La Lancia Y del 1996 aveva un trattamento superficiale sulla plancia che con gli anni si deteriorava,e infatti col restyling del 2000 l'hanno fatta in plastica rigida lasciando quel trattamento alle portiere. é solo un esempio....per il resto la 500 non m'ha mai convinto del tutto come finiture,cioè ha tanta apparenza,il design stupendo,le cromature...è chic ma secondo me la Ypsilon a parità di prezzo offre una cura dei dettagli superiore,anche nella qualità. Sto confrontando due macchine dello stesso gruppo e praticamente dello stesso segmento,non discuto sullo spazio interno o sui motori ma solo sulla qualità percepita complessivamente stando dentro. Certe volte mi sembra persino la mia Y del 2001 curata meglio...sicuramente meglio di tante vetturette moderne che costano molto più di quello che valgono.G5 ha scritto:
G5 ha scritto:Infatti ho scritto la parte bassa!
concordo...credo che l'importante (almeno per me è così) è che le plastiche siano resistenti...blackblizzard ha scritto:G5 ha scritto:Infatti ho scritto la parte bassa!
ma la parte bassa è così importante?
cioè intendiamoci, parliamo sempre di una utilitaria, io non ci vedo niente di male se le plastiche del tunnel e del supporto cambio sono rigide. che senso ha avere plastiche delicate dove ci metti le gambe e dove spesso tocchi dentro con oggetti vari?
non so, io sinceramente non sento la necessità di avere plastiche più pregiate, almeno dove non si vedono e non si toccano...
poi scusami Marco, sarò ripetitivo, ma tu sei mai salito su una Yaris? non è che te la fanno pagare di meno della media perchè ha delle plastiche infime dappertutto...
Sarà ma questa moda di tutte le case di invadere l'abitacolo con plastiche giocattolo a me non piace anche se per i produttori è un ottimo motivo di risparmio.E poi il nero dominante intristisce molto l'abitacolo.Anche Fiat non fa più quelle belle plance bicolore nero in alto e giallo in basso.Davano una sensazione di abitacolo più ampio.blackblizzard ha scritto:G5 ha scritto:Infatti ho scritto la parte bassa!
ma la parte bassa è così importante?
cioè intendiamoci, parliamo sempre di una utilitaria, io non ci vedo niente di male se le plastiche del tunnel e del supporto cambio sono rigide. che senso ha avere plastiche delicate dove ci metti le gambe e dove spesso tocchi dentro con oggetti vari?
non so, io sinceramente non sento la necessità di avere plastiche più pregiate, almeno dove non si vedono e non si toccano...
poi scusami Marco, sarò ripetitivo, ma tu sei mai salito su una Yaris? non è che te la fanno pagare di meno della media perchè ha delle plastiche infime dappertutto...
Il mercato lo fa il cliente,fin quando c'è gente disposta a spendere 20000 euro per una Mini,altrettanti per una MiTo,15000 per una 500 o una Ypsilon è anche giusto che le case s'adeguano e vendono macchine che FANNO moda. Della 500 costa l'immagine non il prodotto,e tutti gli oggetti di moda vendono per l'immagine che offrono e non per la reale qualità,è un discorso generale. Anche la Citroen C1 vende per moda e infatti costa molto ma molto più di quello che vale,così come la stessa Panda potrebbe costare meno ma si fa pagare un nome uguale a quello che si fa pagare la Volkswagen con la Fox.kanarino ha scritto:
blackblizzard ha scritto:G5 ha scritto:Infatti ho scritto la parte bassa!
ma la parte bassa è così importante?
cioè intendiamoci, parliamo sempre di una utilitaria, io non ci vedo niente di male se le plastiche del tunnel e del supporto cambio sono rigide. che senso ha avere plastiche delicate dove ci metti le gambe e dove spesso tocchi dentro con oggetti vari?
non so, io sinceramente non sento la necessità di avere plastiche più pregiate, almeno dove non si vedono e non si toccano...
poi scusami Marco, sarò ripetitivo, ma tu sei mai salito su una Yaris? non è che te la fanno pagare di meno della media perchè ha delle plastiche infime dappertutto...
