angelo0 ha scritto:
Scusa modus ,l esempio non é poi cosi scandaloso se si parla di valori automobilistico, ma se poi cambiamo da intenditore di macchine a ragioniere beh tra Marchionne é Piech non cambia niente.
tra questi due cé una etá diversa é una esperienza piu lunga. ma le idee e modi di fare sono le stesse.non dimenticanto per quale cammino uno é arrivato e da quale cammino l altro deve arrivare.Se parliamo solo sui valori ed intenditori di macchine e guardiamo sempre in questo senso non credo che Porsche si sia migliorata nella sua filosofia automobilstica di quale é porsche,costruento un Suv. se la vediamo invece da ragioniere la cui é un certo marchionne,sicuramente Piech ha fatto la cosa che oggi si potesse fare.
Non credi che cabianto l esempio da ragioniere a intenditore stia succedento la stessa cosa per marchionne anche se con altre basi é etá.
Per cortesia non credere che io voglia prendere parti per Multy,anche per me in primo impatto mi sembrava un attacco al Dio,ma riflettento bene ,l esempio non lo trovo cosi scandaloso,mi sembra che per marchionne ragioniere si é riso e si ride molto ma i fatti stanno a dimostrare altro.
Angeluzzo, è verissimo che un SUV, pur sportivo, pur prestazionale, pur modaiolo come il Cayenne non facesse parte del DNA Porsche, su questo siamo ben d'accordo. Il fatto, e la cosa è indiscutibile, è che Porsche ha messo a listino ANCHE il Cayenne, il resto della produzione di sportive basse cattive è rimasta tale e quale, anzi, è aumentata in quantità e qualità... Alfa Romeo invece ha solo visto tarpare e snaturare la sua gamma, la differenza è palese e tangibilissima per chi ha messo le mani sulla produzione vecchio stampo... Fra Marchionne e Piech le differenze sono poi abissali, altro che simili... Piech sarà arrogante, antipatico, spocchioso finchè si vuole, ma è un uomo di prodotto, è un ingegnere, ha mangiato pane e auto da quando è nato, è uno che avvalla la produzione di un modello dopo averne spidocchiato la meccanica, non solo lo stile e gli aspetti economici... Marchionne è un finanziere, lo dice lui stesso, e ragiona esclusivamente in termini di convenienza, è evidente nelle sue mosse. Che il Maglionato poi abbia fatto delle cose buone è comunque indubbio ma ha fatto anche belle pataccate, i tagli allo sviluppo prodotto sono stati enormi.... Non lasciamoci fuorviare dalla presentazione del multiair, Giulietta è arrivata con anni di ritardo per i continui stop allo sviluppo imposti proprio da Marchionne, idem per la Y, della Panda si dice che arriverà a fine anno (ma non s'è vista manco la foto di un prototipo..), della Evo non hanno neppure fatto gli schizzi a matita quando la concorrenza o ha appena rinnovato (Fiesta, Polo, C3) o lo farà entro 12 mesi (Clio, 208, Corsa, Yaris)... Anche Piech, beninteso, non è infallibile, l'ultima delle sue cazzate si chiama A1, le penultime hanno marchio Seat, le terzultime Lupo... Ma se io guardo le condizioni del gruppo che comanda ormai da decenni, se guardo il suo operato in maniera complessiva basandomi anche sul prodotto, beh, altro che Marchionne... Quanti anni sono che il Maglionato è in carica? 7? Fiat auto Europa finanziariamente è ancora in passivo come lo è da circa 15 anni, i numeri positivi che hai letto di recente sono dovuti ai veicoli commerciali, industriali e al Brasile, mica ai successi del gruppo in Europa... VW no, di certo nel 2010 ha goduto del boom cinese (Fiat dov'è, per quanto riguarda la Cina?) ma anche l'Europa gli ha fatto un pur debole sorrisino...
