Alfa Romeo Junior MY 2026 (tutte le versioni)

[Yaris Mille]

Non credo proprio che piattaforme comuni implichino estetica comune: la Lamborghini Urus, copia conforme della Touareg, non assomiglia nemmeno un po' alla genitrice - e tutti sbavano nonostante che tutto è 'sta macchina tranne che una "vera" Lambo. E poi, per rimanere terra terra, basta vedere Avenger e le altre, non mi dire che assomiglia a una 2008.
Io le somiglianze fra Junior e le sorelle non le vedo ed ho pure fatto pace con la sua linea. Ma di certo è divisiva, non è "universalmente" considerata bella: aggiungici il prezzo ed il marchio sfigato e il risultato è presto ottenuto.
In Alfa hanno evidentemente cercato di svecchiare il design andando incontro ai gusti di oggi; diciamo che la ciambella non è riuscita proproo con un buco perfetto anche se, ripeto, la Veloce, che forse è l'idea iniziale, si presenta in ben altro modo.l

Ad occhio si vedono le somiglianze nelle proporzioni dei prodotti stellantis . Purtroppo, poi non lo dico io , a piu' riprese sono gli stessi designer del gruppo stellantis che si sono lamentati di questa cosa. Dove fa la differenza e' quanti soldi le case possono spendere per differenziare i modelli e il caso che riporti e' giustissimo. Tra Touareg e Urus hanno risorse per differenziare i modelli , come lo e' stato (con budget piu' limitati per via del segmento) da fine anni '90 in poi con le auto del gruppo VW.
Con stellantis le risorse a disposizione sono limitate e questo significa non poter intervenire su alcuni aspetti del design della carrozzeria che rende possibile differenziare meglio i modelli. Facile per dire trovare somiglianze tra una 208 e il clone Lancia Ypsilon. Mentre per dire trovare somiglianze tra una Golf e una Octavia o una Leon e' sempre stato molto piu' difficile.
Certamente come dici tu la ciambella non e' proprio riuscita bene anche se a me sinceramente non dispiace.
Ecco se devo dirti , sempre tornando al tema delle poche risorse che hanno a disposizione per differenziare i modelli, dove proprio non mi piace e' in alcuni elementi dell'abitacolo presi copia/incolla da 600 e Avenger. Anche li e' un problema di soldi.

 

[arizona77]

Ad occhio si vedono le somiglianze nelle proporzioni dei prodotti stellantis . Purtroppo, poi non lo dico io , a piu' riprese sono gli stessi designer del gruppo stellantis che si sono lamentati di questa cosa. Dove fa la differenza e' quanti soldi le case possono spendere per differenziare i modelli e il caso che riporti e' giustissimo. Tra Touareg e Urus hanno risorse per differenziare i modelli , come lo e' stato (con budget piu' limitati per via del segmento) da fine anni '90 in poi con le auto del gruppo VW.
Con stellantis le risorse a disposizione sono limitate e questo significa non poter intervenire su alcuni aspetti del design della carrozzeria che rende possibile differenziare meglio i modelli. Facile per dire trovare somiglianze tra una 208 e il clone Lancia Ypsilon. Mentre per dire trovare somiglianze tra una Golf e una Octavia o una Leon e' sempre stato molto piu' difficile.
Certamente come dici tu la ciambella non e' proprio riuscita bene anche se a me sinceramente non dispiace.
Ecco se devo dirti , sempre tornando al tema delle poche risorse che hanno a disposizione per differenziare i modelli, dove proprio non mi piace e' in alcuni elementi dell'abitacolo presi copia/incolla da 600 e Avenger. Anche li e' un problema di soldi.

Ah....

Hai fatto bene a precisare....
Gli esterni mi piacciono....
Gli interni non ho avuto occasione:
peccato non siano all' altezza

 

[danilorse]

Ad occhio si vedono le somiglianze nelle proporzioni dei prodotti stellantis . Purtroppo, poi non lo dico io , a piu' riprese sono gli stessi designer del gruppo stellantis che si sono lamentati di questa cosa. Dove fa la differenza e' quanti soldi le case possono spendere per differenziare i modelli e il caso che riporti e' giustissimo. Tra Touareg e Urus hanno risorse per differenziare i modelli , come lo e' stato (con budget piu' limitati per via del segmento) da fine anni '90 in poi con le auto del gruppo VW.
Con stellantis le risorse a disposizione sono limitate e questo significa non poter intervenire su alcuni aspetti del design della carrozzeria che rende possibile differenziare meglio i modelli. Facile per dire trovare somiglianze tra una 208 e il clone Lancia Ypsilon. Mentre per dire trovare somiglianze tra una Golf e una Octavia o una Leon e' sempre stato molto piu' difficile.
Certamente come dici tu la ciambella non e' proprio riuscita bene anche se a me sinceramente non dispiace.
Ecco se devo dirti , sempre tornando al tema delle poche risorse che hanno a disposizione per differenziare i modelli, dove proprio non mi piace e' in alcuni elementi dell'abitacolo presi copia/incolla da 600 e Avenger. Anche li e' un problema di soldi.

Secondo me invece gli interni sono quelli con piu' personalità, anche se le plastiche sono molto rigide e non esprimono qualità e lo spazio e' poco.

 

[Yaris Mille]

Secondo me invece gli interni sono quelli con piu' personalità, anche se le plastiche sono molto rigide e non esprimono qualità e lo spazio e' poco.

Siamo nella sfera del gusto personale sia chiaro , io trovo bella la plancia. Pero' quei pannelli porta ripresi pari pari dalla 600 e dalla Avenger....

 

[robertcollins]

I think the real picture will become clearer after a full year on the market. Initial production, dealer allocations, and color availability can make demand look stronger or weaker than it really is. Personally, I'd rather judge the model by how consistently it sells across different markets than by the first few months of deliveries. It will also be interesting to see whether Stellantis expands the available configurations once production becomes more stable.

 

[AntonioS]

Ad occhio si vedono le somiglianze nelle proporzioni dei prodotti stellantis . Purtroppo, poi non lo dico io , a piu' riprese sono gli stessi designer del gruppo stellantis che si sono lamentati di questa cosa. Dove fa la differenza e' quanti soldi le case possono spendere per differenziare i modelli e il caso che riporti e' giustissimo. Tra Touareg e Urus hanno risorse per differenziare i modelli , come lo e' stato (con budget piu' limitati per via del segmento) da fine anni '90 in poi con le auto del gruppo VW.
Con stellantis le risorse a disposizione sono limitate e questo significa non poter intervenire su alcuni aspetti del design della carrozzeria che rende possibile differenziare meglio i modelli. Facile per dire trovare somiglianze tra una 208 e il clone Lancia Ypsilon. Mentre per dire trovare somiglianze tra una Golf e una Octavia o una Leon e' sempre stato molto piu' difficile.
Certamente come dici tu la ciambella non e' proprio riuscita bene anche se a me sinceramente non dispiace.
Ecco se devo dirti , sempre tornando al tema delle poche risorse che hanno a disposizione per differenziare i modelli, dove proprio non mi piace e' in alcuni elementi dell'abitacolo presi copia/incolla da 600 e Avenger. Anche li e' un problema di soldi.

Le proporzioni sono simili: e grazie, sono B Suv e devi allocare lo spazio ristretto che hai. Le proporzioni sono simili anche rispetto a prodotti non Stellantis!
La similitudine di cui hanno parlato anche i vertici non credo proprio si riferisse alla Junior: 208, Ypsilon Corsa hanno lo stesso giroporta (e non solo), quelle si che assomigliano. Stessa cosa fra 308 e Astra, con Opel che fa da versione povera di Peugeot.
Interni: sei mai salito su una VW, Skoda, Cupra, Seat? Hanno anche la stessa identica plancia. E' un mal comune, che non e' mezzo gaudio, ma e' la situazione attuale. Rimane il fatto che quei pannelli porta e quelle plastiche rigide non impediscono ad Avenger di essere una delle macchine piu' apprezzate del mercato. Se la linea e' bella e il marchio e' giusto non c'e' schema tecnico o plastica che tenga

 

[maxressora]

Le proporzioni sono simili: e grazie, sono B Suv e devi allocare lo spazio ristretto che hai. Le proporzioni sono simili anche rispetto a prodotti non Stellantis!
La similitudine di cui hanno parlato anche i vertici non credo proprio si riferisse alla Junior: 208, Ypsilon Corsa hanno lo stesso giroporta (e non solo), quelle si che assomigliano. Stessa cosa fra 308 e Astra, con Opel che fa da versione povera di Peugeot.
Interni: sei mai salito su una VW, Skoda, Cupra, Seat? Hanno anche la stessa identica plancia. E' un mal comune, che non e' mezzo gaudio, ma e' la situazione attuale. Rimane il fatto che quei pannelli porta e quelle plastiche rigide non impediscono ad Avenger di essere una delle macchine piu' apprezzate del mercato. Se la linea e' bella e il marchio e' giusto non c'e' schema tecnico o plastica che tenga

Per me, il difetto principale della Junior è quello di essere nata male tra polemiche per il nome, lo stabilimento di produzione e le aspettative degli 'alfisti'.
Un mio collega ha la Avenger e non ha difficoltà a riconoscere il salto di qualità sulla piccola Alfa.
Il prezzo non mi sembra eccessivo a parità di versioni, non so come siano ora i tempi di attesa, ma lo scorso anno erano 'impegnativi'.
Il mio giudizio è positivo, adas a parte, ma quelli sono così per tutti.

 

[AntonioS]

Per me, il difetto principale della Junior è quello di essere nata male tra polemiche per il nome, lo stabilimento di produzione e le aspettative degli 'alfisti'.
Un mio collega ha la Avenger e non ha difficoltà a riconoscere il salto di qualità sulla piccola Alfa.
Il prezzo non mi sembra eccessivo a parità di versioni, non so come siano ora i tempi di attesa, ma lo scorso anno erano 'impegnativi'.
Il mio giudizio è positivo, ad a parte, ma quelli sono così per tutti.

Le aspettative degli alfisti: quelli che parlano parlano e poi con 50k comprano la T-Roc r-line invece della Giulia. Lasciamo perdere.

Ogni Alfa nasce già polemizzata. Ogni Alfa è troppo così, poco cosà, non ha questo, non ha quello, non è vera. Chissa perché le Alfa non sono vere, le Lamborghini invece si. Chissà perché una BMW può avere un tre cilindri trasversale e in milioni si fiondano a comprarla, su un'Alfa è un'offesa alla divinità. Poi esce l'Alfa più vera, a posto, centrata, oggettivamente superiore e nessuno la compra, a cominciare da chi pontifica che deve essere proprio così.

Alfa è un marchio per i lamentatori professionisti. Il grande pubbluco, quello che le macchine le compra, invece la tratta come una Fiat, adesso Peugeot: se la macchina è bella se la compra (relativamente) altrimenti passa ad altro

 

[Yaris Mille]

Le proporzioni sono simili: e grazie, sono B Suv e devi allocare lo spazio ristretto che hai. Le proporzioni sono simili anche rispetto a prodotti non Stellantis!
La similitudine di cui hanno parlato anche i vertici non credo proprio si riferisse alla Junior: 208, Ypsilon Corsa hanno lo stesso giroporta (e non solo), quelle si che assomigliano. Stessa cosa fra 308 e Astra, con Opel che fa da versione povera di Peugeot.
Interni: sei mai salito su una VW, Skoda, Cupra, Seat? Hanno anche la stessa identica plancia. E' un mal comune, che non e' mezzo gaudio, ma e' la situazione attuale. Rimane il fatto che quei pannelli porta e quelle plastiche rigide non impediscono ad Avenger di essere una delle macchine piu' apprezzate del mercato. Se la linea e' bella e il marchio e' giusto non c'e' schema tecnico o plastica che tenga

non sono d'accordo quasi su niente , ma ok.

 

[arizona77]

Le aspettative degli alfisti: quelli che parlano parlano e poi con 50k comprano la T-Roc r-line invece della Giulia. Lasciamo perdere.

Ogni Alfa nasce già polemizzata. Ogni Alfa è troppo così, poco cosà, non ha questo, non ha quello, non è vera. Chissa perché le Alfa non sono vere, le Lamborghini invece si. Chissà perché una BMW può avere un tre cilindri trasversale e in milioni si fiondano a comprarla, su un'Alfa è un'offesa alla divinità. Poi esce l'Alfa più vera, a posto, centrata, oggettivamente superiore e nessuno la compra, a cominciare da chi pontifica che deve essere proprio così.

Alfa è un marchio per i lamentatori professionisti. Il grande pubbluco, quello che le macchine le compra, invece la tratta come una Fiat, adesso Peugeot: se la macchina è bella se la compra (relativamente) altrimenti passa ad altro

Che siamo un popolo un po' particolare ci sta'....

E le Alfa si vendono poco in Italia,
perche' come dici,
per quel popolo particolare, sono cosi', cola'....
Ma le Lambo all' Estero si vendono,
mentre le Alfa,
fosse mai possibile,
all' Estero, ancor meno che qua, in casa loro

 

[danilorse]

Che siamo un popolo un po' particolare ci sta'....

E le Alfa si vendono poco in Italia,
perche' come dici,
per quel popolo particolare, sono cosi', cola'....
Ma le Lambo all' Estero si vendono,
mentre le Alfa,
fosse mai possibile,
all' Estero, ancor meno che qua, in casa loro

Alfa all'estero se la cava.
Come ho scritto ripetute volte, da almeno 30 anni il venduto Alfa e' al 50% in Italia e il restante 50% nel resto d'Europa.
Negli anni passati andava considerata anche una certa percentuale negli USA, che ora si sta azzerando.
Nei primi cinque mesi del 2026 le immatricolazioni italiane erano 11.300 e il totale in Europa circa 22.000

 

[AntonioS]

Alfa all'estero se la cava.

Su quale pianeta? 50% in un solo paese, che per di più nvecchia e si impoverisce, e 50% nelle altre 200 e passa nazioni, con un bello zero tondo tondo in quelle emergenti, non è cavarsela. In più, fa numeri inferiori a quelli di Porsche, tanto per citarne una.

Temo tu abbia un'idea molto approssimativa di cosa significhi "cavarsela" in un mercato come quello automobilistico. Se fosse una casa autonoma, Alfa con questi numeri non sarebbe in grado nemmeno di pagare la luce per il citofono

 

[GuidoP]

Semplicemente Byd Atto 2 si pone come mangiasuvvettini non è una crisi di prodotto ma di tecnologia e non ne soffre un suvvettino ma tutti

 

[pilota54]

Su quale pianeta? 50% in un solo paese, che per di più nvecchia e si impoverisce, e 50% nelle altre 200 e passa nazioni, con un bello zero tondo tondo in quelle emergenti, non è cavarsela. In più, fa numeri inferiori a quelli di Porsche, tanto per citarne una.

Temo tu abbia un'idea molto approssimativa di cosa significhi "cavarsela" in un mercato come quello automobilistico. Se fosse una casa autonoma, Alfa con questi numeri non sarebbe in grado nemmeno di pagare la luce per il citofono

Penso che il “se la cava” di Danilo fosse riferito a sè stessa. Nel senso che se è vero che Alfa vende molto ma molto meno che in passato, risulta anche vero che la percentuale Italia-estero nel corso dei decenni non è cambiata. Resta sul 50%.

Occorre aggiungere poi che le case italiane che vendono l’80 o il 90% all’estero generalmente sono quelle sportive (v. ad esempio Maserati, Ferrari, Abarth). L’Alfa oggi non è più sportiva ma generalista.

Inoltre occorre anche vedere quali sono i luoghi di produzione. Fiat vende 700.000 vetture in Sud-America, ma le produce in loco, quindi non possono essere catalogate come “esportazioni” tout-court. Restando tra le italiane, Lancia esporta pochissimo (purtroppo).

Una casa come Bmw peraltro non esporta più del 70% complessivo della sua produzione. Ma se consideriamo ciò che produce solo in Germania, l’export è pari a circa il 50%. Fonti web.

Renault invece, per esempio, fuori dalla Francia vende circa l’80% della produzione. Lo stesso dicasi grosso modo per VW.

 

[arizona77]

Alfa all'estero se la cava.
Come ho scritto ripetute volte, da almeno 30 anni il venduto Alfa e' al 50% in Italia e il restante 50% nel resto d'Europa.
Negli anni passati andava considerata anche una certa percentuale negli USA, che ora si sta azzerando.
Nei primi cinque mesi del 2026 le immatricolazioni italiane erano 11.300 e il totale in Europa circa 22.000

Contenti voi di tali nueri....
( pensavo fossero si' scese, manon cosi' tanto )

Ma non era il senso....Del mio discorso....
Ne vende talmente poche in talia che
su 450 milioni di consumatori Europei,
non e' poi cosi' difficile fare meglio....

D' altro canto anche Ferrari e Lambo vendono di piu' all' estero che in italia....
Ah, gia', sono marchi di elite
e ci sta....