Auto anni 80: quali le migliori?

[G5]

Nell'epoca del consumismo assumeranno valore solo quelle auto che hanno avuto veri pregi tecnici ... le altre varieranno in funzione della diffusione iniziale e di quella storicizzata.

 

[keyone]

E la A112, qui in un "terrificante" verde marcio

Non è proprio un terrificante verde marcio semmai un "Oliveallascolana" con elegante tetto panna :!: :lol: :lol: :lol:

 

[aaramini]

Saab affascinava molto anche me. Speriamo davvero che il patrimonio che rappresentava non vada perso!

 

[keyone]

Sicuramente fra le migliori e più desiderate di quel decennio :

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[keyone]

In cima agli automobilistici desideri dei più ,però, c'era e per certi versi permane insuperata :

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[fabiologgia]

Il mio primo, grande e indimenticabile amore è stata lei:

ALFA ROMEO GIULIETTA

quella con il culetto a papera... ancora oggi, se riesco a incrociarne una, non mi lascia indifferente!

Questa ?

Proprio lei!
Ma vi rendete conto che - pur essendo un'auto degli anni settanta - ha ancora una linea attuale?!

La linea effettivamente è ancora attuale, ma le dimensioni oggi farebbero sorridere. Qualche giorno fa ne ho vista una, un 1.6 beige del 1980 o al massimo 1981 (la primissima serie), nel parcheggio di Auchan, in mezzo a tante auto piccole e medie di oggi, ebbene, sembrava piccolissima, soprattutto stretta, nello stallo disegnato per terra ci stava alla grande........ una Grande Punto sembra ben più massiccia.
Però, che bei ricordi, nei primi anni '80 bastava un 1.6 aspirato con 109 CV su una tre volumi da 4,2 metri per avere una signora berlina da viaggio..... la concorrenza tedesca per i 1.6 stava nei dintorni dei 75 CV, le francesi la cilindrata 1.6 la snobbavano (c'erano solo il 1647 Renault ed il 1592 Talbot, entrambi sulla novantina di CV), le altre italiane erano tra i 90 ed i 100 CV.
Oggigiorno un 1.6 benzina aspirato è già rarità, quei pochi che ancora sopravvivono hanno almeno 105 CV ma fanno ridere in confronto al leggendario 1.6 Alfa e in tutti i casi non vanno oltre il segmento C.
All'epoca i 180 all'ora della Giulietta 1.6 sembravano una velocità stratosferica, oggi qualsiasi utilitaria li supera senza accorgersene, però il piacere di guida della Giulietta oggi ce lo siamo dimenticati...........

Saluti

 

[Jambana]

Il mio primo, grande e indimenticabile amore è stata lei:

ALFA ROMEO GIULIETTA

quella con il culetto a papera... ancora oggi, se riesco a incrociarne una, non mi lascia indifferente!

Questa ?

Proprio lei!
Ma vi rendete conto che - pur essendo un'auto degli anni settanta - ha ancora una linea attuale?!

La linea effettivamente è ancora attuale, ma le dimensioni oggi farebbero sorridere. Qualche giorno fa ne ho vista una, un 1.6 beige del 1980 o al massimo 1981 (la primissima serie), nel parcheggio di Auchan, in mezzo a tante auto piccole e medie di oggi, ebbene, sembrava piccolissima, soprattutto stretta, nello stallo disegnato per terra ci stava alla grande........ una Grande Punto sembra ben più massiccia.
Però, che bei ricordi, nei primi anni '80 bastava un 1.6 aspirato con 109 CV su una tre volumi da 4,2 metri per avere una signora berlina da viaggio..... la concorrenza tedesca per i 1.6 stava nei dintorni dei 75 CV, le francesi la cilindrata 1.6 la snobbavano (c'erano solo il 1647 Renault ed il 1592 Talbot, entrambi sulla novantina di CV), le altre italiane erano tra i 90 ed i 100 CV.
Oggigiorno un 1.6 benzina aspirato è già rarità, quei pochi che ancora sopravvivono hanno almeno 105 CV ma fanno ridere in confronto al leggendario 1.6 Alfa e in tutti i casi non vanno oltre il segmento C.
All'epoca i 180 all'ora della Giulietta 1.6 sembravano una velocità stratosferica, oggi qualsiasi utilitaria li supera senza accorgersene, però il piacere di guida della Giulietta oggi ce lo siamo dimenticati...........

Saluti

Beh comunque tra i 1.6 più significativi io menzionerei anche il VW da 110 cv della GTI Mk1(che era eccellente) e il Peugeot da 115 cv delle 205 GTI/CTI che era pure ottimo.
Poi è arrivato, anche in Italia dopo la fine del contingentamento, il 1.6 Vtec Honda da 160 cv e motoristicamente non ce n'è stato più per nessuno.

 

[Oh la la]

Io metterei questa piccola bomba .., tra le migliori....

Attached files /attachments/969307=1783-205_gt11[1].jpg /attachments/969307=1784-Peugeot_205_gti_03[1].jpg

 

[fabiologgia]

Il mio primo, grande e indimenticabile amore è stata lei:

ALFA ROMEO GIULIETTA

quella con il culetto a papera... ancora oggi, se riesco a incrociarne una, non mi lascia indifferente!

Questa ?

Proprio lei!
Ma vi rendete conto che - pur essendo un'auto degli anni settanta - ha ancora una linea attuale?!

La linea effettivamente è ancora attuale, ma le dimensioni oggi farebbero sorridere. Qualche giorno fa ne ho vista una, un 1.6 beige del 1980 o al massimo 1981 (la primissima serie), nel parcheggio di Auchan, in mezzo a tante auto piccole e medie di oggi, ebbene, sembrava piccolissima, soprattutto stretta, nello stallo disegnato per terra ci stava alla grande........ una Grande Punto sembra ben più massiccia.
Però, che bei ricordi, nei primi anni '80 bastava un 1.6 aspirato con 109 CV su una tre volumi da 4,2 metri per avere una signora berlina da viaggio..... la concorrenza tedesca per i 1.6 stava nei dintorni dei 75 CV, le francesi la cilindrata 1.6 la snobbavano (c'erano solo il 1647 Renault ed il 1592 Talbot, entrambi sulla novantina di CV), le altre italiane erano tra i 90 ed i 100 CV.
Oggigiorno un 1.6 benzina aspirato è già rarità, quei pochi che ancora sopravvivono hanno almeno 105 CV ma fanno ridere in confronto al leggendario 1.6 Alfa e in tutti i casi non vanno oltre il segmento C.
All'epoca i 180 all'ora della Giulietta 1.6 sembravano una velocità stratosferica, oggi qualsiasi utilitaria li supera senza accorgersene, però il piacere di guida della Giulietta oggi ce lo siamo dimenticati...........

Saluti

Beh comunque tra i 1.6 più significativi io menzionerei anche il VW da 110 cv della GTI Mk1(che era eccellente) e il Peugeot da 115 cv delle 205 GTI/CTI che era pure ottimo.
Poi è arrivato, anche in Italia dopo la fine del contingentamento, il 1.6 Vtec Honda da 160 cv e motoristicamente non ce n'è stato più per nessuno.

Sul GTi 110 CV della VW hai pienamente ragione, gli altri che hai citato invece, a mio avviso, sono motori degli anni '90, comunque una generazione avanti (anche due o tre generazioni per l'Honda) rispetto al leggendario 1.6 Alfa, non solo, si tratta in tutti i casi (compreso il VW) di motori ad iniezione, mentre l'Alfa era a carburatori e nacque negli anni '60.......
Che poi, volendo continuare con le differenze, tutti i motori che hai citato erano esasperatamente sportivi, difatti montati su versioni pepatissime di auto piccole o al massimo medie (segmento C), classiche auto da giovanotti infoiati per la velocità (e per il rischio se non si sapeva guidare). Il 1.6 Alfa invece era sì sportivo per via della potenza elevata, ma era pur sempre un motore per berline da famiglia, di segmento D ed E.
Quanto ai motori Honda VTEC dei primi anni '90, beh, il concetto che ne ho è abbastanza negativo (ovviamente è una mia personalissima opinione), a mio avviso erano motori fatti solo per cercare i numeri elevati da mettere sul depliant ma alla fine poco utilizzabili, se non ricordo male erano quelli che avevano la potenza massima a regimi tipo 9000 giri/min e la coppia massima sui 6000 abbondanti, o ricordo male? Con quei regijmi da motocicletta, per come intendo io la guida (sempre mia opinione contestabilissima), quei motori erano del tutto inguidabili.

Saluti

 

[Jambana]

Si vede bene che non hai mai provato un Vtec....

...e che non conosci molto le auto giapponesi: il 1.6 con potenze variabili, che arrivavavano prima a 130 e poi a 150 cv (1988 ) era già montato sulla la Civic a metà degli '80, che esisteva anche in versione berlina e coupé a 3 volumi, e pure(anche se non con i motori più potenti) "shuttle", una specie di monovolume-station wagon 4x4...tutt'altro che solo la vettura per il giovanotto scapestrato. I 160 cv sono stati raggiunti agli inizi degli anni '90, ma non è che con 130 o 150 nel decennio precedente fossero fermi...

Ma non parlavamo proprio degli anni '80? Non dicevamo che "dopo l'Alfa il vuoto"? Portavo proprio l'esempio di motori, relativamente ai tempi, altrettanto (e magari più, soprattutto nelle versioni di serie) emozionanti, e sicuramente più significativi dal punto di vista industriale per i numeri di produzione raggiunti. Oltre che caratterizzati da un'affidabilità quasi mitica, straordinaria rispetto alle potenze specifiche raggiunte. Con tutto il rispetto per il Bialbero Alfa, un motore anch'esso "mitico".

Penso che chi ama veramente i grandi motori Alfa del passato non può rimanere indifferente rispetto ai motori Honda perché, in fondo, si assomigliano abbastanza nel loro temperamento sportivo e generoso.

 

[Oliveallascolana]

In cima agli automobilistici desideri dei più ,però, c'era e per certi versi permane insuperata :

Grazie al gaiser

 

[Oliveallascolana]

Si vede bene che non hai mai provato un Vtec....

Fa ancora scuola, nonostante vari tentatvi di imitazioni, fiat e bmw, rimane unico

 

[fabiologgia]

Si vede bene che non hai mai provato un Vtec....

Nel 1994 provai una Civic CRX (il coupettino 2+2 derivato dalla Civic), non ricordo se il motore era già il VTEC a fasatura variabile, era certamente un 1.6, aveva una marea di cavalli ma ad un regime elevatissimo (sui 7000 giri/min se non oltre) e si doveva guidare come si guida una moto tenendo costantemente il motore imballato a regimi elevatissimi se si volevano le prestazioni che era lecito aspettarsi da quei numeri. Il che, per me, non era e non è affatto piacevole.
Se invece tu parli dei VTEC di qualche anno fa, beh quella è tutt'altra musica, sotto tutti i profili. Ma sono passati quasi due decenni...............

Saluti

 

[Jambana]

Si vede bene che non hai mai provato un Vtec....

Nel 1994 provai una Civic CRX (il coupettino 2+2 derivato dalla Civic), non ricordo se il motore era già il VTEC a fasatura variabile, era certamente un 1.6, aveva una marea di cavalli ma ad un regime elevatissimo (sui 7000 giri/min se non oltre) e si doveva guidare come si guida una moto tenendo costantemente il motore imballato a regimi elevatissimi se si volevano le prestazioni che era lecito aspettarsi da quei numeri. Il che, per me, non era e non è affatto piacevole.
Se invece tu parli dei VTEC di qualche anno fa, beh quella è tutt'altra musica, sotto tutti i profili. Ma sono passati quasi due decenni...............

Saluti

Anch'io quando comprai la mia Civic negli anni '90, venendo da una Porsche e da una Golf GTI mk3 2.0, che avevano tutte e due motori di cubatura sensibilmente più elevata, la trovai al primo impatto priva di coppia...poi imparando ad usarla me ne sono innamorato così tanto che non sono riuscito più a venderla, e ce l'ho ancora...(e dopo 200 mila km è perfetta, non ha MAI avuto il benché minimo guasto ed ha ancora la frizione originale...)
Sarà una questione di punti di vista...o sarà che non essendo abituati a guidare motori del genere forse semplicemente non si sanno sfuttare come si deve e si rimane delusi? Succede a tutti quelli che provano un motore Honda "piccolo" come i vecchi 1.4, 1.5 o 1.6 facendoci solo qualche km. senza "capirlo". Con un motore che gira tanto per andare forte si deve guidare in modo molto tecnico, usare il cambio (che nelle Honda è perfetto, altro che Alfa e te lo dico da possessore attuale anche di un'Alfa dei primi anni '90...) non sono macchine per "schiacciare ed andare" ma per danzare veloci tra le curve facendo cantare il motore...che non chiede altro che essere tirato a dovere. Ma in basso è anche pastoso e piacevole...e tutt'altro che vuoto per la cilindrata. Una volta assimilato tutto questo, è difficile separarsene.

 

[fabiologgia]

Si vede bene che non hai mai provato un Vtec....

Nel 1994 provai una Civic CRX (il coupettino 2+2 derivato dalla Civic), non ricordo se il motore era già il VTEC a fasatura variabile, era certamente un 1.6, aveva una marea di cavalli ma ad un regime elevatissimo (sui 7000 giri/min se non oltre) e si doveva guidare come si guida una moto tenendo costantemente il motore imballato a regimi elevatissimi se si volevano le prestazioni che era lecito aspettarsi da quei numeri. Il che, per me, non era e non è affatto piacevole.
Se invece tu parli dei VTEC di qualche anno fa, beh quella è tutt'altra musica, sotto tutti i profili. Ma sono passati quasi due decenni...............

Saluti

Anch'io quando comprai la mia Civic negli anni '90, venendo da una Porsche e da una Golf GTI mk3 2.0, che avevano tutte e due motori di cubatura sensibilmente più elevata, la trovai al primo impatto priva di coppia...poi imparando ad usarla me ne sono innamorato così tanto che non sono riuscito più a venderla, e ce l'ho ancora...(e dopo 200 mila km è perfetta, non ha MAI avuto il benché minimo guasto ed ha ancora la frizione originale...)
Sarà una questione di punti di vista...o sarà che non essendo abituati a guidare motori del genere forse semplicemente non si sanno sfuttare come si deve e si rimane delusi? Succede a tutti quelli che provano un motore Honda "piccolo" come i vecchi 1.4, 1.5 o 1.6 facendoci solo qualche km. senza "capirlo". Con un motore che gira tanto per andare forte si deve guidare in modo molto tecnico, usare il cambio (che nelle Honda è perfetto, altro che Alfa e te lo dico da possessore attuale anche di un'Alfa dei primi anni '90...) non sono macchine per "schiacciare ed andare" ma per danzare veloci tra le curve facendo cantare il motore...che non chiede altro che essere tirato a dovere. Ma in basso è anche pastoso e piacevole...e tutt'altro che vuoto per la cilindrata. Una volta assimilato tutto questo, è difficile separarsene.

Perfettamente d'accordo, ammetto senza problemi che probabilmente non ho avuto tempo e modo di impratichirmi e di imparare ad usare quel motore per come doveva essere usato e questo ne ha inficiato il giudizio, ma tutto ciò, a mio parere, non va a favore del motore bensì contro. Ripeto, è un mio parere. Per me la moto è una cosa, l'auto un'altra. Certe cose che apprezzo sulle moto non le apprezzo sulle auto. Quel motore andava guidato da moto non da auto. Se invece ad uno piace vedere la lancetta del contagiri sempre oltre i 6000, beh allora è superlativo!

Saluti