La mia è euro 3, ma non multiplex.
Olio: premesso che la maltratto e faccio il tagliando ogni 25000 km, se la scanno (in Germania a 170 km/h per lunghi tratti, salita del San Gottardo con acceleratore a fondo, etc...) l'olio scende a metà tra massimo e minimo da un tagliando all'altro. Altrimenti non scende proprio.
Consumi medi 19,5 km/l.
Per gli ammortizzatori di Tecnogmg ho la stessa domanda: li ho cambiati tutti a 150000 km (quelli posteriori costano poco). Devo ammettere che non erano ridotti male nonostante il sale sulle strade li abbia resi un poco rumorosi (qui il sale viene messo in quantità industriali). Ma 300 mila km mi sembrano tantissimi.
Problemi, nessuno al motore, già elencati in un post passato: radiatore dell'aria condizionata e freni posteriori più poche piccole cose.
Credo che i 1000 Euro in nove anni di Tecnogmg si riferiscano soltanto alle riparazioni straordinarie: in 8 anni ne ho spesi 6000 che includono oltre alle riparazioni straordinarie (1000 euro), tutto: i tagliandi ordinari (olio e filtri: 1000 euro), cinghie (400 euro), freni (600), pneumatici (5 treni 185/65, 1200 Euro), ammortizzatori (300 euro), un pò di materiale di consumo (spazzole tergicristallo, liquido lavavetri, additivi pulizia iniettori e antigelo, circa 500 euro), alcune piccole riparazioni di carrozzeria, due esportazioni all'estero, revisioni.
PS: l'auto ha qualche idiosincrasia, tipo quella che è stata fatta notare in un altro post: la vibrazione intorno ai 1400 giri in terza e quarta marcia. Non è perfetta. Però non la cambio perché si comporta in modo affidabile, è piuttosto economica ed è piacevole da guidare in qualsiasi condizione (autostrada, statale, città, tornanti di montagna, freddo e neve, diluvio o caldo). Per fare un salto di qualità dovrei aspettare ancora un poco o spendere molti più soldi.
