Al 99% cambio auto.

[mode64]

Se uno ha il piede un pò pesante (come il sottoscritto, a volte) non modifica secondo me di molto la sua attitudine. Tanto oggi la gran parte delle automobili arriva a superare i limiti di velocità e con il traffico odierno le occasioni per correre sono diminuite assai. Tenuto conto del fatto poi che, almeno in Svizzera, la multa oltre un certo limite viene calcolata in base al reddito, è molto meglio essere prudenti. Io per intenderci non supero quasi mai i 150 km/h, che è un pò lo spartiacque fra la multa e il perdere la patente.
Con la mia Octavia 2.0 TDI DSG L&K mi trovo molto bene e certamente l'iniettore-pompa fa il suo lavoro, rendendo i sorpassi molto fluidi. L'anno prossimo mi scade il contratto e devo decidere se prolungarlo in attesa del nuovo modello Octavia, oppure prendere l'attuale modello (o qualcosa d'altro). Quasi sicuramente torno al benzina con l'1.8 TSI, naturalmente DSG e L&K, oppure salto il fosso e piglio la RS.
Suggerisco pertanto anche io di andare sull'1.8 e lasciar perdere l'1.4.

 

[jo74bg]

BIANCA NOOOOOO!!!!!
devo dire che e' bellissima,ne circola una in paese,
ma e' sempre sporca,specialmente in questo periodo.
mi piace blu acqua o grigio titanio,non sono colori ne troppo forti e tengono bene lo sporco

 

[flavio-resana]

io se prenderò la RS sarà rigorosamente BIANCA o NERA.
8)

 

[il_chicco_show]

Se uno ha il piede un pò pesante (come il sottoscritto, a volte) non modifica secondo me di molto la sua attitudine. Tanto oggi la gran parte delle automobili arriva a superare i limiti di velocità e con il traffico odierno le occasioni per correre sono diminuite assai. Tenuto conto del fatto poi che, almeno in Svizzera, la multa oltre un certo limite viene calcolata in base al reddito, è molto meglio essere prudenti. Io per intenderci non supero quasi mai i 150 km/h, che è un pò lo spartiacque fra la multa e il perdere la patente.
Con la mia Octavia 2.0 TDI DSG L&K mi trovo molto bene e certamente l'iniettore-pompa fa il suo lavoro, rendendo i sorpassi molto fluidi. L'anno prossimo mi scade il contratto e devo decidere se prolungarlo in attesa del nuovo modello Octavia, oppure prendere l'attuale modello (o qualcosa d'altro). Quasi sicuramente torno al benzina con l'1.8 TSI, naturalmente DSG e L&K, oppure salto il fosso e piglio la RS.
Suggerisco pertanto anche io di andare sull'1.8 e lasciar perdere l'1.4.

Qui da noi non supero mai i 140 (sorpassi, inutili per altro perché sorpasso persone che vanno a 130 e quindi dovrei accodarmi a loro).

Mannaggia a sti motori. Un tempo si stava benissimo con gli aspirati 8 o 16 valvole, morti in piedi se si guardava alla coppia e appena decenti nello scatto se paragonati ai moderni turbo benzina...

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...

 

[miranda453]

Se uno ha il piede un pò pesante (come il sottoscritto, a volte) non modifica secondo me di molto la sua attitudine. Tanto oggi la gran parte delle automobili arriva a superare i limiti di velocità e con il traffico odierno le occasioni per correre sono diminuite assai. Tenuto conto del fatto poi che, almeno in Svizzera, la multa oltre un certo limite viene calcolata in base al reddito, è molto meglio essere prudenti. Io per intenderci non supero quasi mai i 150 km/h, che è un pò lo spartiacque fra la multa e il perdere la patente.
Con la mia Octavia 2.0 TDI DSG L&K mi trovo molto bene e certamente l'iniettore-pompa fa il suo lavoro, rendendo i sorpassi molto fluidi. L'anno prossimo mi scade il contratto e devo decidere se prolungarlo in attesa del nuovo modello Octavia, oppure prendere l'attuale modello (o qualcosa d'altro). Quasi sicuramente torno al benzina con l'1.8 TSI, naturalmente DSG e L&K, oppure salto il fosso e piglio la RS.
Suggerisco pertanto anche io di andare sull'1.8 e lasciar perdere l'1.4.

Qui da noi non supero mai i 140 (sorpassi, inutili per altro perché sorpasso persone che vanno a 130 e quindi dovrei accodarmi a loro).

Mannaggia a sti motori. Un tempo si stava benissimo con gli aspirati 8 o 16 valvole, morti in piedi se si guardava alla coppia e appena decenti nello scatto se paragonati ai moderni turbo benzina...

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...

Va pian Ceschin
C'e' gente che ha lasciato strada ad una Passat ed una A4 che correvano.
Poi si e' messo in corsia di sinistra nel deserto autostradale.
Ai 21 km/h ( lo zero non serve vero ? ) non c'era piu' storia.
E ce n'era ancora almeno altri trenta di tachimetro da usare 8)

E' mia moglie che provoca :evil:
Ieri sera e' andata via con una amica e guidava il marito.
Dice che tirava guidando e si sentiva schiacciata al sedile.
A4 td 3.0 239 cv.
Eccecredo che tirava, 500 nm di coppia.
E' matta, fosse per lei avrei la S4 in garage.
L'Octavia che amo e' lei che mi obbligato ad esaudire un sogno dal 2004.
Ti assicuro che e' difficile trattenersi con una che ti invita a vivere la vita e regalarti un'auto che vuoi.

 

[rosberg]

Chiccooooo.....bianca no, dai...basta con sto bianco!!!

Prendila 1.8 dai, non te ne pentirai...

 

[mode64]

Il mio diesel è ancora senza filtro antiparticolato, che non mi convince del tutto (la maggior parte dei km li faccio su tratti urbani), poi c'è il fatto che nel 2007 quando scelsi il diesel, la differenza di prezzo con il benzina era di 800 franchi (circa 640 euro), mentre oggi in Svizzera è di 3000 franchi se non erro, a vantaggio del benzina. Soldi che potrei usare eventualmente per completare la dotazione di accessori.
Quel che mi manca ogni tanto è il dolce suono del motore della VW Passat VR6 posseduta a metà anni novanta, una goduria, anche se i consumi, soprattutto in estate con aria condizionata inserita e nel ciclo urbano sfioravano i 18-20 litri per cento chilometri.

 

[rebel8]

.

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...[/quote]

Il tuo 140 tdi è una bella bestia e si rimappa facilmente a 160cv, pensaci bene se decidi di rimanere con la tua Highland Green, colore rarissimo e mai visto in circolazione (tranne la tua).
Se cambi auto sono d'accordo sul bianco, bellissimo sulla SW

 

[il_chicco_show]

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...

Il tuo 140 tdi è una bella bestia e si rimappa facilmente a 160cv, pensaci bene se decidi di rimanere con la tua Highland Green, colore rarissimo e mai visto in circolazione (tranne la tua).
Se cambi auto sono d'accordo sul bianco, bellissimo sulla SW

Rebel aiutami, dimmi chi sei accidenti ai nicknames... evviva il buon vecchio nome di battesimo.

Pensa che mi ruga non poter riprenderla highland green. Quel tocco british mi ha sempre esaltato su alcune auto. Qui comunque ne hanno vendute diverse di questo colore... quando è lucida (fresca di autolavaggio) è semplicemente "smeralda". Si nota estremamente bene la metallizzazione della vernice. Bellissimi i riflessi con la luce del giorno e il buio della sera.

Il 140 cv passa a 170 cv e supera parecchio la coppia del 170 cv originale. Quest'ultimo se viene rimappato diventa un mostro. Ma sono sempre più preoccupato per un eventuale ritiro di patente, in Italia non ho molti freni e ogni rettilineo si fa facilmente a 190-200 all'ora (non in presenza di traffico, anche se scorrevole). L'attuale motore li raggiunge con una facilità impressionante e si lascia dietro "il mondo".

Vorrei darmi una regolata...

 

[il_chicco_show]

Il mio diesel è ancora senza filtro antiparticolato, che non mi convince del tutto (la maggior parte dei km li faccio su tratti urbani), poi c'è il fatto che nel 2007 quando scelsi il diesel, la differenza di prezzo con il benzina era di 800 franchi (circa 640 euro), mentre oggi in Svizzera è di 3000 franchi se non erro, a vantaggio del benzina. Soldi che potrei usare eventualmente per completare la dotazione di accessori.
Quel che mi manca ogni tanto è il dolce suono del motore della VW Passat VR6 posseduta a metà anni novanta, una goduria, anche se i consumi, soprattutto in estate con aria condizionata inserita e nel ciclo urbano sfioravano i 18-20 litri per cento chilometri.

Nemmeno io mi fido dei nuovi diesel, anche se il nostro gasolio è "pulito" ed è raro che si senta di problemi ai filtri antiparticolato.

Diciamo che voglio a prescindere un benzina, non per il costo (pretendo il massimo sconto ma per un'auto completa), e non intendo spendere i soldi per una RS benzina (decisamente sconsigliata visto che vorrei evitare motori prestanti) e nemmeno per la meravigliosa L&K. L'auto per me è importante ma a prescindere non spendere mai più di un tot. MAI.

 

[il_chicco_show]

Il colore è scelto: grigio antracite metallizzato.

 

[il_chicco_show]

Anzi no, white candy.

 

[miranda453]

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...

Il tuo 140 tdi è una bella bestia e si rimappa facilmente a 160cv, pensaci bene se decidi di rimanere con la tua Highland Green, colore rarissimo e mai visto in circolazione (tranne la tua).
Se cambi auto sono d'accordo sul bianco, bellissimo sulla SW

Rebel aiutami, dimmi chi sei accidenti ai nicknames... evviva il buon vecchio nome di battesimo.

Pensa che mi ruga non poter riprenderla highland green. Quel tocco british mi ha sempre esaltato su alcune auto. Qui comunque ne hanno vendute diverse di questo colore... quando è lucida (fresca di autolavaggio) è semplicemente "smeralda". Si nota estremamente bene la metallizzazione della vernice. Bellissimi i riflessi con la luce del giorno e il buio della sera.

Il 140 cv passa a 170 cv e supera parecchio la coppia del 170 cv originale. Quest'ultimo se viene rimappato diventa un mostro. Ma sono sempre più preoccupato per un eventuale ritiro di patente, in Italia non ho molti freni e ogni rettilineo si fa facilmente a 190-200 all'ora (non in presenza di traffico, anche se scorrevole). L'attuale motore li raggiunge con una facilità impressionante e si lascia dietro "il mondo".

Vorrei darmi una regolata...

Giverdan, Giuseppe.

 

[il_chicco_show]

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...

Il tuo 140 tdi è una bella bestia e si rimappa facilmente a 160cv, pensaci bene se decidi di rimanere con la tua Highland Green, colore rarissimo e mai visto in circolazione (tranne la tua).
Se cambi auto sono d'accordo sul bianco, bellissimo sulla SW

Rebel aiutami, dimmi chi sei accidenti ai nicknames... evviva il buon vecchio nome di battesimo.

Pensa che mi ruga non poter riprenderla highland green. Quel tocco british mi ha sempre esaltato su alcune auto. Qui comunque ne hanno vendute diverse di questo colore... quando è lucida (fresca di autolavaggio) è semplicemente "smeralda". Si nota estremamente bene la metallizzazione della vernice. Bellissimi i riflessi con la luce del giorno e il buio della sera.

Il 140 cv passa a 170 cv e supera parecchio la coppia del 170 cv originale. Quest'ultimo se viene rimappato diventa un mostro. Ma sono sempre più preoccupato per un eventuale ritiro di patente, in Italia non ho molti freni e ogni rettilineo si fa facilmente a 190-200 all'ora (non in presenza di traffico, anche se scorrevole). L'attuale motore li raggiunge con una facilità impressionante e si lascia dietro "il mondo".

Vorrei darmi una regolata...

Giverdan, Giuseppe.

Ul Pèpin d'Inghilterra!!! Ecco perché l'uso dell'inglese nel nickname.

Ma come mai REBEL? Suona bellico... ti so pacato Giuseppe!

(Grazie Giorgetto Giugiaro, il signore è il tuo pastore, divertiti di più, ma fallo con Gesù)

 

[miranda453]

Strano però che chi ha provato (con gioia) il diesel voglia tornare al benzina...

Il tuo 140 tdi è una bella bestia e si rimappa facilmente a 160cv, pensaci bene se decidi di rimanere con la tua Highland Green, colore rarissimo e mai visto in circolazione (tranne la tua).
Se cambi auto sono d'accordo sul bianco, bellissimo sulla SW

Rebel aiutami, dimmi chi sei accidenti ai nicknames... evviva il buon vecchio nome di battesimo.

Pensa che mi ruga non poter riprenderla highland green. Quel tocco british mi ha sempre esaltato su alcune auto. Qui comunque ne hanno vendute diverse di questo colore... quando è lucida (fresca di autolavaggio) è semplicemente "smeralda". Si nota estremamente bene la metallizzazione della vernice. Bellissimi i riflessi con la luce del giorno e il buio della sera.

Il 140 cv passa a 170 cv e supera parecchio la coppia del 170 cv originale. Quest'ultimo se viene rimappato diventa un mostro. Ma sono sempre più preoccupato per un eventuale ritiro di patente, in Italia non ho molti freni e ogni rettilineo si fa facilmente a 190-200 all'ora (non in presenza di traffico, anche se scorrevole). L'attuale motore li raggiunge con una facilità impressionante e si lascia dietro "il mondo".

Vorrei darmi una regolata...

Giverdan, Giuseppe.

Ul Pèpin d'Inghilterra!!! Ecco perché l'uso dell'inglese nel nickname.

Ma come mai REBEL? Suona bellico... ti so pacato Giuseppe!

(Grazie Giorgetto Giugiaro, il signore è il tuo pastore, divertiti di più, ma fallo con Gesù)

Di nulla, a rs-sentirci