benzina VS gasolio

[losaitu]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

 

[lsdiff]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Personalmente preferisco il benzina sempre e comunque.

 

[Suby01]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

 

[arizona77]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

ma un turbo benza costa sostanzialmente meno di un turbo D :?:

 

[XPrience74]

Il diesel è un motore più complesso, con pressioni spaventose, decisamente superiori a quello a benzina. Per questo necessita di una struttura e di uno spessore dei materiali maggiore rispetto ai benzina. I motori a gasolio vanno bene se si fa parecchia strada, se no bisogna prendere il benza. Che piaccia o no questa è la soluzione più logica. I diesel hanno un rendimento molto elevato rispetto ai benzina (60-70% dell'energia potenziale del gasolio viene a trasformarsi in energia meccanica), nel benzina il 25-30. Per questa ragione, se si fanno viaggi brevi, sopratutto in città dove la potenza erogata è bassissima un motore diesel non si scalda mai, a differenza di un benza che entra subito in temperatura. Un diesel ha costi di manutenzione più alti da sostenere, ammortizzabili solo con medio-alti chilometraggi.
Concludo dicendo, che i propulsori a gasolio sono molto più adatti per fare viaggi lunghi per la loro attitudine a scaldarsi poco.

Verissimo, e senza dimenticare che le auto a gasolio hanno molta componentistica "tarata" ad essa rispetto ad una simile a benzina... ovvero più irrobustita e quindi costosa in caso di sostituzione... vedasi impianto frenante, sospensivo, e quant'altro...

 

[XPrience74]

Discussione inflazionata ma sempre interessante. Ovvio che se uno guarda alla razionalità DEVE scegliere benzina. Pochi km quasi tutti in città lo impongono. Non solo per quanto riguarda i costi, dall'assicurazione al minor prezzo di acquisto ma anche alla manutenzione semplificata, al fatto che ci sono meno componenti (meno c'è, meno si rompe) e via dicendo. Il diesel potrebbe avere un senso solo se a uno interessa la coppia, se mette in secondo piano i costi totali e se si terrà l'auto molto a lungo. Ma così i "se" iniziano ad essere tanti... Io mi ritrovo una Puegeot 307 2.0 HDI 110 CV che fa pochissima strada quasi tutta in città, come te, non scelta ma ereditata da mio suocero. E sinceramente all'epoca vorrei avessero fatto una scelta più razionale... Certo, schiaccio l'acceleratore e fa quello che voglio ma come consolazione è piuttosto magra a fronte dell'assicurazione, della manutenzione, degli interventi e di tutto il resto dei costi che mi porta dietro. E purtroppo l'auto non vale più quasi niente, per cui mi tocca tenermela...

Discorso tanto oggettivo, quanto esatto!

 

[zero c.]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

ma un turbo benza costa sostanzialmente meno di un turbo D :?:

Beh certi TB tipo BMW o anche Vw o suby sono complessi e ricchi di coppia e sofisticazione e quindi costano.
Il millequattro tJet della Fiat invece mi pare relativamente semplice e economico. In other words it depends.
Secondo me eh

 

[Suby01]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

ma un turbo benza costa sostanzialmente meno di un turbo D :?:

Mah dovrei guardare i listini ma credo che i turbo soft recenti se non costano meno sono in linea coi diesel

 

[zero c.]

Ah avevo capito a produrli...va be' il discorso cambia poco...
La tua che media fa km/l?

 

[bumper morgan]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

i turbo benzina, se non erro, non sono così diffusi pertanto dovresti magari optare per un auto che non ti piace molto; che ne dici delle nuova MB classe B?

 

[arizona77]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

ma un turbo benza costa sostanzialmente meno di un turbo D :?:

Beh certi TB tipo BMW o anche Vw o suby sono complessi e ricchi di coppia e sofisticazione e quindi costano.
Il millequattro tJet della Fiat invece mi pare relativamente semplice e economico. In other words it depends.
Secondo me eh

....quindi se i costi di acquisto piu' o meno si equivalgono....
finisce anche il discorso del risparmio a " monte " per il benza,
e,
magari torna piu' importante l' altro parametro, quello della fluidita' di guida del turbo

 

[zero c.]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

Io ho un diesel pagato al prezzo del benziba, ma faccio 25k km l'anno. Va a gusti, se ne avessi fatti 9k l'anno avrei preso un turbo benza

ma un turbo benza costa sostanzialmente meno di un turbo D :?:

Beh certi TB tipo BMW o anche Vw o suby sono complessi e ricchi di coppia e sofisticazione e quindi costano.
Il millequattro tJet della Fiat invece mi pare relativamente semplice e economico. In other words it depends.
Secondo me eh

Beh un 1,2 turbo ha prestazioni paragonabili a un 1,6 tdi, parlo di Vw in questo caso. Costa un po' meno e consuma un po' di più e ha costi fissi inferiori.
Chiaro che come coppia e in autostrada tutti vorremmo il diesel. Almeno io...
Almeno noi...volevo dire.

....quindi se i costi di acquisto piu' o meno si equivalgono....
finisce anche il discorso del risparmio a " monte " per il benza,
e,
magari torna piu' importante l' altro parametro, quello della fluidita' di guida del turbo

 

[enriiem]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

certo se usi un diesel nel traffico ogni settimana deve rigenerare il FAP,con le conseguenze che tutti sappiamo!!!

 

[maxressora]

Se si riesce a pagare un diesel al pari del benzina, stessa auto.. e poi le provi nel traffico... vedrai che compri il diesel...

certo se usi un diesel nel traffico ogni settimana deve rigenerare il FAP,con le conseguenze che tutti sappiamo!!!

no,non tutti, ho due auto a gasolio, motore 1.6Hdi, del gruppo PSA, pochi km/anno e spesso in città, mai avuto problemi di fap ...e di solito non sono un fortunello

 

[ronin1972]

grazie per le tante risposte, il motore è il 1.4 tsi mi sembra una buona via di mezzo, buona coppia rispetto a un'aspirato e una buona ripresa ai bassi regimi..