quando aveva voglia di parlare era un bel viaggio con lui, sempre ad osservare e commentare la strada, la campagna, l'ambiente, peccato che tanti viaggi li abbiamo fatti per curarlo...
