Benzine 100 ottani: chimica

[Mastertanto2]

Buongiorno a tutti e complimenti per la discussione, ho letto tutte le 13 pagine. Domanda che faccio ai più esperti, per una Mini Cooper del 1999, quella con il motore rover 1275 aste e bilancieri, è idoneo l'utilizzo della 100 ottani? Inoltre, a prescindere da quel motore, mischiare delle 100 ottani (esempio Eni e Q8) potrebbe essere dannoso al motore? Sicuramente sarebbe più opportuno aspettare di essere quasi a secco per poi fare un pieno con una benzina differente ma visto che purtroppo la 100 ottani è diventata merce rara non è sempre così facile farla quando si ha ancora poca autonomia. Grazie a chi mi risponderà e grazie a tutti gli altri che hanno partecipato a questa bellissima e costruttiva discussione. Un saluto

La 100 NO non è mai dannosa, al massimo potrà non avere una grande utilità su motori che non la prevedano (esclusa la questione additivi, di non facile interpretazione) e può essere mischiata con altre benzine, lo faccio anch'io : se avevo il pieno di 100 NO (io uso la Tamoil) e poi lo rifaccio in giro con la comune 95 NO, per indisponibilità della 100, ma senza attendere di essere in riserva ma quando è a metà, avrò un NO intorno a 97÷98, che alla fine è molto vicino a quello massimo richiesto dal motore, che è 98 e non 100.

 

[StelleStrisce]

.. per una Mini Cooper del 1999, quella con il motore rover 1275 aste e bilancieri, è idoneo l'utilizzo della 100 ottani? ..

Sì, purché non abbia dentro l'etanolo che per le vetture pre-2000 o in generale non recenti, è sconsigliato perché danneggia le tubazioni in gomma anche a piccole percentuali. Quindi escluderei a priori la Q8 hi-perform 100 ad esempio...

Sulle storiche ad esempio, se richiedono più della 95, tipo le solite inglesi classiche, meglio usare gli "octane booster" di qualità.

 

[DaddyTurbo]

Ringrazio ambe due delle risposte. Io sono scettico nel mischiare le benzine anche solo cambiando il produttore, figuriamoci con gli ottani! Comunque un amico con sierra cosworth tenne ferma la macchina 4/6 mesi per una riparazione con all'interno wr100, la benzina gli fece dei danni non ricordo se alla pompa o se a qualche tubo/manicotto, presumo che tutte le 100 ottani siano molto addittivate e se la macchina come in questo caso è datata sia un problema a prescindere dalla tipologia, bisogna cercare di usarle regolarmente per evitare questa tipologia di problemi.

 

[Leonardo22]

Sulle storiche ad esempio, se richiedono più della 95, tipo le solite inglesi classiche, meglio usare gli "octane booster" di qualità.

Un mio conoscente, è sia collezionista che «rallysta» su auto storiche. Ricordo che gli chiesi che benzina usava su quelle auto. Mi disse Shell V power, ENI 100, etc, precisandomi che con quelle le sue auto andavamo benissimo, con pochissimi residui, etc

 

[Leonardo22]

Io sono scettico nel mischiare le benzine anche solo cambiando il produttore, figuriamoci con gli ottani!

Posso assicurarti che non rischi assolutamente nulla….Capisco perfettamente l’essere cauti, ci mancherebbe, purché non si finisca nell’autentica « sega mentale »….

 

[StelleStrisce]

Un mio conoscente, è sia collezionista che «rallysta» su auto storiche. Ricordo che gli chiesi che benzina usava su quelle auto. Mi disse Shell V power, ENI 100, etc, precisandomi che con quelle le sue auto andavamo benissimo, con pochissimi residui, etc

Infatti ambedue erano esenti da etanolo. Pure io mettevo la Tamoil 100 nella MGB ma per la maggior parte riuscivo a rifornirla in Francia, dove c'è (tuttora anche se più difficile da trovare) la Super 98.

 

[StelleStrisce]

Ringrazio ambe due delle risposte. Io sono scettico nel mischiare le benzine anche solo cambiando il produttore, figuriamoci con gli ottani! Comunque un amico con sierra cosworth tenne ferma la macchina 4/6 mesi per una riparazione con all'interno wr100, la benzina gli fece dei danni non ricordo se alla pompa o se a qualche tubo/manicotto, presumo che tutte le 100 ottani siano molto addittivate e se la macchina come in questo caso è datata sia un problema a prescindere dalla tipologia, bisogna cercare di usarle regolarmente per evitare questa tipologia di problemi.

Una volta non lo erano, nel senso che non avevano etanolo. I problemi sono iniziati quando hanno iniziato ad usarlo...

Mischiare la 95 con la 100 o la 98 o la 92 (nei paesi in cui è disponibile) non crea alcun problema a livello di motore, fatti salvi i distinguo di cui sopra alle tubazioni delle pre-2000 e alle eventuali regolazioni dell'anticipo, sempre su auto assai datate.

 

[tolo52meo_1]

quasi OT: sabato sono passato alla Mostra Mercato di Novegro, e ho visto un distributore della Shell, avevo appena fatto il pieno alla Q8 a Torino, e c'era un casino di macchine parcheggiate così non sono riuscito a passare e vedere se era disponibile la WPover, l'eventuale percentuale di etanolo e il costo... qualcuno ne sa qualcosa?

 

[StelleStrisce]

Mi risulta che la Shell abbia mantenuto (penso con gestione diretta) pochissimi impianti sul territorio nazionale ma stia pian piano ricostruendo la rete. Uno di questi era di fronte all'hotel Maranello Village, per ragioni di sponsor Ferrari, non so se ci sia ancora....

Comunque dai un'occhiata qui.

Shell Locator | Shell Italia

Ti aiutiamo a trovare la Stazione di Servizio a marchio Shell in Italia il più vicino a te, così che tu possa organizzare al meglio i tuoi spostamenti garantendo sempre alla tua auto il rifornimento di alta qualità che si merita, e che vi meritate.

www.shell.it

 

[U2511]

Mi risulta che la Shell abbia mantenuto (penso con gestione diretta) pochissimi impianti sul territorio nazionale ma stia pian piano ricostruendo la rete. Uno di questi era di fronte all'hotel Maranello Village, per ragioni di sponsor Ferrari, non so se ci sia ancora....

Comunque dai un'occhiata qui.

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In realtà Shell era completamente uscita dal retail Italia, un paio di anni fa ha deciso di rientrarvi tramite un accordo con PAD Multienergy

Shell torna sul mercato in Italia grazie a un accordo in esclusiva con PAD Multienergy - PAD Multienergy

Shell torna protagonista del mercato italiano della mobilità grazie al contratto di Retail Brand Licence, che prevede l’utilizzo in esclusiva del Marchio Shell sulla Rete stipulato con PAD Multienergy, operatore leader nella distribuzione e commercializzazione di carburanti tradizionali ed...

padmultienergy.it

Shell torna in Italia, piano da 500 distributori

La compagnia petrolifera inglese ha firmato un’intesa con Pad Multienergy per la realizzazione delle stazioni di servizio

www.ilsole24ore.com

"I carburanti ordinari (benzina verde e gasolio, per esempio) saranno quelli comunemente disponibili sul mercato italiano, mentre i prodotti specialistici, come la benzina VPower con numero 100 di ottano, verranno formulati negli impianti Shell e importati in Italia."

La stazione Shell locale presso la quale mi rifornisco da questa estate mi pare molto ben tenuta ed anche le pistole sono pulite (però non trovo mai i guanti usa e getta e la carta pur essendo presenti i relativi distributori). Ho fatto solo un pieno di gasolio V-Power senza poter apprezzare alcuna differenza se non, forse, una maggiore rumorosità. Confido e spero che il gasolio standard che arriva sia di buona qualità, perché dubito che vogliano sporcarsi il nome distribuendo schifezze. Immagino che sia gasolio raffinato dall'Eni di Marghera.

 

[Ciliegioso]

Buongiorno a tutti e complimenti per la discussione, ho letto tutte le 13 pagine. Domanda che faccio ai più esperti, per una Mini Cooper del 1999, quella con il motore rover 1275 aste e bilancieri, è idoneo l'utilizzo della 100 ottani? Inoltre, a prescindere da quel motore, mischiare delle 100 ottani (esempio Eni e Q8) potrebbe essere dannoso al motore? Sicuramente sarebbe più opportuno aspettare di essere quasi a secco per poi fare un pieno con una benzina differente ma visto che purtroppo la 100 ottani è diventata merce rara non è sempre così facile farla quando si ha ancora poca autonomia. Grazie a chi mi risponderà e grazie a tutti gli altri che hanno partecipato a questa bellissima e costruttiva discussione. Un saluto

Nessun problema a miscelare le due benzine. La 100 ottani va benissimo in tutte le macchine idonee per la verde. Occhio che la tua Mini forse non è compatibile con la E10 (la 100 ottani Q8) ma verifica il libretto.

 

[Ciliegioso]

Ringrazio ambe due delle risposte. Io sono scettico nel mischiare le benzine anche solo cambiando il produttore, figuriamoci con gli ottani! Comunque un amico con sierra cosworth tenne ferma la macchina 4/6 mesi per una riparazione con all'interno wr100, la benzina gli fece dei danni non ricordo se alla pompa o se a qualche tubo/manicotto, presumo che tutte le 100 ottani siano molto addittivate e se la macchina come in questo caso è datata sia un problema a prescindere dalla tipologia, bisogna cercare di usarle regolarmente per evitare questa tipologia di problemi.

Il danno non dipende dalla 100 ottani ma dal fatto che le macchine anni 80 come quella non erano progettate per la verde senza piombo. Probabilmente la pompa è andata in difetto di lubrificazione non essendoci più il piombo nel carburante, gli agenti pulenti della 100 ottani hanno rimosso i residui vecchi contenenti piombo e la pompa ha grippato. Ma lo avrebbe fatto anche con la normale 95 ottani (solo più lentamente data l’assenza di agenti pulenti).

 

[DaddyTurbo]

Il danno non dipende dalla 100 ottani ma dal fatto che le macchine anni 80 come quella non erano progettate per la verde senza piombo. Probabilmente la pompa è andata in difetto di lubrificazione non essendoci più il piombo nel carburante, gli agenti pulenti della 100 ottani hanno rimosso i residui vecchi contenenti piombo e la pompa ha grippato. Ma lo avrebbe fatto anche con la normale 95 ottani (solo più lentamente data l’assenza di agenti pulenti).

Ti ringrazio molto per le risposte e complimenti per la competenza!

 

[StelleStrisce]

Il danno non dipende dalla 100 ottani ma dal fatto che le macchine anni 80 come quella non erano progettate per la verde senza piombo. Probabilmente la pompa è andata in difetto di lubrificazione non essendoci più il piombo nel carburante, gli agenti pulenti della 100 ottani hanno rimosso i residui vecchi contenenti piombo e la pompa ha grippato. Ma lo avrebbe fatto anche con la normale 95 ottani (solo più lentamente data l’assenza di agenti pulenti).

Le pompe rotative non hanno bisogno di lubrificazione (né ovviamente quelle meccaniche o quelle a impulsi tipo AC o Lucas), ma di raffreddamento. E' la benzina stessa che le raffredda.

Per cui propendo più per il classico effetto "rigonfiamento" con distacco di pezzi eccetera, che le benzine moderne fanno sulle tubazioni vecchie. Infatti sarebbe buona norma cambiare tutte le linee benzina delle storiche installando i nuovi tubi in NBR.

 

[Ciliegioso]

Le pompe rotative non hanno bisogno di lubrificazione (né ovviamente quelle meccaniche o quelle a impulsi tipo AC o Lucas), ma di raffreddamento. E' la benzina stessa che le raffredda.

Per cui propendo più per il classico effetto "rigonfiamento" con distacco di pezzi eccetera, che le benzine moderne fanno sulle tubazioni vecchie. Infatti sarebbe buona norma cambiare tutte le linee benzina delle storiche installando i nuovi tubi in NBR.

Puo essere come dici, anche se ricordo che il piombo aveva un effetto anche sulle pompe rotative (un po' come il gasolio con le CP4). Ma non sono competente di pompe. Resta valido il discorso pulizia e ovviamente tubi (le vecchie gomme impiegate prima della verde vengono ammorbidite e sciolte da questa).