AWD permanente simmetrica? epic...

[Kappa^]

Ci tenevo a evidenziare gli evidenti limiti di qualsiasi awd che non sia pensata per l'off-road, Subaru compresa se non peggio di altre. Può essere un buon motivo per smettere di ossannare ciò che non è ogni 3x2?

No perché se il mio è un flame e ci sta le continue denigrazioni su awd diverse da quella subaru invece cosa sono?

 

[Suby01]

tornando in topic,ricordo che la subaru non ha autobloccanti meccanici ma solo una simulazione elettronica passiva su entrambi gli assi ( frena fisicamente la ruota che perde aderenza) che non puo' essere efficace come un'off road pura e cmq dipende anche dal pilota ( mollando gas,non puo' intervenire)..ne deduciamo che e' un suv prettamente stradale..

Credo che quella versione di forester benza non abbia il vdc, quindi solo il giunto centrale

 

[Suby01]

Piede sul gas, piede sinistro sul freno, piccoli tocchi consecutivi e ravvicinati sul freno, senza lasciare il gas, tutto di risolve

Aiuti praticamente l'elettronica cosi facendo...

Non la aiuti, la simuli. Se avesse il vdc farebbe da sola e dove serve la pinzata... C'erano dei bei video che facevano vedere forester e outback in twist ( la prima senza vdc) sul sito di subaru magazine ma non ci sono più

 

[neuropoli]

in condizioni di twist se non hai almeno un blocco al posteriore fai fatica.

 

[saturno_v]

Poteva anche usare il freno a mano per bloccare il posteriore, bisognerebbe anche saperle usare. Ad ogni modo sotto di 40 cm col muso non ne sarebbe uscito cmq

Infatti

 

[saturno_v]

Ci tenevo a evidenziare gli evidenti limiti di qualsiasi awd che non sia pensata per l'off-road, Subaru compresa se non peggio di altre. Può essere un buon motivo per smettere di ossannare ciò che non è ogni 3x2?

No perché se il mio è un flame e ci sta le continue denigrazioni su awd diverse da quella subaru invece cosa sono?

Peggio no, in quel video forse non sarebbe uscita nessuna auto....e come ha fatto giustamente notare Suby01 il pirlone che la guidava non ha manco pensato a mettere il freno a mano.

Poi sono io il primo a dire che la definizione "trazione integrale simmetrica" usata dal marketing Subaru e' foffa ed in pratica non vuol dire niente (in casa all'attivo siamo alla sesta Subaru, esclusi suoceri e cognati)

Sono ottime integrali affidabili e leggere.

 

[gallongi]

Non la aiuti, la simuli. Se avesse il vdc farebbe da sola e dove serve la pinzata... C'erano dei bei video che facevano vedere forester e outback in twist ( la prima senza vdc) sul sito di subaru magazine ma non ci sono più

Da quel che so parlando con possessori di panda cross ,che ha questo sistema ,lo si fa anche con l'elettronica attiva ,aiuta perché dipende sempre dal,a velocità del sistema

 

[gallongi]

Ci tenevo a evidenziare gli evidenti limiti di qualsiasi awd che non sia pensata per l'off-road, Subaru compresa se non peggio di altre. Può essere un buon motivo per smettere di ossannare ciò che non è ogni 3x2?

No perché se il mio è un flame e ci sta le continue denigrazioni su awd diverse da quella subaru invece cosa sono?

Ok va bene evidenziare e parlare dei limiti dell'awd,però cerchiamo di partire da un presupposto inattaccabile: subaru ,se non è la prima nel 4x4 come pubblicizzano loro ,e' una delle prime quindi partendo da questo ,cerchiamo di analizzare eventualmente i vari sistemi confrontando con altre auto di pari livello anche l"osannare e ' sbagliato ,sia chiaro ..bisogna che stiamo nel mezzo per avere dei confronti seri....del tipo,chiediamo se e ' meglio o peggio che so il forester rispetto al rav4? O alla sportage ? O alla kuga? Cose del genere

 

[gallongi]

Poteva anche usare il freno a mano per bloccare il posteriore, bisognerebbe anche saperle usare. Ad ogni modo sotto di 40 cm col muso non ne sarebbe uscito cmq

Situazione estrema per un suv awd imho.,,li ,o simuli con abilità tu l'elettronica ,o hai il vdc che lo fa lui( sempre che non sei fisicamente piantato e li lo è evidentemente ) oppure hai un blocco manuale stile fuoristrada.,..esistono dei limiti che sono fisici ,se ci rimangono quelli col wrangler a doppio blocco differenziale in certe situazioni,figurar si un suv stradale e li una ti on demand era ancora peggio ,perché non riuscendo a trasmettere coppia dietro ,sarebbe rimasta ancor più ferma ...

 

[elancia]

Ci tenevo a evidenziare gli evidenti limiti di qualsiasi awd che non sia pensata per l'off-road, Subaru compresa se non peggio di altre. Può essere un buon motivo per smettere di ossannare ciò che non è ogni 3x2?

No perché se il mio è un flame e ci sta le continue denigrazioni su awd diverse da quella subaru invece cosa sono?

Ok va bene evidenziare e parlare dei limiti dell'awd,però cerchiamo di partire da un presupposto inattaccabile: subaru ,se non è la prima nel 4x4 come pubblicizzano loro ,e' una delle prime quindi partendo da questo ,cerchiamo di analizzare eventualmente i vari sistemi confrontando con altre auto di pari livello anche l"osannare e ' sbagliato ,sia chiaro ..bisogna che stiamo nel mezzo per avere dei confronti seri....del tipo,chiediamo se e ' meglio o peggio che so il forester rispetto al rav4? O alla sportage ? O alla kuga? Cose del genere

Per me ci sono tre livelli:

1) 4x4
___________

2) T.I. permanente
____________

3) T.I. on demand

Gli equivoci saltano fuori quando si mischiano i livelli.

 

[gallongi]

Per me ci sono tre livelli:

1) 4x4
___________

2) T.I. permanente
____________

3) T.I. on demand

Gli equivoci saltano fuori quando si mischiano i livelli.

Si ,anche se dipende....la ti on demand per andare semplicemente su neve ,con le termiche ovviamente ,basta gia e avanza....gente rimanerci con 4 motion e similia non ne ho mai sentita ( su strade normali)

 

[Suby01]

Non la aiuti, la simuli. Se avesse il vdc farebbe da sola e dove serve la pinzata... C'erano dei bei video che facevano vedere forester e outback in twist ( la prima senza vdc) sul sito di subaru magazine ma non ci sono più

Da quel che so parlando con possessori di panda cross ,che ha questo sistema ,lo si fa anche con l'elettronica attiva ,aiuta perché dipende sempre dal,a velocità del sistema

Forse, ma in quel caso non avendo il VDC e quindi elettronica, dare colpetti di freno avrebbe solo simulato l'elettronica, non aiutato

 

[elancia]

Per me ci sono tre livelli:

1) 4x4
___________

2) T.I. permanente
____________

3) T.I. on demand

Gli equivoci saltano fuori quando si mischiano i livelli.

Si ,anche se dipende....la ti on demand per andare semplicemente su neve ,con le termiche ovviamente ,basta gia e avanza....gente rimanerci con 4 motion e similia non ne ho mai sentita ( su strade normali)

Dipende come ci vai sulla neve...

A volte (cioè tutti i w.e sab. e dom.) affronto una strada da 1.000 a 1.500 m.s.l.m. poco pulita (li mort...i loro), per andare a sciare con la mia Civic TA... e con le termiche si arrampica benino, mentre a tornar giù sfrutto la TA per la direzionalità e soprattutto il peso sull'assale con trazione per fare freno motore. E se la cava anche lì. Mentre a scendere molte Bmw o tp sono ferme bordo strada (che nessuna di esse abbia le invernali?). Forse salgono con più efficienza le tp...

Chiaramente con la Impreza XV l'affronto meglio, pure troppo per quanto la saprei sfruttare.

 

[elancia]

Non la aiuti, la simuli. Se avesse il vdc farebbe da sola e dove serve la pinzata... C'erano dei bei video che facevano vedere forester e outback in twist ( la prima senza vdc) sul sito di subaru magazine ma non ci sono più

Da quel che so parlando con possessori di panda cross ,che ha questo sistema ,lo si fa anche con l'elettronica attiva ,aiuta perché dipende sempre dal,a velocità del sistema

Forse, ma in quel caso non avendo il VDC e quindi elettronica, dare colpetti di freno avrebbe solo simulato l'elettronica, non aiutato

Cioè "fingi" un blocco e lui manda la trazione davanti?
Che io sappia trasferisce 40/60 &gt 60/40... o no?

 

[Suby01]

Ci tenevo a evidenziare gli evidenti limiti di qualsiasi awd che non sia pensata per l'off-road, Subaru compresa se non peggio di altre. Può essere un buon motivo per smettere di ossannare ciò che non è ogni 3x2?

No perché se il mio è un flame e ci sta le continue denigrazioni su awd diverse da quella subaru invece cosa sono?

A parte che nel primo video si vede chiaramente che anche le ruote davanti ad un certo punto girano, ovviamente quando il giunto centrale si blocca, solo che invece di dare più gas lui molla