Basso livello batteria Swift 1.2 Cool 2020

[Abales]

Buongiorno,
la mia Suzuki Swift 1.2 Cool 2020, acquistata un mese fa, ha il livello della batteria supplementare (quella del motore elettrico) che varia da due a tre tacche (su cinque). E' normale?

Preciso che la utilizzo quotidinamente e faccio circa 80 km al giorno (extraurbani) quindi la possibiità di ricaricarci ce l'avrebbe.

E' 'un difetto di fabbrica o è normale?

Grazie

 

[Gico66]

Buongiorno,
la mia Suzuki Swift 1.2 Cool 2020, acquistata un mese fa, ha il livello della batteria supplementare (quella del motore elettrico) che varia da due a tre tacche (su cinque). E' normale?

Preciso che la utilizzo quotidinamente e faccio circa 80 km al giorno (extraurbani) quindi la possibiità di ricaricarci ce l'avrebbe.

E' 'un difetto di fabbrica o è normale?

Grazie

In ambito urbano è pressoché normale o almeno con la batteria da 3 Ah della mia Swift del 2019 è così, ma in ambito extraurbano dovresti in effetti avere la possibilità di arrivare fino alle 5 tacche soprattutto se consideriamo che la batteria agli ioni di litio montata sulla tua Swift è da 10 Ah, a meno che le decelerazioni siano poco frequenti.

 

[Abales]

In ambito urbano è pressoché normale o almeno con la batteria da 3 Ah della mia Swift del 2019 è così, ma in ambito extraurbano dovresti in effetti avere la possibilità di arrivare fino alle 5 tacche soprattutto se consideriamo che la batteria agli ioni di litio montata sulla tua Swift è da 10 Ah, a meno che le decelerazioni siano poco frequenti.

Quindi a te, si ricarica a 5 tacche?

 

[Gico66]

Quindi a te, si ricarica a 5 tacche?

Solo in tangenziale, autostrada o comunque su strade extraurbane, soprattutto quando ci sono tratti in discesa. Mai (chiaramente) in salita.

 

[Ripeps53]

Passa ad un'altra schermata, es. orologio, così non ti stressi a guardare le tacche cha salgono e scendono, guidala normalmente come una comune auto solo a benzina.

 

[Abales]

Passa ad un'altra schermata, es. orologio, così non ti stressi a guardare le tacche cha salgono e scendono, guidala normalmente come una comune auto solo a benzina.

La cosa non mi stressa, era solo per capire se è normale che il livello non raggiunga MAI il massimo.
Che dite, può essere utile chiamare direttamente SUZUKI?

 

[valmar01]

La cosa non mi stressa, era solo per capire se è normale che il livello non raggiunga MAI il massimo.
Che dite, può essere utile chiamare direttamente SUZUKI?

Ciao Abales,
Io sono possessore della Swift modello 2019 che ha la batteria da 3Ah e solo in determinate condizioni arrivo a 5 tacche ma normalmente è tra le 2 e le 3 tacche.
Per dirti sono arrivato a 5 tacche quando fuori c’erano -15C e la batteria non veniva utilizzata dal sistema ibrido presumo per le temperature troppo “rigide”. Credo che per te, che hai una batteria da 10Ah, sia ancora più complicato perché ci vogliono molte ma molte più decelerazioni per caricarla completamente.
Direi quindi che il tuo non è un problema ma solo la mancanza di decelerazioni tali da permettere al sistema di ricaricarsi completamente.
Se vuoi fare la prova del nove e hai la possibilità fai una scampagnata in montagna e vedrai che con le innumerevoli decelerazioni che hai si ricaricherà completamente.

Saluti

Valerio

 

[albert56]

Passa ad un'altra schermata, es. orologio, così non ti stressi a guardare le tacche cha salgono e scendono, guidala normalmente come una comune auto solo a benzina.

anch'io quando ho per le mani qualcosa di cui non capisco il funzionamento mi stresso fin che non ho capito, e dopo sono soddisfatto, anche perchè ci fosse qualcosa che non va...non riuscirei a fare come te e passarci sopra!!

 

[amilanononalima]

Si penso sia come dice Valmar, la batteria al litio, che è pure più capiente, necessita di ancor maggiori decelerazioni per esser ricaricata completamente e la guida in extra urbano non aiuta, specie se i tratti percorsi presentano poche occasioni di rallentamenti o lunghe decelerate e se lo stile di guida non lo aiuta, nel senso che si preferisce frenare all'ultimo momento anziché decelerare. Io ad es. guidavo già così anche con la vecchia auto solo termica e perciò non ho cambiato nulla nel mio modo di guidare. Ad ogni modo leggevo di lamentele e malfunzionamenti anche per le Panda Mild Hybrid https://forum.quattroruote.it/threa...mento-start-stop-e-ricarica-elettrica.136624/

 

[Ripeps53]

All'inizio avevo sott'occhio la schermata dei flussi ed ero sempre a 2-3 tacche, sotto a 2 non scende, poi ho messo l'orologio in primo piano e ogni tanto vado alla schermata dei flussi e li trovo sempre a 3-4 tacche su 5.

 

[Abales]

Mi avete schiarito le idee. Pensavo che, al contrario, la batteria si ricaricasse con la rotazione delle ruote e non con decelerazioni.
Grazie

 

[ilValV]

Si penso sia come dice Valmar, la batteria al litio, che è pure più capiente, necessita di ancor maggiori decelerazioni per esser ricaricata completamente e la guida in extra urbano non aiuta, specie se i tratti percorsi presentano poche occasioni di rallentamenti o lunghe decelerate e se lo stile di guida non lo aiuta, nel senso che si preferisce frenare all'ultimo momento anziché decelerare.

Concordo pienamente. Aggiungo che è anche necessario che le decelerazioni avvengano con marcia inserita (quindi non in folle o con la frizione premuta).

Ciò che non ho mai capito realmente è se, durante queste decelerazioni, l'utilizzo contemporaneo del freno a pedale incrementa la fase di ricarica. Nella schermata con la batteria i flussi verso questa sembrano aumentare di velocità e ciò lo farebbe presupporre.

 

[Abales]

Grazie a tutti per le esaustive spiegazioni. Ho sentito parlare anche di funzione "veleggiamento", sapete qualcosa ?

 

[ilValV]

È il mantenimento di un'andatura costante utilizzando esclusivamente il motore elettrico, quindi con motore endotermico spento.
È possibile sulle full hybrid tipo Toyota.

 

[Abales]

ah ok, quindi non la nostra magnifica Swift. grazie