Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[amineo61_1636827736]

Io ci vivo a Bassano e per andare nei monti della zona fino all'altro ieri ci andavo in Alfa 75 e in inverno per andare sulla neve ci arrivavo nonostante la trazione posteriore, 0 controlli e le gomme estive...
Ci sono anche terreni in cui un'auto del genere non ci può arrivare ma ci sono due alternative possibili: o si percorre a bassa andatura stando attenti agli ostacoli oppure ci si affida alle proprie gambe che per qualche centinaio di metri possono accompagnarci... d'altronde credo sia difficile che uno vada a spendere 50000 euro per andare in strade di difficile percorribilità rischiando di rovinare qualcosa anche se ha un suv.

Discorso sicurezza. Si può essere come dici tu ma 4 anni fa, una signora alla guida della sua panda vecchio modello decise di fare un bel viso a viso con l'alfa 90 che aveva mio padre... la panda a parte qualche ammaccatura e una freccia rotta non aveva nulla (i fari si accendevano ancora), l'alfa 90 col muso sfasciato da rifare... con questo esempio voglio solo dire che non è detto che chi è più grosso per forza di cose sia più sicuro. dipende da tante cose, anche e soprattutto dalla dinamica dell'impatto.

Grazie di averci ricondotto alla realta' delle cose cosi' come sono , senza per forza dover credere a quanto dichiarano i costruttori, tra poco ci diranno che i SUV curvano lo spazio-tempo......

 

[Quadrifoglio91-Alfa75]

Quindi, come ho detto gia agli inizi della presentazione dell'istino (basta andare a guardare le prime pagine del topic e trovate il mio post): Il prezzo di partenza della 180CV diesel doveva essere quello della 150CV diesel quello del 150 CV il prezzo della 136CV in Germania ed ecco che abbiamo il posto per una Benzina da 150-170 CV da 35000euro, e fare oscillare il prezzo con le dotazioni per ogni versone.

Io sono dall'inizio favorevole e speranzoso nella versione d'accesso a benzina da 150/60 cavalli che sceglierei senza dubbio.
Però facciamo qualche considerazione... la Giulia è in commercio da 8 mesi ed ha una prospettiva di carriera di 7/8 anni nei quali, se FCA sarà seria, dovrà essere ben sostenuta commercialmente.
Io credo, come in un certo senso avvenne nel '62 con la vecchia Giulia, vogliano posizionare sul mercato l'auto ad un certo livello di prezzo e potenza. Quando poi per forza di cose l'interesse inizierà a calare ecco che, oltre ad aggiornamenti estetici, ci saranno anche quelli motoristici molto presumibilmenti rivolti non solo a carburanti alternativi o aumenti di potenza/efficenza ma anche verso il basso in modo tale da espandere l'interesse anche per chi prima magari non poteva permettersi di acquistare la 200 cavalli. Credo che questo avverrà con la presentazione della sostituta della giulietta che sicuramente adotterà dei benzina di fascia inferiore e lo step da 150/160 cavalli circa potrà essere adottato anche nella Giulia.

 

[?angelo0]

Piu su c'era chi parlava di fare una versione di ingresso a 35000 euro,però pensavo,tenendo conto del "ferro"utilizzato,dei motori in esclusiva..non è già ora con i prezzi attuali i margini di guadagno siano ai minimi termini?

Perchè se pensiamo che i prezzi sono allineati alla 3er che ha in condivisione una miriade di parti con altre vetture del gruppo..che vende molto di più...o ha margini enormi questa oppure...

Scusa alfalele, tu credi davvero alla storiella dei margini di guadagno che ci raccontano, perché a me sembra proprio una presa ingiro dei lor signori lassu.Basta pensare cosa guadagna un manager.... e quanti soldi incassano in caso sono buttati fuori.
Quale costruttore puo produrre a perdere a lungo andare? Ci ha provato L' Alfa Romeo a suo tempo e vedi dove si trova oggi?

 

[pilota54]

Io non capisco perchè se uno vuole una Giulia a benzina da 280 cv deve prenderla per forza a trazione integrale e con il cambio automatico.

E anche la 2.0 200 cv ha solo il cambio automatico. Per fortuna che in questo caso la trazione è posteriore. E poi perchè non proporne una versione basic con 160-180 cv, il cambio manuale e qualche accessorio in meno?

Ecco, penso che questi siano errori strategici importanti e si penalizzano le versioni a benzina a vantaggio delle diesel. Per risparmiare poco si rinuncia a tanto. Imho.

 

[?angelo0]

Io non capisco perchè se uno vuole una Giulia a benzina da 280 cv deve prenderla per forza a trazione integrale e con il cambio automatico.

E anche la 2.0 200 cv ha solo il cambio automatico. Per fortuna che in questo caso la trazione è posteriore. E poi perchè non proporne una versione basic con 160-180 cv, il cambio manuale e qualche accessorio in meno?

Ecco, penso che questi siano errori strategici importanti e si penalizzano le versioni a benzina a vantaggio delle diesel. Per risparmiare poco si rinuncia a tanto. Imho.

Vuoi capire un po la mentalitá italiana al riguardo? Traduci questa intervista ad un tedesco che vive in Italia sposato con una italiana.
Fallo con calma. Translate aiuta molto

https://www.welt.de/wirtschaft/arti...ener-stecken-jeden-Deutschen-in-den-Sack.html

 

[albertof24]

Penso stiano cercando di fare tanto con il poco che hanno e quindi: le versione benzina sono più per gli USA (diciamocelo, in Italia e in EU le prenderanno 4 appassionati) e quindi guardano ai gusti USA. Questa, secondo me, la vera ragione del solo cambio automatico sui benzina. Per la TI, penso che quella versione di motore l'abbiano sviluppata così per lo Stelvio ed è andata anche sulla Giulia con costi di sviluppo ridotti.

Io non capisco perchè se uno vuole una Giulia a benzina da 280 cv deve prenderla per forza a trazione integrale e con il cambio automatico.

E anche la 2.0 200 cv ha solo il cambio automatico. Per fortuna che in questo caso la trazione è posteriore. E poi perchè non proporne una versione basic con 160-180 cv, il cambio manuale e qualche accessorio in meno?

Ecco, penso che questi siano errori strategici importanti e si penalizzano le versioni a benzina a vantaggio delle diesel. Per risparmiare poco si rinuncia a tanto. Imho.

 

[alexmed]

Per la TI, penso che quella versione di motore l'abbiano sviluppata così per lo Stelvio ed è andata anche sulla Giulia con costi di sviluppo ridotti.

C'è da dire che se guardi la versione t.i. della Giulia USA è la 2.0 280cv ed è a trazione posteriore.

 

[vecchioAlfista]

Non preoccupatevi. Se è valida, come sembra davvero, saprà imporsi.
Che poi il nostro mercato, ormai, è ben marginale.

Ps - mi fatd venir voglia di cambiare la 159 anzitempo...

Ps - nessuno ha risposto nel post sugli sconti x la Giulia. Nessun acquirente qui sopra?

 

[vecchioAlfista]

Benzina
tp con differenziale autobloccante e controllo elettronico sospensioni
250 cv


sarebbe perfetta per me

 

[amineo61_1636827736]

Sara' come dite, ma se guardiamo ai gusti americani, 4 cilindri anche raffinati e pure turbo mi sembran pochini, per me la base doveva essere almeno un 6V a benzina. Non mi sembra cosi' esoterico per Alfa, anzi normale, basti pensare al busso o al 6V turbo della 164....
A me sembra che 4 cilindri per gli americani sia una motorizzazione da trattorino rasaerba..
La Stelvio poi.. minimo sei cilindri.

 

[?angelo0]

Sara' come dite, ma se guardiamo ai gusti americani, 4 cilindri anche raffinati e pure turbo mi sembran pochini, per me la base doveva essere almeno un 6V a benzina. Non mi sembra cosi' esoterico per Alfa, anzi normale, basti pensare al busso o al 6V turbo della 164....
A me sembra che 4 cilindri per gli americani sia una motorizzazione da trattorino rasaerba..
La Stelvio poi.. minimo sei cilindri.

America o no,Io sono e rimanco del parere che il sei cilindri ci vuole sia in America che in Europa.Si potrebbe solo cambiare la cilindrataer
l' Europa di 2.0 litri per l'america un 2,5 litri e un 3 litri depotenziato

 

[?angelo0]

Ben tornato vecchio alfista !

 

[pilota54]

Io penso di aver chiuso con l'Alfa dopo averne possedute 7.
La Giulia mi piace, ma ormai per le mie esigenze gli anni "segmento D" sono passati da tempo (ho avuto la 155 V6 dal 1997 al 2001 e la 156 1.8 TS dal 2001 al 2004, 7 anni in tutto).

Per restare in Alfa dovrei prendere una vettura che non esiste in gamma: una couè 2+2 o anche 2 posti.

Si, lo so, forse uscirà una "Giulia Sprint", ma sarà comunque troppo grande e costosa.

 

[danilorse]

Io non capisco perchè se uno vuole una Giulia a benzina da 280 cv deve prenderla per forza a trazione integrale e con il cambio automatico.

E anche la 2.0 200 cv ha solo il cambio automatico. Per fortuna che in questo caso la trazione è posteriore. E poi perchè non proporne una versione basic con 160-180 cv, il cambio manuale e qualche accessorio in meno?

Ecco, penso che questi siano errori strategici importanti e si penalizzano le versioni a benzina a vantaggio delle diesel. Per risparmiare poco si rinuncia a tanto. Imho.

Sono pienamente d'accordo.
Aggiungo che sarebbe gradita anche una versione a trazione integrale con prezzi piu' umani (diciamo 40.000€) sia benzina che a gasolio.
Chi vive in territori montani o li frequenta spesso potrebbe essere interessato perche' gli attuali 50.000€ per le versioni Veloce sono molto impegnativi e con 10.000€ in meno la platea si potrebbe allargare.

 

[danilorse]

Penso che lo Stelvio farà più numeri rispetto alla Giulia.
......

Su questo punto ho qualche dubbio, perche' il listino della Stelvio, da quanto si legge in giro, dovrebbe partire da 46.000€ (versione diesel 180cv TI e cambio aut), che sono un bel po' di soldi in piu' della Giulia.
In ogni caso a parita' di motorizzazione dovrebbero esserci almeno 4.000€ di differenza.
Aggiungo che le solite concorrenti in Italia non vanno oltre le 600/700 unita' mensili.