Europei, europei?che concezione limitata dell?Europa ha qualcuno?
Si sono curioso anch'io: perché non sarebbe adatta al mercato europeo?
Attenzione non sto dicendo quello italiano, molto particolare per via del fisco e delle consuetudini (l'ottimo motore 2.2 diesel è considerato di "elevata" cilindrata in Italia e supera la soglia dei due litri considerata tabù) ma quello europeo ...io vivo virtualmente al centro geografico dell'Europa, e qui di Accord ne circolano veramente tante, non dico una boutade se dico che se ne vedono ad ogni angolo di strada, almeno nelle grandi città.
Anzi, bisogna fare pure attenzione perché le rubano visto che sono auto di successo sul mercato...in effetti qui conosco due persone a cui hanno rubato o tentato di rubare un'Accord.
Ho anche fatto una piccola verifica molto "spannometrica", per curiosità, guardando il numero degli annunci di vendita sui maggiori siti di vendita usato online: in Italia, su Autoscout, in questo momento ci sono solo 82 Accord in vendita; in Polonia, su OtoMoto, ce ne sono 1191; in Germania, dove qualcuna comunque ne circola nonostante l'ovvio monopolio commerciale della produzione locale, ce ne sono in vendita su Autoscout 1005; In Inghilterra, su AutoTrader, 892; nella piccola Svizzera già 264...nei Paesi Bassi 164... non sto a fare tutto l'elenco ma alla fine solo la Francia, mercato estremamente sciovinista riguardo le auto (anche se per contrasto c'è uno dei più attivi forum/club europei dedicati alle Accord), se ne trovano di meno che in Italia, 43. La Spagna viaggia su un modesto 162, considerando l?ampiezza del Paese e la popolazione, comunque sempre meglio dell?Italia.
L'apprezzamento per il modello sale andando verso Nord e verso Est in Europa (ed anche in Russia, comunque caso a parte, è un modello di successo, molto apprezzato) e dove fra l?altro sono molto più apprezzate le versioni Sedan delle station, tradizionalmente considerate auto con immagine di auto da lavoro, mentre scende andando verso l'Europa mediterranea, dove fra l?altro le station sono più apprezzate. Analogamente, andando verso Est e verso Nord, le versioni a benzina sono più apprezzate, mentre andando verso Sud è il contrario.
Allora, magari non diciamo Europa, ma semmai Europa del Sud, perché al di là dei numeri assoluti, vi assicuro che il prodotto Accord salendo di latitudine è molto apprezzato, non solo dagli appassionati ma anche dall?uomo della strada, o dalla casalinga, che sa per default che è macchina bella e buona anche se non capisce di automobili.
Però una cosa devo dirla: questa spocchia del ?design? non adatto, del prodotto non ?europeo?, etc etc la sento solo in Italia, probabilmente detta da chi su un?Accord non ci è mai salito, o non ha mai preso la briga almeno di osservarne con attenzione una per strada?anche perché non essendocene dalle nostre parti, è un po? difficile, anche a volere; fra l?altro, il design, specie se non completamente convenzionale (ma l'Accord non è certo anticonvenzionale) richiede assuefazione, pubblicità, ?visione? dell?auto in strada per essere ?capito? dal grande pubblico e diventare redditizio in termini commerciali: ciò per assurdo dipende più dalla diffusione e dalla percezione del design che dal design stesso. Ci sono diversi studi a proposito, è un argomento che sarebbe interessante approfondire. Però questo senso di malcelata superiorità geografica un po? aprioristica mi pare molto italiano, deriverà forse dai tempi in cui sul mercato si vendevano le vere Alfa come la Giulia o l?Alfetta, non le Panda a metano e le 500L. Peccato, perché ho sempre pensato che le Honda per la loro raffinatezza tecnica, ed il carattere e la generosità dei loro propulsori, ed il particolare DNA sportivo che hanno (qualcuno ha usato la cortissima leva del cambio manuale a 6 marce con scatola cambio in fusione di magnesio dell'Accord, che è una poesia?) siano macchine che possono davvero appassionare un vero alfista?che però di solito guarda all?indirizzo sbagliato.
