E' migliore perchè c'è la SW. Di berline non se ne vedono manco a dannarsi. Meglio la C-SUV comunque. Infatti arriverà a E-SUV...
Io parlo di vendite mensili sommando berlina +sw. Considera che attualmente la Giulia in Europa ha venduto circa 10.000 pezzi in 6 mesi (con una media appena sotto i 2000 al mese). Con la versione SW sarebbero state almeno il doppio, quindi almeno 4000 al mese.
Le strategie del genio sono tutte da capire. Ha sempre voluto puntare al mercato del nord america e alla Cina, come strategie di gruppo FCA, inoltre ha fatto importanti investimenti nel sud america e solo in Europa sta tirando i remi in barca. Risultato : in Cina ha fallito clamorosamente, nel nord america le cose non vanno granche' bene (vedere Chrysler) e in sud america il mercato e' da 3/4 anni che sta calando. Il miglior mercato che avrebbe avuto a disposizione, l'Europa, l'ha praticamente snobbato nonostante sia in positivo da oltre 4 anni. ... e la storia si ripete con E-Suv x il mercato americano anziche' il C-Suv che in Europa ora avrebbe un mercato potenzialmente molto forte. Idem il discorso di Stelvio e Giulia a passo lungo per la Cina, che poi potrebbero semplicemente essere l'E-suv e la berlina di segmento-E (la famosa Alfetta di cui si e' persa traccia). Chissa' mai che la Giulia a passo lunga possa essere proposta anche in Europa, potrebbe essere una proposta interessante per offrire un po' di spazio in piu' rispetto Giulia standard, senza rinunciare ai vantaggi dinamici di una berlina rispetto ad un Suv, anche se il Suv e' l'ottima Stelvio.
si, ho ridato in dietro la giulia e mi sono preso questa bellezza, anche perchè sono in attesa di un , cmq non comprata ma presa a noleggio per 3 anni
ottima scelta e bello anche il colore. Originale come il mio “verdone”. ma sei te ad essere in attesa? auguri
qui effettivamente è stato un po sfortunato, aveva cominciato a vendere in cina e gli anno alzato i dazi, in america le cose non vanno male per Alfa, ma anche qui adesso gli alzano i dazi, in Sud America è vero che il mercato langue, ma FCA tiene sostanzialmente con le nuove produzioni, in Europa effettivamente non capisco nemmeno io perchè stiano lavorando in questo modo.
Il mitico Romeo Ferraris elabora anche lo "Stelvio"............... https://www.quattroruote.it/news/ac...informazioni_potenza_dati_tecnici_prezzi.html "...............Il 2.2 180 CV guadagna 31 CV e 50 Nm, mentre la versione da 210 CV aggiunge 28 CV e 41 Nm. Il 2.0 benzina, invece, migliora le sue performance di 46 CV e 70 Nm nel caso della variante da 200 CV e di 33 CV e 58 Nm nel caso di quella da 280 CV. Sulla Stelvio Quadrifoglio, infine, è possibile aumentare la potenza di 46 CV e 60 Nm. Tutte le modifiche ai propulsori sono ottenute lavorando esclusivamente sulla gestione elettronica e consentono di migliorare sia i tempi di accelerazione che la velocità massima."
