Da qui si possono scorgere un paio di immagini relative al bagagliaio... che pare niente male specie in virtù delle dimensioni esterne fra le più contenute della categoria... https://www.motor1.com/photos/608431/2019-toyota-corolla-hatchback/
secondo me no, mi pare piu tosto picolo e in un Video, dove si percepisce meglio si vede anche che sotto c'é la ruota e niente spazzio agiuntivo. Spero che per la versione Europea levano la ruota e agiungono un piano spostabile come nella attuale, se no, lo vedo come il punto debole di questa vetura. Spero di sbaglairmi !
Diciamo che, per via di qualche oggettiva caratteristica, non mi aspetto alcun record di categoria in termini di bagagliaio... e proprio/anche per questo mi ero alquanto sorpreso per come (mi) apparisse "generoso" da quelle foto. Vedremo...
Ho trovato in rete questo articolo dove vi sono alcune foto della versione Wagon sorpresa durante i test: https://www.motor1.com/news/237744/toyota-auris-wagon-spied-wet-workout/ ciao Marco
E' ancora troppo camuffata per poter esprimere delle opinioni, vedremo... la cosa fastidiosa è che l'auris 3 sarà più bassa del modello precedente.
Questo io lo vedo come un pregio, senza alcun fatto negativo. sarebbe magnifico se anche le berline fossero alte solo 130 cm come le auto sportive
Eh non ci sono più i pensionati di una volta! Circa il "pregio" poi, sulle prime pareva essere riferito al fatto di essere camuffata!
in effetti negli ultimi anni la direzione è stata verso gli ovetti, a scapito di consumi, handling.... Quoto quindi il Bergat, meglio così
Beh in tal caso è giusto allora affiancare queste formule rialzate che tanto stanno andando in voga...
Certo, meglio fare berline basse e versioni monovolume per chi vuole spazio, invece che berline alte con forma da cocomero. Handling ragazzi, handling. Sembra una belinata, ma il nuovo pianale sotto alla Prius si sente alla grande e per chi prova ancora piacere nelle curve è un piacere.
Per rialzate intendevo soprattutto la formula crossover... Si, il TNGA pare comportarsi davvero bene parola anche dei proprietari delle "sfavorevoli" c-hr...
ho l'impressione che il taglio del portellone posteriore particolarmente inclinato tenda a penalizzare la capienza. Sicuramente ne beneficia il design che diventa dinamico e sportivo
