Alfa Romeo Giulietta: Dati di vendita Anno 2010; Obiettivo 40.000 unità centrato

[angelo0]

...quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE...

Ho cancellato il resto perchè altrimenti diventava troppo lungo!
Comunque il bello è che il problema al servosterzo continua a verificarsi tutt'ora anche sulla Gpunto, questa sì che è serietà!
A memoria non ricordo un problema così grande che vada avanti da 12 anni...

andrew,cé sempre l attenuante che la punto costa e costava da 3 -5 volte di meno di una TT.poi chi muore fa niente,con tanti miliardi di popolazione ,uno in piu o meno a chi vuo che interessi :lol:

Eh ho capito che costava meno, ma è anche un difetto molto + frequente rispetto alla TT!
C'è gente che conosco che l'ha sostituito anche 3 volte nell'arco di 6 anni, ovviamente a spese loro perchè la Fiat se ne guarda bene ad intervenire a riguardo...

Il difetto si sparma di piu perché le vendite sono maggiori,pensa se quell anno di TT se ne fossero vendute non poche migliaia ma a centinaia di migliaia, quanti morti ci sarebbero stati.. e siccome il difetto si trova su un auto che facilmente "per la sua alta velocita" e piu pericolosa di una punto il difetto prende forme piu gravi. ció non é una scusante per Fiat,che deve fare di tutto per consegnare ai suoi clienti auto senza certi tipi di difetti che possono portare a queste conseguenze.Che io sappia in Germania la Fiat ha preso le sue responsablitá al riguardo,oggi non ne parla piu nessuno,vado dal presupposto che il guasto é stato eliminato come lo é stato per la TT

 

[renexx]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

Tempestiva Audi?
vallo a dire ai morti che a provocato quel problema.
Ricordo poi che il richiamo fu la conseguenza di molte denuncie di possessori di quel modello e inchieste di riviste varie. Audi non voleva proprio richiamare queli modelli e tra l'altro se non erro la spesa per lo spoiler fu persino a carico del proprietario del veicolo.

Come dire....E' gia buona che sei vivo , almeno paga.
:shock: :shock:

Certo più tempestiva di Fiat con sterzi e mozzi che si staccano... pagati anche quelli...
A me risulta invece che Audi rispedì le vetture interessate in Ungheria per le modifiche in garanzia, magari qualcuno potrà confermare o smentire.

 

[angelo0]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

Tempestiva Audi?
vallo a dire ai morti che a provocato quel problema.
Ricordo poi che il richiamo fu la conseguenza di molte denuncie di possessori di quel modello e inchieste di riviste varie. Audi non voleva proprio richiamare queli modelli e tra l'altro se non erro la spesa per lo spoiler fu persino a carico del proprietario del veicolo.

Come dire....E' gia buona che sei vivo , almeno paga.
:shock: :shock:

Certo più tempestiva di Fiat con sterzi e mozzi che si staccano... pagati anche quelli...
A me risulta invece che Audi rispedì le vetture interessate in Ungheria per le modifiche in garanzia, magari qualcuno potrà confermare o smentire.

Dove la Audi rispedi le macchine non lo so,e lo trovo irrilevante,quello che interessa é che quando hanno reagito,e cio é successo dopo i morti,praticamente dopo che piu magistrati si sono mossi. Se audi fosse stata tempestiva ,non sarebbe successo che morivano 21 persone,se Fiat sarebbe stata tempestiva ci sarebbero state meno lamentele ,come vedi sono tutti uguali a suo modo. Quello che mi meraviglia é che Fiat Italia,a sentire da voi e qualche rivista che tutte le volte che cé da fare una azione si mostra come una lumaca,nel mentre in Germania si dimostra all'altezza della situazione e non solo con queste situazioni.

 

[156jtd.]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

 

[156jtd.]

Caro reuccio questa e' la succursale della curva mirafiori dove i morti della propria parte non contano,purtroppo c'e' chi come nicolavale vecchio Alfa GT viene solo per provocare,e trova sempre qualche amico si squadra con il fumogeno acceso che non aspetta altro di lanciarlo,chisa' forse e' solo ingenuita' ma ormai ci credo poco. :?

Si vede, caro 75, che ormai sentono sul collo il fiato di VW, sanno che ormai ancora per poco tempo la "loro" amata Fiat potrà continuare a umiliare Alfa Romeo :thumbdown:

Caro reuccio
hai letto quanto postato da Angelo ????
Allora cosa ne dici?
A volte riflettere o informarsi prima di parlare si fa piu bella figura, stare zitti anche!

 

[fpaol68]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

No ti sbagli già le Alfetta prima serie avevano problemi.

 

[75TURBO-TP]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

Mai sentito,e da buon Alfista ti ricordi solo dell'Alfa prefiat.

 

[controilbanditismo]

Avere le vendite più scarse di tutto il semento "C" in Europa sarebbe un successo?

E con le vendite di novembre drogate già da un ribasso (temporaneo?) di listino.

FLOP!

Per un marchio in coma e destinato a scomparire o ad essere venduto si,sopratutto se viene fatto con un'auto a cui hanno sbagliato a metterci il marchio,secondo te chi la compra? gli Alfisti? Quelli Veri?

Sinceramente no, non lo penso nè lo pensavo.
Però, francamente, credevo meglio.

Per me, mi ripeto, le pecche di questa auto, vista comunque nell'ottica di prodotto generalista, come Alfa adesso è, sono due:
- prezzo elevato
- design rivedibile (anteriore e, parzialmente, gli interni. Ad esempio il volante non mi piace proprio. Soprattutto la parte inferiore dello stesso).

 

[75TURBO-TP]

Caro reuccio questa e' la succursale della curva mirafiori dove i morti della propria parte non contano,purtroppo c'e' chi come nicolavale vecchio Alfa GT viene solo per provocare,e trova sempre qualche amico si squadra con il fumogeno acceso che non aspetta altro di lanciarlo,chisa' forse e' solo ingenuita' ma ormai ci credo poco. :?

Si vede, caro 75, che ormai sentono sul collo il fiato di VW, sanno che ormai ancora per poco tempo la "loro" amata Fiat potrà continuare a umiliare Alfa Romeo :thumbdown:

Caro reuccio
hai letto quanto postato da Angelo ????
Allora cosa ne dici?
A volte riflettere o informarsi prima di parlare si fa piu bella figura, stare zitti anche!

Non lo so cosa dira' reuccio io dico solo che devi farla finita di parlare male delle Alfa e di parlare di problemi che noi mai avremo perche' abbiamo solo Alfa o fiat,adesso cosa vuoi dimostrare che quelle di oggi sono Alfa perche' anche le straniere si rompono? ma smettila di renderti ridicolo. :?

 

[fpaol68]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

Mai sentito,e da buon Alfista ti ricordi solo dell'Alfa prefiat.

Ma come non lo sapevi che già sulle Alfette prima serie si apriva il cofano oltre i 100 km/h??

PS
Domanda a trabocchetto

 

[75TURBO-TP]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

Mai sentito,e da buon Alfista ti ricordi solo dell'Alfa prefiat.

Ma come non lo sapevi che già sulle Alfette prima serie si apriva il cofano oltre i 100 km/h??

PS
Domanda a trabocchetto

Non dovrei essere qui a scrivere e a leggere fesserie,visto che con tutte le Alfa ho superato i 100kmh e che solo sulla GT controllo il cofano,anzi una volta mi chiamo' l'Assistenza appena andato via di controllare il cofano della GT chisa' perche'

 

[fpaol68]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

Mai sentito,e da buon Alfista ti ricordi solo dell'Alfa prefiat.

Ma come non lo sapevi che già sulle Alfette prima serie si apriva il cofano oltre i 100 km/h??

PS
Domanda a trabocchetto

Non dovrei essere qui a scrivere e a leggere fesserie,visto che con tutte le Alfa ho superato i 100kmh e che solo sulla GT controllo il cofano,anzi una volta mi chiamo' l'Assistenza appena andato via di controllare il cofano della GT chisa' perche'

Si lo so, ma la mia è una provocazione, perchè c'è il trucco.
Chi è un vero alfista sa il perchè quello che ho scritto è una fesseria.

 

[75TURBO-TP]

Si lo so, ma la mia è una provocazione, perchè c'è il trucco.
Chi è un vero alfista sa il perchè quello che ho scritto è una fesseria.

Allora in questo forum lo sappiamo in meno di dieci.

 

[156jtd.]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

No ti sbagli già le Alfetta prima serie avevano problemi.

Beh la Alfa pre Fiat erano dei catorci dal punto di vista dell'affidabilità. Quello lo davo per scontato

 

[156jtd.]

... idem la Tt che sopra i 160 si alleggeriva dietro... però è AUDI...

E se la finissimo con 'sta storiella? Informiamoci un po':
"Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema."

Mi risulta che Fiat non sia altrettanto tempestiva nei richiami per problemi vari...

non posso che condividere quello che dici però se fosse successo alla Coupè Fiat non sarebbe stato portato come esempio perenne dell'incompetenza Torinese?? Allora dai o ci si dà una regolata tutti oppure si và avanti a storielle come quella della TT, non trovi?

Ci possiamo sempre portare quello del cofano della 156 che si apriva oltre i 100kmh(fiat fece ridere l'italia in diretta su rai tre) quello dello sterzo della Punto dove la fiat fu cotretta a porci rimedio dalla CE,solo per restare sugli ultimi macrabi difetti tanto conosciuti quanto dimenticati da qualcuno,il pedale della 940.....non e' meglio parlare di Alfa? :evil: :evil: :evil:

veramente la prima è stata la Alfa 90.
Detto cio tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi.
Classe A ribaltabile, modelli VW Porsche a uovo etc...

Mai sentito,e da buon Alfista ti ricordi solo dell'Alfa prefiat.

Ma come non lo sapevi che già sulle Alfette prima serie si apriva il cofano oltre i 100 km/h??

PS
Domanda a trabocchetto

Non dovrei essere qui a scrivere e a leggere fesserie,visto che con tutte le Alfa ho superato i 100kmh e che solo sulla GT controllo il cofano,anzi una volta mi chiamo' l'Assistenza appena andato via di controllare il cofano della GT chisa' perche'

Si lo so, ma la mia è una provocazione, perchè c'è il trucco.
Chi è un vero alfista sa il perchè quello che ho scritto è una fesseria.

una volta che scrivi qls di giusto....