Altro che Toyota...tse..

[gallongi]

Beh ...

appunto, a me la plancia della mazda3 piace molto di più di quella della golf...però non ho nemmeno toccato questo tasto perchè mi avrebbero risposto (come hanno già fatto...) che è questione di gusti. Ad ogni modo, credo di non essere l'unico a pensarla così...un mio amico motorizzato bmw, la prima volta che è salito sulla mazda3 e ha visto la plancia illuminata (era sera), mi ha detto "cavoli, sembra un aereo..."

io parlavo a livello personale eh...

 

[SirPatrick]

Si anche.
Pero la genesis turbo non ha prestazioni poi così entusiasmanti, forse tutta l'auto nin è così entusiasmante. Intendo un coupe vero è latra cosa, vedasi brz o s2000

Un momento...non parlo della Genesis coupe vecchia serie che e' ancora in vendita in Italia....mi riferisco all'ultima rinnovata l'anno scorso con motori piu' potenti e tutti ad iniezione diretta (4 cilindri turbo duemila da 275 CV e V6 3.8 litri da 350 CV, 8 marce automatica o 6 manuali, Torsen al posteriore)....c'e' una differenza molto ma molto sostenuta (in meglio) con le versioni prcedenti...guidata personalmente

Da voi dovrebbe arrivare a fine anno

In pratica parlo di questa...ditemi ancora se preferireste una Golf GTI... 8)

Sì 100 volte... questa mi sembra un'auto di Fast & Furious...

La Golf GTI è elegante e sportiva.... E quando schiacci... :shock:

 

[gallongi]

In quanto a qualità costruttiva, non ti fermare alle plastichine o agli scricchiolii. Apri il cofano di una mazda3 e guarda i dettagli costruttivi. Smonta qualche pannello e controlla cosa c'è dietro. Sollevala su un ponte e controlla il sottoscocca. Poi ne riparliamo, ammesso che te ne resti voglia.

Concordo su tutto....

Per gli appassionati e conoscitori di tecnica automobilistica, qui potete farvi un "giro" (si chiamano "suspension walkaround") esaminando scocca e sospensioni di Mazdaspeed 3 e Golf GTI....c'e' un'aspetto nella scocca della GTI migliore rispetto a quello della Mazda ma ci sono diverse raffinatezze sulla Giapponese che sono assenti sulla Tedesca....vediamo chi trova a cosa alludo.....

http://blogs.insideline.com/roadtests/2009/11/2010-mazdaspeed3-suspension-walkaround.html

http://blogs.insideline.com/roadtests/2010/06/2010-volkswagen-gti-suspension-walkaround.html

con l'inglese ho non pochi problemi ragioniamo insieme: il multilink vw ha piu' bracci o ho visto male? e la mazda non ha davanti dei leveraggi diversi,cioe' "uniti" in un'unico punto ? nel senso,mi sembra che sulla 3 ci sia piu' roba,sbaglio?

 

[gallongi]

Un momento...non parlo della Genesis coupe vecchia serie che e' ancora in vendita in Italia....mi riferisco all'ultima rinnovata l'anno scorso con motori piu' potenti e tutti ad iniezione diretta (4 cilindri turbo duemila da 275 CV e V6 3.8 litri da 350 CV, 8 marce automatica o 6 manuali, Torsen al posteriore)....c'e' una differenza molto ma molto sostenuta (in meglio) con le versioni prcedenti...guidata personalmente

Da voi dovrebbe arrivare a fine anno

In pratica parlo di questa...ditemi ancora se preferireste una Golf GTI... 8)

scusa saturno,io dopo 2 audi e 2 golf ,mi riprendo la golf e GTI se potessi...del genere ti passo honda s2000,subaru brz/gt86 ma non la hyundai genesis,gusto personale ...

 

[JigenD]

Concordo su tutto....

Per gli appassionati e conoscitori di tecnica automobilistica, qui potete farvi un "giro" (si chiamano "suspension walkaround") esaminando scocca e sospensioni di Mazdaspeed 3 e Golf GTI....c'e' un'aspetto nella scocca della GTI migliore rispetto a quello della Mazda ma ci sono diverse raffinatezze sulla Giapponese che sono assenti sulla Tedesca....vediamo chi trova a cosa alludo.....

http://blogs.insideline.com/roadtests/2009/11/2010-mazdaspeed3-suspension-walkaround.html

http://blogs.insideline.com/roadtests/2010/06/2010-volkswagen-gti-suspension-walkaround.html

forse per la golf alludi al torque mount?

 

[zero c.]

Bella Saturno. Hai qualcosa di analogo per Fuji ? Che lo commentiamo insieme magari...

Purtroppo per Subie non ho trovato nulla...(vabbe' i walkaround me li sono fatti da me sulle mie Subaru!!! )

Per gli amanti delle plastichine morbide invece una chicca.....un suspension walkaround di una Hyundai Sonata...ma va la le Coreane eh??? Guardate il livello di sofisticazione e la quantita' di lega leggera utilizzate in una vettura che qui e' comunque ancora ritenuta una berlina da famiglia economica.....

http://blogs.insideline.com/roadtests/2011/02/2011-hyundai-sonata-gls-suspension-walkaround.html

Babba bia
quasi più che in una ds5 full para hybrid
Ah tu chiederai ma che d'è sta ds5...?
E la risposta io non te la so dare

 

[JigenD]

Beh ...

appunto, a me la plancia della mazda3 piace molto di più di quella della golf...però non ho nemmeno toccato questo tasto perchè mi avrebbero risposto (come hanno già fatto...) che è questione di gusti. Ad ogni modo, credo di non essere l'unico a pensarla così...un mio amico motorizzato bmw, la prima volta che è salito sulla mazda3 e ha visto la plancia illuminata (era sera), mi ha detto "cavoli, sembra un aereo..."

io parlavo a livello personale eh...

non alludevo a te

 

[JigenD]

Babba bia
quasi più che in una ds5 full para hybrid
Ah tu chiederai ma che d'è sta ds5...?
E la risposta io non te la so dare

beh dai esteticamente la ds5 è bella (o almeno, a me piace, vista una stamani)...

 

[zero c.]

Babba bia
quasi più che in una ds5 full para hybrid
Ah tu chiederai ma che d'è sta ds5...?
E la risposta io non te la so dare

beh dai esteticamente la ds5 è bella (o almeno, a me piace, vista una stamani)...

Ho appena cenato eh...

 

[reFORESTERation]

Si anche.
Pero la genesis turbo non ha prestazioni poi così entusiasmanti, forse tutta l'auto nin è così entusiasmante. Intendo un coupe vero è latra cosa, vedasi brz o s2000

Un momento...non parlo della Genesis coupe vecchia serie che e' ancora in vendita in Italia....mi riferisco all'ultima rinnovata l'anno scorso con motori piu' potenti e tutti ad iniezione diretta (4 cilindri turbo duemila da 275 CV e V6 3.8 litri da 350 CV, 8 marce automatica o 6 manuali, Torsen al posteriore)....c'e' una differenza molto ma molto sostenuta (in meglio) con le versioni prcedenti...guidata personalmente

Da voi dovrebbe arrivare a fine anno

In pratica parlo di questa...ditemi ancora se preferireste una Golf GTI... 8)

Ignoravo.
Non posso che darti ragione (sulla carta, poi bisognerebbe provarla)

 

[reFORESTERation]

In quanto a qualità costruttiva, non ti fermare alle plastichine o agli scricchiolii. Apri il cofano di una mazda3 e guarda i dettagli costruttivi. Smonta qualche pannello e controlla cosa c'è dietro. Sollevala su un ponte e controlla il sottoscocca. Poi ne riparliamo, ammesso che te ne resti voglia.

Concordo su tutto....

Per gli appassionati e conoscitori di tecnica automobilistica, qui potete farvi un "giro" (si chiamano "suspension walkaround") esaminando scocca e sospensioni di Mazdaspeed 3 e Golf GTI....c'e' un'aspetto nella scocca della GTI migliore rispetto a quello della Mazda ma ci sono diverse raffinatezze sulla Giapponese che sono assenti sulla Tedesca....vediamo chi trova a cosa alludo.....

http://blogs.insideline.com/roadtests/2009/11/2010-mazdaspeed3-suspension-walkaround.html

http://blogs.insideline.com/roadtests/2010/06/2010-volkswagen-gti-suspension-walkaround.html

con l'inglese ho non pochi problemi ragioniamo insieme: il multilink vw ha piu' bracci o ho visto male? e la mazda non ha davanti dei leveraggi diversi,cioe' "uniti" in un'unico punto ? nel senso,mi sembra che sulla 3 ci sia piu' roba,sbaglio?

Io vedo mezzo braccio in meno dietro sulla m3, ma una barra duomi in più.

 

[saturno_v]

con l'inglese ho non pochi problemi ragioniamo insieme: il multilink vw ha piu' bracci o ho visto male? e la mazda non ha davanti dei leveraggi diversi,cioe' "uniti" in un'unico punto ? nel senso,mi sembra che sulla 3 ci sia piu' roba,sbaglio?

La sospensione dietro Mazda e' piu' raffinata (permette un controllo maggiore degli angoli caratteristici) ed i cinematismi sono piu' leggeri, ha il semiasse intermedio e freni migliori (data la differenza di potenza ci puo' stare)

La Mazdaspeed 3 ha l'autobloccante che la GTI non ha

La Golf GTI ha il sottotelaio anteriore in alluminio che la Mazdaspeed 3 non ha

 

[gallongi]

Io vedo mezzo braccio in meno dietro sulla m3, ma una barra duomi in più.

si,la golf sembra avere piu' bracci nel multilink posteriore ma la mazda piu' rigida..da l'idea almeno...

 

[saturno_v]

Io vedo mezzo braccio in meno dietro sulla m3, ma una barra duomi in più.

Bravo, dimenticavo, la Mazdaspeed 3 ha la barra duomi

 

[gallongi]

La sospensione dietro Mazda e' piu' raffinata (permette un controllo maggiore degli angoli caratteristici) ed i cinematismi sono piu' leggeri, ha il semiasse intermedio e freni migliori (data la differenza di potenza ci puo' stare)

La Mazdaspeed 3 ha l'autobloccante che la GTI non ha

La Golf GTI ha il sottotelaio anteriore in alluminio che la Mazdaspeed 3 non ha

l'autobloccante non lo sapevo anche se la golf dovrebbe avere l'xds a controllo elettronico all'anteriore..