Altro che Toyota...tse..

[zero c.]

Dipenderà da sw e mappature? Boh

in alcuni casi, si, perchè ho letto di diversi utenti volvo che avrebbero definitivamente risolto dopo uno stillicidio di aggiornamenti...ma in altri casi sembra che non se ne venga proprio fuori...forse c'è anche dell'altro, boh, è un enigma

Certo che una comparativa dove la m3 dà un secondo al giro alla gtd ...Qr potrebbe anche metterla in campo no?

secondo me non lo farebbero nemmeno sotto tortura :XD:

Io glielo citofono poi...

 

[JigenD]

Jigen sai meglio di me che quei diesel hanno tutt'ora delle grandissime lacune, tra FAP ed elettronica

certo che conosco bene (anzi, molto bene) le lacune, però leggendo sui forum certe "prodezze" dei concorrenti, a cominciare dal vw, mi sono un attimino rincuorato :XD:

ti sei mai chiesto perché sia tornata dal 16v all'8v??

certo, perchè sennò non c'era speranza di poter rientrare nelle normative euro5 ed euro6

 

[reFORESTERation]

Dipenderà da sw e mappature? Boh

in alcuni casi, si, perchè ho letto di diversi utenti volvo che avrebbero definitivamente risolto dopo uno stillicidio di aggiornamenti...ma in altri casi sembra che non se ne venga proprio fuori...forse c'è anche dell'altro, boh, è un enigma

Certo che una comparativa dove la m3 dà un secondo al giro alla gtd ...Qr potrebbe anche metterla in campo no?

secondo me non lo farebbero nemmeno sotto tortura :XD:

Io glielo citofono poi...

Riponi invano le tue speranze.
4r non potrebbe mai essere l'artefice di una figur de mer vw

 

[EdoMC]

Peccato che queste cose in mazda le facciano da una vita :twisted:

Il colpo gobbo di Mazda e' la tecnologia skyactiv applicata a motori.cambi e telai...

roba da intenditori, non per far numeri come la golf che si vende da sola perché è a golf

Beh,ci sn anche delle qualità dietro alla golf ....La Mazda 3 non mi dispiace ma dentro fa un po' più schifetto della golf....e non beneficia della tecnologia skyactiv,ergo sceglierei Mazda 6 o i due cx.....

E' soggettivo, ma anche qui ci sarebbe da discuterne. La Golf, ha degli interni diversi a seconda della versione, e tra la base e la Highline c'è un abisso. Quelli della United sono, a mio parere, orrendi.

Attached files /attachments/1387892=15733-1540790739.jpg /attachments/1387892=15732-gal_5.jpg

 

[JigenD]

E' soggettivo, ma anche qui ci sarebbe da discuterne. La Golf, ha degli interni diversi a seconda della versione, e tra la base e la Highline c'è un abisso. Quelli della United sono, a mio parere, orrendi.

non posso che concordare. A proposito, a quanto è arrivata la 1.6 tdi united? sempre 17500 euro ipt esclusa? ed è un prezzo "prendere o lasciare" come dacia o ci sono ulteriori sconti?

 

[perdegola]

ehm, in realtà su questo specifico punto devo correggerti (e indirettamente, luigigeo), non è che ford abbia comprato la roba più scadente che ha trovato sul mercato poichè non poteva permettersi di meglio, o all'opposto sia andata col cappello in mano per comprare il meglio che c'era da psa...quelli che vengono comunemente chiamati "diesel psa" o al massimo "psa-ford" sono in realtà venuti fuori da una joint venture, dopo diversi anni di progettazione congiunta, e il 1.6 evidentemente non era poi così schifoso se bmw l'ha usato sulla mini per 4 anni, mandando a casa il precedente d-4d toyota...
http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_DV
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine

e questo per quanto riguarda i 1.4 e i 1.6 (la cosidetta famiglia "DV") ...se proprio volessimo forzare la cosa, dovremmo dire che i "psa" siano i 2.0 e 2.2 (famiglia "DW"), dato che derivano tutti, in un modo o nell'altro, dal primissimo 2.0 hdi. I 2.7 e 3.0, invece si possono considerare più propriamente ford. E difatti quest'ultima, sebbene si sia risistemata economicamente senza pretendere un solo dollaro dal governo americano (il che non è poco, vedi i suoi concorrenti di detroit, seppur a caro prezzo...vendendo volvo, land rover e jaguar, e rinunciando alla quota di maggioranza in mazda) e stia sfornando tutta una serie di novità come facevi giustamente notare, ha deciso, con psa, di rompere la joint venture (a partire dal 2015) proprio dal 2.0 in su, ma si è guardata bene dal farlo per i 1.6 e 1.4, dove infatti continua e continuerà... http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=36319

Ma il 1.8 D, TDDi e TDCi è Ford o no??

 

[reFORESTERation]

ehm, in realtà su questo specifico punto devo correggerti (e indirettamente, luigigeo), non è che ford abbia comprato la roba più scadente che ha trovato sul mercato poichè non poteva permettersi di meglio, o all'opposto sia andata col cappello in mano per comprare il meglio che c'era da psa...quelli che vengono comunemente chiamati "diesel psa" o al massimo "psa-ford" sono in realtà venuti fuori da una joint venture, dopo diversi anni di progettazione congiunta, e il 1.6 evidentemente non era poi così schifoso se bmw l'ha usato sulla mini per 4 anni, mandando a casa il precedente d-4d toyota...
http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_DV
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine

e questo per quanto riguarda i 1.4 e i 1.6 (la cosidetta famiglia "DV") ...se proprio volessimo forzare la cosa, dovremmo dire che i "psa" siano i 2.0 e 2.2 (famiglia "DW"), dato che derivano tutti, in un modo o nell'altro, dal primissimo 2.0 hdi. I 2.7 e 3.0, invece si possono considerare più propriamente ford. E difatti quest'ultima, sebbene si sia risistemata economicamente senza pretendere un solo dollaro dal governo americano (il che non è poco, vedi i suoi concorrenti di detroit, seppur a caro prezzo...vendendo volvo, land rover e jaguar, e rinunciando alla quota di maggioranza in mazda) e stia sfornando tutta una serie di novità come facevi giustamente notare, ha deciso, con psa, di rompere la joint venture (a partire dal 2015) proprio dal 2.0 in su, ma si è guardata bene dal farlo per i 1.6 e 1.4, dove infatti continua e continuerà... http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=36319

Ma il 1.8 D, TDDi e TDCi è Ford o no??

Si, cambia qualcosina tra i due, ma fondamentalmente è lo stesso basamento, il tdci ovviamente è Common rail. Il tdci 1.8 è stato un motore eccezionale, beato chi lo guida ancora.

 

[JigenD]

Ma il 1.8 D, TDDi e TDCi è Ford o no??

si, vedi il secondo link dei 3 che ho messo

 

[EdoMC]

e questo con
un C5
o
un Q5....non si fa :?: :?:

ari hai mai provato a fare una rotonda con una ..suby qualunque?

Con una Trezia magari!

 

[reFORESTERation]

Ma il 1.8 D, TDDi e TDCi è Ford o no??

si, vedi il secondo link dei 3 che ho messo

Credevo che il 18 tdci fosse solo Ford, non credevo co fossero di mezzo pegiò!
In ogni modo l'opinione sul 1.8 Ford non cambia

 

[Luigigeo]

3) ford ha scelto quello schifo dei motori PSA solo per una questione di budget, era nel pieno di una crisi senza precedenti, piuttosto che sviluppare un 1.6 common rail, ha preso l'unico che vi era in giro, ovviamente ha preso quello che valeva e costava meno, guarda caso, oggi che comincia a stare in salute ha tirato fuori motori a benzina iniezione diretta con cambi doppia frizione, che te con PSA non vedrai mai, a meno chè non glie li fa la bmw (che nel frattempo a pegiò gli ha gia dato il ben servito, per allearsi con chi di auto ne capisce e sa fare, TOY)

ehm, in realtà su questo specifico punto devo correggerti (e indirettamente, luigigeo), non è che ford abbia comprato la roba più scadente che ha trovato sul mercato poichè non poteva permettersi di meglio, o all'opposto sia andata col cappello in mano per comprare il meglio che c'era da psa...quelli che vengono comunemente chiamati "diesel psa" o al massimo "psa-ford" sono in realtà venuti fuori da una joint venture, dopo diversi anni di progettazione congiunta, e il 1.6 evidentemente non era poi così schifoso se bmw l'ha usato sulla mini per 4 anni, mandando a casa il precedente d-4d toyota...
http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_DV
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine

e questo per quanto riguarda i 1.4 e i 1.6 (la cosidetta famiglia "DV") ...se proprio volessimo forzare la cosa, dovremmo dire che i "psa" siano i 2.0 e 2.2 (famiglia "DW"), dato che derivano tutti, in un modo o nell'altro, dal primissimo 2.0 hdi. I 2.7 e 3.0, invece si possono considerare più propriamente ford. E difatti quest'ultima, sebbene si sia risistemata economicamente senza pretendere un solo dollaro dal governo americano (il che non è poco, vedi i suoi concorrenti di detroit, seppur a caro prezzo...vendendo volvo, land rover e jaguar, e rinunciando alla quota di maggioranza in mazda) e stia sfornando tutta una serie di novità come facevi giustamente notare, ha deciso, con psa, di rompere la joint venture (a partire dal 2015) proprio dal 2.0 in su, ma si è guardata bene dal farlo per i 1.6 e 1.4, dove infatti continua e continuerà... http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=36319

Ma lascialo perdere che nemmeno sa come è fatta una Peugeot. La Focus avanti due generazioni e mezzo rispetto ad una 308? Cioè ma stiamo scherzando? Ahahahahahhahaha questa è bella davvero!!!! Anzi è proprio divertente

E poi io avrei stufato con queste Peugeot? Perchè invece non stanca il fatto che state sempre e solo a parlare dei giapponesi? Quello no eh!

Il 1.6 PSA che state sempre a criticare e a definirlo come il "male assoluto", è un motore molto più avanzato del 1.8 ford, che infatti è stato mandato in pensione. Offre prestazioni e consumi migliori, un motore di una generazione avanti. Ok avrà avuto problemi di affidabilità e questo non lo nego, ma col tempo i problemi vengono risolti. Infatti se il 1.8 ford era più affidabile del 1.6 PSA, al momento del lancio di quest'ultimo, lo era soltanto perchè più anziano e quindi già meglio collaudato.

E, come specificato correttamente dall'utente JigenD, il 1.6 è stato creato anche da Ford, collaborando con PSA. E l'ha usato anche BMW. Quindi piantala di dire cavolate.

 

[XPrience74]

In riferimento al motivo per cui Ford per i suoi td al tempo abbia scelto PSA come partner potrebbe soprattutto risiedere nel fatto che ques'ultimo era numericamente il più grande produttore di motori a gasolio, e quindi presumibilmente con costi produttivi ammortizzati/vantaggiosi...

Ricordo ad es il td Ford da 1,8 l che debuttò nella Focus mk1 aveva una logica di funzionamento con caratteristiche uniche ... e che se non ricordo male consistevano ad es nella possibilità nel poter accelerare tranquillamente anche da bassissimi giri senza che il motore recalcitrasse ...ma anzi ciò era addirittuta considerato facente parte "alla sua natura"... oltre che poter arrivare ad un n° di giri notevole per l'epoca !

 

[XPrience74]

Ma lascialo perdere che nemmeno sa come è fatta una Peugeot. La Focus avanti due generazioni e mezzo rispetto ad una 308? Cioè ma stiamo scherzando? Ahahahahahhahaha questa è bella davvero!!!! Anzi è proprio divertente

C'è poco da ridere inquanto è proprio vero che le Ford sono telaisticamente sup alla PSA ... e questo non non foss'altro ed anche per il fatto che ad es queste ultime si basano sempre sulle solite piattaforme, anche se (naturalmente) man mano opportunamente aggiornate ... mentre Ford ha cambiamenti certamente più radicali (e le saldature al laser ?), nonchè sin'ora avuto partner del calibro di Mazda che da questo punto di vista sa certamente il fatto suo ... mentre caso a parte è quello 500/Ka ..

B 206/C3 mk1- 207C3 mk2 - 208 ...
C 307/C4 mk1 - 308/C4 mk2 - ...
D 407/C5 mk1 - 408/C5 mk2 - ...

 

[reFORESTERation]

Ma lascialo perdere che nemmeno sa come è fatta una Peugeot. La Focus avanti due generazioni e mezzo rispetto ad una 308? Cioè ma stiamo scherzando? Ahahahahahhahaha questa è bella davvero!!!! Anzi è proprio divertente

C'è poco da ridere inquanto è proprio vero che le Ford sono telaisticamente sup alla PSA ... e questo non non foss'altro ed anche per il fatto che ad es queste ultime si basano sempre sulle solite piattaforme, anche se (naturalmente) man mano opportunamente aggiornate ... mentre Ford ha cambiamenti certamente più radicali (e le saldature al laser ?), nonchè sin'ora avuto partner del calibro di Mazda che da questo punto di vista sa certamente il fatto suo ... mentre caso a parte è quello 500/Ka ..
?
B 206/C3 mk1- 207C3 mk2 - 208 ...
C 307/C4 mk1 - 308/C4 mk2 - ...
D 407/C5 mk1 - 408/C5 mk2 - ...

non sprecarci manco tempo.
Siamo davanti ad un teenager fanboy, il quale non sa neanche la differenza tra un ponte torcente o interconnesso ed un mutilink

 

[reFORESTERation]

e questo con
un C5
o
un Q5....non si fa :?: :?:

ari hai mai provato a fare una rotonda con una ..suby qualunque?

Con una Trezia magari!

VDVK