AR Giulietta dati di vendita sconsolanti

[jackari]

Gun,
tanto per dirne una, la Bravo dietro ha un ponte torcente, la Giulietta un sistema a bracci multipli...
cambiano passo, carreggiate, sterzo, schema sospensivo posteriore,giroporta,interni... tutti elementi "importanti".
Tempo fa furono postate su questo forum delle foto che evidenziavano nettamente le differenze

lo so benissimo (volevo solo polemizzare un po') ma comunque la sensazione al pubblico non è stata buona e comunque l'ho detto diverse volte l'errore principale sta nel marketing che ha fatto passare l'impressione (poi è vero...) che sia una fiat con appiccicato il badge alfa....l'hanno progettata a torino costruita boh...i motori sono ftp ma che cavolo di Alfa è? guarda, sono sicuro anzi sicurissimo che a parità di bontà di vettura (che non è poi male la Giulietta) la VW l'avrebbe valorizzata anche solo con le impressioni....questioni di marketing....
comunque qualcuno mi sa dare un motivo valido per mettergli lo sterzo elettrico? a parte il costo (che poi non so....)

il marketing vw è talmente avanti che ha convinto tutti che la seat è la nuova alfa.
i successi commerciali sono sotto gli occhi di tutti.

 

[logisticapperi]

lo so benissimo (volevo solo polemizzare un po') ma comunque la sensazione al pubblico non è stata buona e comunque l'ho detto diverse volte l'errore principale sta nel marketing che ha fatto passare l'impressione (poi è vero...) che sia una fiat con appiccicato il badge alfa....l'hanno progettata a torino costruita boh...i motori sono ftp ma che cavolo di Alfa è? guarda, sono sicuro anzi sicurissimo che a parità di bontà di vettura (che non è poi male la Giulietta) la VW l'avrebbe valorizzata anche solo con le impressioni....questioni di marketing....
comunque qualcuno mi sa dare un motivo valido per mettergli lo sterzo elettrico? a parte il costo (che poi non so....)

scusami, ma dopo ciò che scrivi, mi sa che di libri sulla meccanica ne devi leggere parecchi. senza offesa eh...

PS: focus e megane, in pista, legnano la mustang che è un piacere.

 

[ilSagittario]

Ringraziamo gli italiani che sono cosi tedescofili. La FIAT intanto sta facendo ottime vetture e di questo l'Europa (Francia esclusa) se ne sta accorgendo......

Regards,
The frog

Frog, ti sei mai chiesto perchè fini a vent'anni fa le vendite Fiat/AR/Lancia erano il 40% ed ora il 28%?

Vent'anni fa la gamma Fiat/lancia/Alfa era molto più articolata e la concorrenza minore.
Il fatto che un'auto bella e di qualità come la Giulietta, venda in Italia 1/3 della Golf, mi fa pensare proprio al solito discorso dell'erba del vicino....

E' notorio che le Golf cadano a pezzi (il bello è soggettivo) ... proprio ieri ho rincorso una Golf per restituirgli il paraurti che aveva perso per strada.

La Fiat ha lasciato il recinto aperto e le vacche se ne sono andate a brucare l'erba del vicino ..... per sfizio ma anche per necessità.

Ora cosa si pretende che chi è stato costretto per anni a rivolgersi alla concorrenza, magari con soddisfazione, corra in massa ad acquistare una Giulietta?

 

[Gunsite]

lo so benissimo (volevo solo polemizzare un po') ma comunque la sensazione al pubblico non è stata buona e comunque l'ho detto diverse volte l'errore principale sta nel marketing che ha fatto passare l'impressione (poi è vero...) che sia una fiat con appiccicato il badge alfa....l'hanno progettata a torino costruita boh...i motori sono ftp ma che cavolo di Alfa è? guarda, sono sicuro anzi sicurissimo che a parità di bontà di vettura (che non è poi male la Giulietta) la VW l'avrebbe valorizzata anche solo con le impressioni....questioni di marketing....
comunque qualcuno mi sa dare un motivo valido per mettergli lo sterzo elettrico? a parte il costo (che poi non so....)

scusami, ma dopo ciò che scrivi, mi sa che di libri sulla meccanica ne devi leggere parecchi. senza offesa eh...

PS: focus e megane, in pista, legnano la mustang che è un piacere.

si si eh..... si vede nel vieo della rivista americana....considerando poi che la Mustang costa la metà
poi l'abbiamo vista al Nurburing la Focus ST 226cv...è arrivata dietro la Giulietta 170cv....
comunque mi piace leggere....

 

[Gunsite]

Gun,
tanto per dirne una, la Bravo dietro ha un ponte torcente, la Giulietta un sistema a bracci multipli...
cambiano passo, carreggiate, sterzo, schema sospensivo posteriore,giroporta,interni... tutti elementi "importanti".
Tempo fa furono postate su questo forum delle foto che evidenziavano nettamente le differenze

lo so benissimo (volevo solo polemizzare un po') ma comunque la sensazione al pubblico non è stata buona e comunque l'ho detto diverse volte l'errore principale sta nel marketing che ha fatto passare l'impressione (poi è vero...) che sia una fiat con appiccicato il badge alfa....l'hanno progettata a torino costruita boh...i motori sono ftp ma che cavolo di Alfa è? guarda, sono sicuro anzi sicurissimo che a parità di bontà di vettura (che non è poi male la Giulietta) la VW l'avrebbe valorizzata anche solo con le impressioni....questioni di marketing....
comunque qualcuno mi sa dare un motivo valido per mettergli lo sterzo elettrico? a parte il costo (che poi non so....)

il marketing vw è talmente avanti che ha convinto tutti che la seat è la nuova alfa.
i successi commerciali sono sotto gli occhi di tutti.

non si può prendere un asino, bombarlo di steroidi e pensare che tutti ci vedano un purosangue arabo...... con Audi e VW hanno fatto egregiamente, e pure con Skoda.

 

[blackblizzard82]

si si eh..... si vede nel vieo della rivista americana....considerando poi che la Mustang costa la metà
poi l'abbiamo vista al Nurburing la Focus ST 226cv...è arrivata dietro la Giulietta 170cv....
comunque mi piace leggere....

scusa mi sapresti indicare quale rivista?
PS: la Focus ST è la serie vecchia. La RS è stata pesantemente modificata a livello di avantreno e telaio.

 

[Kren]

senti chi parla per sentito dire....io la 147 ce l'ho, sono amico di un concessionario Alfa...quindi.
Poi che la ford e la renault siano le miglio ta al mondo lo dici tu, secondo me non tirano le scarpe a una Type R...ma siamo sulle opinioni.
la Giulietta è una bravo punto, a parole tutto diverso ma nei fatti? almeno la 147 aveva delle sospensioni diverse e raffinate (e si so di cosa parlo ancora ieri ho ritirato fuori un paio di libri Alfa di cui uno scritto da LUI........non sono ingegnere ma ne capisco molto di meccanica....

comunque chi mette 300 cv su una Ta è un mongoloide....

Megane RS la Type R con le ultime due generazioni hanno abbandonato il quadrilatero per passare a McPherson ed interconnesse....

Due auto che non comprerei mai.

 

[Kren]

.......sapete che le trazioni anteriori migliori al mondo (Renault Megane RS e Ford Focus RS500) hanno entrambe un McPherson evoluto (la Megane addirittura ha le interconnesse dietro!!!)...

Non sono in grado di giudicare, ma l'altro giorno su Nuvolari è passata una prova molto dettagliata, con tanto di immagini su pista della Renault Megane RS.
Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, non dimenticando lo sterzo elettrico.
Mi sono venute in mente poi, le infinite polemiche sulla Giulietta..... già, siamo proprio italiani, e questi giorni, a prescindere dal essere favorevoili o contrari al contratto proposto da Fiat, stiamo dando il massimo, tanto che la parola come carrette, auto mediaocri si ente ovunque.

C.V.D

si si ottime eccome ohhhh ma dai non diciamo oscenità.....300 cavalli con un mcpherson e il ponte torcente....poi se io dico che la mustang è una signora macchina avanti a sputarci sopra........almeno quella ha la trazione dalla parte giusta.....

Quindi torniamo all'opzione l'erba del vicino è .... oppure il collaudatore era pagato...... non dalla Fiat, ed ha detto e mostrato un sacco di cavolate.
Ps, non ha detto che è Megane RS è la migliore, ma..

ultimo post che sono stanco....infatti io non dico che la giulietta non sia una vettura valida, anzi pittosto che una megane la prenderei volentieri. quello che dico è che renault puà fare quello che vuole pure i mcpherson, Alfa no. Perchè? perchè tu hai mai visto tanta gente sfegatata per renault? io mai e per ford? neppure invece per quella cui si scappellava il predetto Ford? si eccome...sono decenni di storia, di vittorie di eccellenza di lotte intestine per la nascita di modelli che hanno fatto la storia (sai come si girano quando giro con la giulietta spider del mio amico in america? beh ecco questo è il motivo che mi fa incazzare, fiat non può gestire Alfa. Alfa ha bisogno di essere sempre davanti non sgomitare con la golf....e l'astra. alle altre questo si perdona, anzi magari molte ci arrivassero ma ai primi della classe non è consentito farsi sputtanare....
buona notte

Condivido in parte il tuo pensierio.
Il problema è che a detta dei soliti appassionati, questa Giulietta non è un Alfa.... e, affermazione condivisibile o no, rimane un'auto ai vertici della categoria con un marchio blasonato che, Non Vende.

Buona Notte

Mandi Liuc.
Per me non è un'Alfa e ne abbiamo già discusso. Però è una vettura ottima. Ci avessero messo un altro marchio sarebbe stato meglio (a prezzi leggermente più bassi).
Ormai è rimasto solo il ricordo del passato.

 

[blackblizzard82]

Due auto che non comprerei mai.

i gusti sono indiscutibili, anche a me esteticamente non piacciono (soprattutto la Megane...) però c'è poco da fare: vanno forte, fortissimo.

 

[emavita]

Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, ....

Guarde che nella parola "Mc Pherson evoluto" la parola EVOLUTO è fondamentale e determinante in modo enorme per il risultato di comportamento dinamico.
In pratica sia Ford che Renault solo per le versioni sportive hanno SPESO SOLDI e hanno fatto la genialata di un Mc pheson che si avvicina ad un quadrilatero, questa immagine è quella della vecchia Megane RS:

http://stefanolazzarino.com/wordpre...nteriori-renault-megane-rs-diesel-2007-02.jpg

Il risultato di avere investito si vede ed è sotto gli occhi di tutti, quando invece si vuole buttar fuori nuove versioni "gratis" senza investire niente, i risultati anche lì si vedono...

 

[g.carignani]

Quest'anno la debacle FIAT arriverà a Cassino

Sulla monolinea DELTA -BRAVO- GIULIETTA non produranno insieme più di 100 mila vetture ...e sono tutti modelli abbastanza recenti

Naturalmente bisognerà riorganizzare anche lì il contratto e gli orari perchè è tutta colpa degli operai se non si vende.

La GIULIETTA è brutta,se fosse bella venderebbe...possiamo anche dire che è bella ma non è vero niente...la linea non piace,anche se ha motori più che eccellenti

 

[Gunsite]

si si eh..... si vede nel vieo della rivista americana....considerando poi che la Mustang costa la metà
poi l'abbiamo vista al Nurburing la Focus ST 226cv...è arrivata dietro la Giulietta 170cv....
comunque mi piace leggere....

scusa mi sapresti indicare quale rivista?
PS: la Focus ST è la serie vecchia. La RS è stata pesantemente modificata a livello di avantreno e telaio.

era postato qui più indietro, comunque modifiche o no non si può stravolgere. io continuo a ritenere che oltre 250 cv su un auto TA così leggera e sportiveggiante siano da idioti. Diverso sui berlinoni da 1800 chili cui la potenza serve per tirarsi dietro in modo decente non per fare le curve a radicchio.

 

[Gunsite]

Inutile riportare le lodi del collaudatore, sulla tenuta ed il buon lavoro dei tecnici Renault...poi mi sono caduti i c... quando tolta la ruota anteriore, hanno mostrato il Mcpherson evoluto all'anteriore, il ponte torcente al posteriore, ....

Guarde che nella parola "Mc Pherson evoluto" la parola EVOLUTO è fondamentale e determinante in modo enorme per il risultato di comportamento dinamico.
In pratica sia Ford che Renault solo per le versioni sportive hanno SPESO SOLDI e hanno fatto la genialata di un Mc pheson che si avvicina ad un quadrilatero, questa immagine è quella della vecchia Megane RS:

http://stefanolazzarino.com/wordpre...nteriori-renault-megane-rs-diesel-2007-02.jpg

Il risultato di avere investito si vede ed è sotto gli occhi di tutti, quando invece si vuole buttar fuori nuove versioni "gratis" senza investire niente, i risultati anche lì si vedono...

il mcpherson va bene per le auto da famiglia, già negli anni 70 l'Alfa non lo vedeva di buon occhio solo perchè non consente di tenere una line bassa e filante della carrozzeria del cofano (fonte, ing Chirico A.R.) infatti si vede i nasoni di mito e giulietta.....in parte son dovuti al fatto che va tenuto il cofano alto per contenere i duomi.

 

[alkiap]

Quelle prove al Ring di Giulietta ed ST sono sfalsate da traffico, non valgono nulla come esempio
Se non ricordo male una Focus ST gira introno agli 8'37" e dovrebbe pure stare davanti alla Golf GTI (Mk 5)

A proposito di Mustang, stando a fastestlaps la V8 gira abbondantemente più veloce delle vetture menzionate in questo thread, e costa meno

 

[Gunsite]

Quelle prove al Ring di Giulietta ed ST sono sfalsate da traffico, non valgono nulla come esempio
Se non ricordo male una Focus ST gira introno agli 8'37" e dovrebbe pure stare davanti alla Golf GTI (Mk 5)

A proposito di Mustang, stando a fastestlaps la V8 gira abbondantemente più veloce delle vetture menzionate in questo thread, e costa meno

ma come? sti cessi americani vanno così forte.... :lol: :lol: :lol: