AR Giulietta dati di vendita sconsolanti

[alkiap]

prima di tutto, la 147 era molto meno Alfa di quanto non lo sia la Giulietta. Tutti qui a dire che la Giulietta è uguale ad una Bravo (quando il 90% del pianale è stato riprogettato), mentre la 147 aveva ancora un'evoluzione del pianale della Tipo (che tra l'altro è lo stesso della mia Coupè), debitamente evoluto, si capisce.

Il problema è che la 147 svettava piuttosto nettamente su strada nel confronto con le concorrenti; la Giulietta, pur essendo sempre ai vertici, non si distingue così chiaramente: la concorrenza è molto migliorata sul piano dinamico.
Inoltre, la 147 costava meno di una Golf pari equipaggiata; oggi quasi quasi costa meno la tedesca, perchè viene scontata più dell'Alfa

Secondo me dovevano osare maggiormente con la Giulietta, anzichè giocare a rincorrersi con i tedeschi.
Linea più grintosa, comportamento più sportivo, e chissenefrega se dietro non ci stanno le 3 bambine di Uma Thurman o se il bagagliaio è più piccolo degli altri

EDIT: che la Giulietta sia uguale alla Bravo comunque è una balla. Bastano 5 secondi al volante per rendersene conto, od un occhiata allo spaccato della meccanica

 

[spartacodaitri]

ne vale la pena, chissà perchè la 147 è stata desiderata da mezza italia? perchè era una vera Alfa, pure col trasversale, ma aveva i quadrilateri e una guida da paura. la 156 non è stata da meno. la 159....beh lasciamo perdere è da li che hanno cominciato con la solfa odierna, motori cangurotti sottosviluppati inadatti al "cuore sportivo" purtroppo non ci sono più i motori Alfa...solo FTP.....

vedi che allora parli per sentito dire?
prima di tutto, la 147 era molto meno Alfa di quanto non lo sia la Giulietta. Tutti qui a dire che la Giulietta è uguale ad una Bravo (quando il 90% del pianale è stato riprogettato), mentre la 147 aveva ancora un'evoluzione del pianale della Tipo (che tra l'altro è lo stesso della mia Coupè), debitamente evoluto, si capisce.

guida una giulietta e guida una 147. io scommetto quello che vuoi che, pur senza quadrilatero, la differenza che sentirai sarà minima (del resto è un pò quello che hanno detto tutte le riviste).

qui mi sa che il concetto del "quadrilatero" è stato un pò troppo mitizzato. coloro che diquisiscono sul "quadrilatero" sanno almeno com'è fatto e che benefici comporta? che differenza c'è tra un "quadrilatero alto" e il quadrilatero vero? sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

la Giulietta, che piaccia o no, è una delle migliori vetture del segmento C attualmente in produzione. Ma non lo dico io!!!!

senti chi parla per sentito dire....io la 147 ce l'ho, sono amico di un concessionario Alfa...quindi.
Poi che la ford e la renault siano le miglio ta al mondo lo dici tu, secondo me non tirano le scarpe a una Type R...ma siamo sulle opinioni.
la Giulietta è una bravo punto, a parole tutto diverso ma nei fatti? almeno la 147 aveva delle sospensioni diverse e raffinate (e si so di cosa parlo ancora ieri ho ritirato fuori un paio di libri Alfa di cui uno scritto da LUI........non sono ingegnere ma ne capisco molto di meccanica....

comunque chi mette 300 cv su una Ta è un mongoloide....

Lui, sempre Lui, ( fasso tuto mi ), o chi altri :?:

 

[Gunsite]

prima di tutto, la 147 era molto meno Alfa di quanto non lo sia la Giulietta. Tutti qui a dire che la Giulietta è uguale ad una Bravo (quando il 90% del pianale è stato riprogettato), mentre la 147 aveva ancora un'evoluzione del pianale della Tipo (che tra l'altro è lo stesso della mia Coupè), debitamente evoluto, si capisce.

Il problema è che la 147 svettava piuttosto nettamente su strada nel confronto con le concorrenti; la Giulietta, pur essendo sempre ai vertici, non si distingue così chiaramente: la concorrenza è molto migliorata sul piano dinamico.
Inoltre, la 147 costava meno di una Golf pari equipaggiata; oggi quasi quasi costa meno la tedesca, perchè viene scontata più dell'Alfa

Secondo me dovevano osare maggiormente con la Giulietta, anzichè giocare a rincorrersi con i tedeschi.
Linea più grintosa, comportamento più sportivo, e chissenefrega se dietro non ci stanno le 3 bambine di Uma Thurman o se il bagagliaio è più piccolo degli altri

EDIT: che la Giulietta sia uguale alla Bravo comunque è una balla. Bastano 5 secondi al volante per rendersene conto, od un occhiata allo spaccato della meccanica

quoto in pieno tranne l'ultima parte, è vero che il comportamento è diverso ma se lo schema lo guarda un ignorante sembra la stessa macchina, va bene affinare i cuscinetti ....però.....ripeto, quanto costava mantenere il quadrilatero?300 euro a macchina? beh su 25000 non mi sembra un problema....

 

[elancia]

ne vale la pena, chissà perchè la 147 è stata desiderata da mezza italia? perchè era una vera Alfa, pure col trasversale, ma aveva i quadrilateri e una guida da paura. la 156 non è stata da meno. la 159....beh lasciamo perdere è da li che hanno cominciato con la solfa odierna, motori cangurotti sottosviluppati inadatti al "cuore sportivo" purtroppo non ci sono più i motori Alfa...solo FTP.....

vedi che allora parli per sentito dire?
prima di tutto, la 147 era molto meno Alfa di quanto non lo sia la Giulietta. Tutti qui a dire che la Giulietta è uguale ad una Bravo (quando il 90% del pianale è stato riprogettato), mentre la 147 aveva ancora un'evoluzione del pianale della Tipo (che tra l'altro è lo stesso della mia Coupè), debitamente evoluto, si capisce.

guida una giulietta e guida una 147. io scommetto quello che vuoi che, pur senza quadrilatero, la differenza che sentirai sarà minima (del resto è un pò quello che hanno detto tutte le riviste).

qui mi sa che il concetto del "quadrilatero" è stato un pò troppo mitizzato. coloro che diquisiscono sul "quadrilatero" sanno almeno com'è fatto e che benefici comporta? che differenza c'è tra un "quadrilatero alto" e il quadrilatero vero? sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

la Giulietta, che piaccia o no, è una delle migliori vetture del segmento C attualmente in produzione. Ma non lo dico io!!!!

senti chi parla per sentito dire....io la 147 ce l'ho, sono amico di un concessionario Alfa...quindi.
Poi che la ford e la renault siano le miglio ta al mondo lo dici tu, secondo me non tirano le scarpe a una Type R...ma siamo sulle opinioni.
la Giulietta è una bravo punto, a parole tutto diverso ma nei fatti? almeno la 147 aveva delle sospensioni diverse e raffinate (e si so di cosa parlo ancora ieri ho ritirato fuori un paio di libri Alfa di cui uno scritto da LUI........non sono ingegnere ma ne capisco molto di meccanica....

comunque chi mette 300 cv su una Ta è un mongoloide....

Attenzione a scrivere queste cose! Potrebbero sorgere equivoci... ...sia mai uno intende l'altro modello, di Fiat, succede un putiferio.

 

[alkiap]

Gun,
tanto per dirne una, la Bravo dietro ha un ponte torcente, la Giulietta un sistema a bracci multipli...
cambiano passo, carreggiate, sterzo, schema sospensivo posteriore,giroporta,interni... tutti elementi "importanti".
Tempo fa furono postate su questo forum delle foto che evidenziavano nettamente le differenze

 

[logisticapperi]

senti chi parla per sentito dire....io la 147 ce l'ho, sono amico di un concessionario Alfa...quindi.
Poi che la ford e la renault siano le miglio ta al mondo lo dici tu, secondo me non tirano le scarpe a una Type R...ma siamo sulle opinioni.
la Giulietta è una bravo punto, a parole tutto diverso ma nei fatti? almeno la 147 aveva delle sospensioni diverse e raffinate (e si so di cosa parlo ancora ieri ho ritirato fuori un paio di libri Alfa di cui uno scritto da LUI........non sono ingegnere ma ne capisco molto di meccanica....

comunque chi mette 300 cv su una Ta è un mongoloide....

che la Megane RS sia nettamente migliore di una Type R lo dicono i fatti, i piloti, le testate giornalistiche, i tempi in pista. Del resto, anche la Type R con le ultime due generazioni hanno abbandonato il quadrilatero per passare a McPherson ed interconnesse, questo lo sapevi?
Non voglio di certo fare discussione con te o darti dell'incompetente perchè non mi voglio permettere di essere scortese, anche se, permettimi di dire che ciò che scrivi non deriva dal frutto di esperienza diretta, se vuoi ti spiego anche il perchè.

PS: sull'ultima prova di 4r si può leggere come una Focus gestisce 350 cavalli su una TA senza particolari problemi.

 

[liuc30]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

 

[logisticapperi]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

 

[Gunsite]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

si si ottime eccome ohhhh ma dai non diciamo oscenità.....300 cavalli con un mcpherson e il ponte torcente....poi se io dico che la mustang è una signora macchina avanti a sputarci sopra........almeno quella ha la trazione dalla parte giusta.....

 

[Gunsite]

Gun,
tanto per dirne una, la Bravo dietro ha un ponte torcente, la Giulietta un sistema a bracci multipli...
cambiano passo, carreggiate, sterzo, schema sospensivo posteriore,giroporta,interni... tutti elementi "importanti".
Tempo fa furono postate su questo forum delle foto che evidenziavano nettamente le differenze

lo so benissimo (volevo solo polemizzare un po') ma comunque la sensazione al pubblico non è stata buona e comunque l'ho detto diverse volte l'errore principale sta nel marketing che ha fatto passare l'impressione (poi è vero...) che sia una fiat con appiccicato il badge alfa....l'hanno progettata a torino costruita boh...i motori sono ftp ma che cavolo di Alfa è? guarda, sono sicuro anzi sicurissimo che a parità di bontà di vettura (che non è poi male la Giulietta) la VW l'avrebbe valorizzata anche solo con le impressioni....questioni di marketing....
comunque qualcuno mi sa dare un motivo valido per mettergli lo sterzo elettrico? a parte il costo (che poi non so....)

 

[liuc30]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

si si ottime eccome ohhhh ma dai non diciamo oscenità.....300 cavalli con un mcpherson e il ponte torcente....poi se io dico che la mustang è una signora macchina avanti a sputarci sopra........almeno quella ha la trazione dalla parte giusta.....

Quindi torniamo all'opzione l'erba del vicino è .... oppure il collaudatore era pagato...... non dalla Fiat, ed ha detto e mostrato un sacco di cavolate.
Ps, non ha detto che è Megane RS è la migliore, ma..

 

[Gunsite]

senti chi parla per sentito dire....io la 147 ce l'ho, sono amico di un concessionario Alfa...quindi.
Poi che la ford e la renault siano le miglio ta al mondo lo dici tu, secondo me non tirano le scarpe a una Type R...ma siamo sulle opinioni.
la Giulietta è una bravo punto, a parole tutto diverso ma nei fatti? almeno la 147 aveva delle sospensioni diverse e raffinate (e si so di cosa parlo ancora ieri ho ritirato fuori un paio di libri Alfa di cui uno scritto da LUI........non sono ingegnere ma ne capisco molto di meccanica....

comunque chi mette 300 cv su una Ta è un mongoloide....

che la Megane RS sia nettamente migliore di una Type R lo dicono i fatti, i piloti, le testate giornalistiche, i tempi in pista. Del resto, anche la Type R con le ultime due generazioni hanno abbandonato il quadrilatero per passare a McPherson ed interconnesse, questo lo sapevi?
Non voglio di certo fare discussione con te o darti dell'incompetente perchè non mi voglio permettere di essere scortese, anche se, permettimi di dire che ciò che scrivi non deriva dal frutto di esperienza diretta, se vuoi ti spiego anche il perchè.

PS: sull'ultima prova di 4r si può leggere come una Focus gestisce 350 cavalli su una TA senza particolari problemi.

mah non è che fossero entusiasti su top gear...certo va forte ma una TA in curva non puà certo aprire prima di essere dritta....fare ta da 300cv che senso ha? sono vetture che tra passo corto relativo sbilanciamento di peso necessitano di una TI.
se mi vuoi dare dell'incompetente dammelo sai che mi frega...perà evita di minacciarlo dammelo e basta.

 

[Gunsite]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

si si ottime eccome ohhhh ma dai non diciamo oscenità.....300 cavalli con un mcpherson e il ponte torcente....poi se io dico che la mustang è una signora macchina avanti a sputarci sopra........almeno quella ha la trazione dalla parte giusta.....

Quindi torniamo all'opzione l'erba del vicino è .... oppure il collaudatore era pagato...... non dalla Fiat, ed ha detto e mostrato un sacco di cavolate.
Ps, non ha detto che è Megane RS è la migliore, ma..

ultimo post che sono stanco....infatti io non dico che la giulietta non sia una vettura valida, anzi pittosto che una megane la prenderei volentieri. quello che dico è che renault puà fare quello che vuole pure i mcpherson, Alfa no. Perchè? perchè tu hai mai visto tanta gente sfegatata per renault? io mai e per ford? neppure invece per quella cui si scappellava il predetto Ford? si eccome...sono decenni di storia, di vittorie di eccellenza di lotte intestine per la nascita di modelli che hanno fatto la storia (sai come si girano quando giro con la giulietta spider del mio amico in america? beh ecco questo è il motivo che mi fa incazzare, fiat non può gestire Alfa. Alfa ha bisogno di essere sempre davanti non sgomitare con la golf....e l'astra. alle altre questo si perdona, anzi magari molte ci arrivassero ma ai primi della classe non è consentito farsi sputtanare....
buona notte

 

[liuc30]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

si si ottime eccome ohhhh ma dai non diciamo oscenità.....300 cavalli con un mcpherson e il ponte torcente....poi se io dico che la mustang è una signora macchina avanti a sputarci sopra........almeno quella ha la trazione dalla parte giusta.....

Quindi torniamo all'opzione l'erba del vicino è .... oppure il collaudatore era pagato...... non dalla Fiat, ed ha detto e mostrato un sacco di cavolate.
Ps, non ha detto che è Megane RS è la migliore, ma..

ultimo post che sono stanco....infatti io non dico che la giulietta non sia una vettura valida, anzi pittosto che una megane la prenderei volentieri. quello che dico è che renault puà fare quello che vuole pure i mcpherson, Alfa no. Perchè? perchè tu hai mai visto tanta gente sfegatata per renault? io mai e per ford? neppure invece per quella cui si scappellava il predetto Ford? si eccome...sono decenni di storia, di vittorie di eccellenza di lotte intestine per la nascita di modelli che hanno fatto la storia (sai come si girano quando giro con la giulietta spider del mio amico in america? beh ecco questo è il motivo che mi fa incazzare, fiat non può gestire Alfa. Alfa ha bisogno di essere sempre davanti non sgomitare con la golf....e l'astra. alle altre questo si perdona, anzi magari molte ci arrivassero ma ai primi della classe non è consentito farsi sputtanare....
buona notte

Condivido in parte il tuo pensierio.
Il problema è che a detta dei soliti appassionati, questa Giulietta non è un Alfa.... e, affermazione condivisibile o no, rimane un'auto ai vertici della categoria con un marchio blasonato che, Non Vende.

Buona Notte

 

[Gunsite]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

si si ottime eccome ohhhh ma dai non diciamo oscenità.....300 cavalli con un mcpherson e il ponte torcente....poi se io dico che la mustang è una signora macchina avanti a sputarci sopra........almeno quella ha la trazione dalla parte giusta.....

Quindi torniamo all'opzione l'erba del vicino è .... oppure il collaudatore era pagato...... non dalla Fiat, ed ha detto e mostrato un sacco di cavolate.
Ps, non ha detto che è Megane RS è la migliore, ma..

ultimo post che sono stanco....infatti io non dico che la giulietta non sia una vettura valida, anzi pittosto che una megane la prenderei volentieri. quello che dico è che renault puà fare quello che vuole pure i mcpherson, Alfa no. Perchè? perchè tu hai mai visto tanta gente sfegatata per renault? io mai e per ford? neppure invece per quella cui si scappellava il predetto Ford? si eccome...sono decenni di storia, di vittorie di eccellenza di lotte intestine per la nascita di modelli che hanno fatto la storia (sai come si girano quando giro con la giulietta spider del mio amico in america? beh ecco questo è il motivo che mi fa incazzare, fiat non può gestire Alfa. Alfa ha bisogno di essere sempre davanti non sgomitare con la golf....e l'astra. alle altre questo si perdona, anzi magari molte ci arrivassero ma ai primi della classe non è consentito farsi sputtanare....
buona notte

Condivido in parte il tuo pensierio.
Il problema è che a detta dei soliti appassionati, questa Giulietta non è un Alfa.... e, affermazione condivisibile o no, rimane un'auto ai vertici della categoria con un marchio blasonato che, Non Vende.

Buona Notte

il problema è che a differenza della golf dovrebbe essere una berlinetta sportiva (cosìmerano chiamate da sempre le Alfa) invece non lo è, specie con certi motori...1.6 diesel.... avrebbero dovuto osare di più, e ripeto non è che sia una cattiva vettura tutt'altro però... ah poi hai visto il volante? un cesso! e non costava di più farlo bellino, preferisco 1000 volte quello della mia 147

di la c'è il video della prova al nurburgring tempo 9,01.....punto 9,03....speravo qualcosina meglio.