abbasso i diesel!

[99octane]

Certo che c'è un benzina (turbo) che va sotto i 1750 giri! Ho una 207 thp, ed ha 260 nm di coppia a 1500 giri..

Sicuro? :? :?:

 

[leon150cv]

Certo che c'è un benzina (turbo) che va sotto i 1750 giri! Ho una 207 thp, ed ha 260 nm di coppia a 1500 giri..

Sicuro? :? :?:

Grazie, allora avevo letto una str...Cmq 230nm a 1800 sono ottimi per un benzina!

 

[mikuni]

Per quanto ben fatti io i naftoni non riesco a farmeli piacere: impagabili i benzina per fluidità, dolcezza, immediatezza della risposta e allungo. È come paragonare un pianoforte a... un tamburo.

il disel vibra, puzza, fa un rumore urendo, tira solo da un tot di giri e tira per poco.
per il trattore va bene ma per la macchina... ussignur

ne ho provati tanti ma non ho mai comprato un disel in vita mia e spero di morire vergine...

 

[logisticapperi]

Per quanto ben fatti io i naftoni non riesco a farmeli piacere: impagabili i benzina per fluidità, dolcezza, immediatezza della risposta e allungo. È come paragonare un pianoforte a... un tamburo.

il disel vibra, puzza, fa un rumore urendo, tira solo da un tot di giri e tira per poco.
per il trattore va bene ma per la macchina... ussignur

ne ho provati tanti ma non ho mai comprato un disel in vita mia e spero di morire vergine...

yeah!!!

 

[lsdiff]

Ognuno porta le proprie esperienze, ho entrambe le motorizzazioni, e siccome non siamo in pista ne a fare le gare di velocità io preferisco il gasolio: silenzioso, parco nei consumi e le salite le faccio come le discese...uno spettacolo...Vi invito a comprare benzina, compratene in massa così il gasolio scenderà di prezzo.

Come se negli ultimi anni il prezzo della benzina fosse sceso (con la moda del diesel imperante)
Io devo dire di essere d'accordo con lsdiff: per quanto riguarda comodità ed economicità posso essere d'accordo che il diesel sia superiore.
Come "gusto" nella guida, non c'è diesel che batta benzina secondo me.
Quando devo fare parecchia strada "rubo" la golf 1.9 tdi a mia mamma, ma quando torno al mio supermercedes 190 2.0 benzina, guido con un sorriso che non finisce più :lol:

Con tutti i limiti di velocità e autovelox che ci sono non c'è da ridere molto. Per me la auto sportive sono Porsche e Ferrari, le altre sono solo surrogati.

Limiti e autovelox valgono anche per Porsche e Ferrari. E quanto a sportività, salvo pochissime eccezioni, c'è parecchio di meglio. Radical, per esempio...

Da usare in pista non certo in strada.

Infatti, visto che - appunto - in strada ci sono limiti e autovelox. Dunque guardando a un certo tipo di auto, tato vale che sia adatta ai track day. Non ti pare?

 

[lsdiff]

Mah... sarò strano io, ma normalmente guido i benzina - anche i milletré - tra 1.000 e 2.000 giri, cambiando comunque sotto i 4.000... E non sento la mancanza di maggior "tiro".

Per una guida così tranquilla, con un diesel puoi cambiare benissimo a 2000 giri/min, altro che 4000!

I turbodiesel "funzionano" in genere tra 2.000 e 4.000 giri: chi me lo fa fare di prenderne uno da usare sotto coppia?

 

[lsdiff]

A me invece il diesel piace... è sempre pronto... non bisogna tirargli il collo per farlo andare...

Sempre pronto no: sotto i 1.750 giri, come ho già detto, non va. E non è che non devi tirargli ilo collo: NON PUOI. E c'è una bella differenza. Poi c'è il turbo-lag, che nessun costruttore ha ancora risolto del tutto.

Minchia, ma trovami un BENZINA che va sotto i 1750 giri!!! :shock:
Dai, non scadiamo nel pretestuoso.
I TD fatti bene, e ce n'e', spingono bene e da subito, diciamo dai 1850-1900 giri fino ai 4000, che non e' malaccio.
Il punto e' non pretendere troppo.
Chiaro che se da un 1.9 pretendi 170 cv di potenza (vedi VW), poi ovviamente ti ritrovi con un motore che spinge dai 2500 ai 3500 e quando pigi sul gas prima che risponda parte la segreteria telefonica.
Ma basta pretendere un po' meno, diciamo 110-130 cv, che hai un motore fluido, grintoso e con un turbo lag virtualmente impercettibile.
Ossia, lo percepiamo io e te che siamo tanto scafati quanto tignosi, ma il 90% dei guidatori manco se ne accorge e a voler essere pratici, e' come non ci fosse.
E' chiaro che un 3.0 aspirato benza da' la stessa coppia con una cavalleria quasi doppia e una guidabilita' che e' un'altro pianeta, ma in quella medesima cilindrata, se prendi un 2.0 benzina aspirato, alla fine ti devi accontentare. Come potenza e' migliore, ma per usarla devi tenerlo cosi' alto che beve come un friulano alla festa degli alpini e in strada in condizioni reali sei virtualmente sempre sottocoppia (mentre il diesel va' alla grande).
Portali entrambi in pista e il benzina avra' il sopravvento, perche' finalmente puo' sgranchirsi le gambe. Ma in strada non c'e' storia.

Guarda che qualsiasi benzina attorno ai 1.300 cc si usa agevolmente tra 1.000 e 2.000 giri... sarà che tu cilindrate del genere non le vedi da quando giocavi col Playmobil

E poi, insisto, tutto il mio discorso vale per andare piano. Della grinta non mi importa un fico secco visto che tanto in strada non mi serve. In pista è un altro discorso ancora, ma lì, a meno di una LMP, i diesel li lascio nel parcheggio.

 

[lsdiff]

Ognuno porta le proprie esperienze, ho entrambe le motorizzazioni, e siccome non siamo in pista ne a fare le gare di velocità io preferisco il gasolio: silenzioso, parco nei consumi e le salite le faccio come le discese...uno spettacolo...Vi invito a comprare benzina, compratene in massa così il gasolio scenderà di prezzo.

Come se negli ultimi anni il prezzo della benzina fosse sceso (con la moda del diesel imperante)
Io devo dire di essere d'accordo con lsdiff: per quanto riguarda comodità ed economicità posso essere d'accordo che il diesel sia superiore.
Come "gusto" nella guida, non c'è diesel che batta benzina secondo me.
Quando devo fare parecchia strada "rubo" la golf 1.9 tdi a mia mamma, ma quando torno al mio supermercedes 190 2.0 benzina, guido con un sorriso che non finisce più :lol:

Con tutti i limiti di velocità e autovelox che ci sono non c'è da ridere molto. Per me la auto sportive sono Porsche e Ferrari, le altre sono solo surrogati.

Limiti e autovelox valgono anche per Porsche e Ferrari. E quanto a sportività, salvo pochissime eccezioni, c'è parecchio di meglio. Radical, per esempio...

Calma. Una e' una macchina sportiva, l'altra e' una macchina da corsa, e c'e' una bella differenza.
Con una 458 Italia se vuoi vai anche a fare la spesa o in vacanza.
Una Radical in pratica ha il solo vantaggio che non ti serve il rimorchio perche' ci vai dal garage alla pista e ritorno. Ma finisce li'.

Purtropp devo dirti di no: porta in pista una Ferrari qualsiasi e le gomme ti dirano addio ben prima di poter finire un turno "come si deve". Chiedi a Vuotto63, che pure lui ne sa qualcosa...

 

[lsdiff]

Per quanto ben fatti io i naftoni non riesco a farmeli piacere: impagabili i benzina per fluidità, dolcezza, immediatezza della risposta e allungo. È come paragonare un pianoforte a... un tamburo.

il disel vibra, puzza, fa un rumore urendo, tira solo da un tot di giri e tira per poco.
per il trattore va bene ma per la macchina... ussignur

ne ho provati tanti ma non ho mai comprato un disel in vita mia e spero di morire vergine...

Vergine... solo di dietro, per carità!

 

[mikuni]

Quello è sicuro, in bagno produco solo spaghetti

Comunque mi sono dimenticato di dire che il disel ti impuzzolisce quando sei in moto che ti verrebbe voglia di disintegrarlo, e oltretutto è cancerogeno, soprattutto col filtro antiparticolato.

 

[99octane]

Certo che c'è un benzina (turbo) che va sotto i 1750 giri! Ho una 207 thp, ed ha 260 nm di coppia a 1500 giri..

Sicuro? :? :?:

Grazie, allora avevo letto una str...Cmq 230nm a 1800 sono ottimi per un benzina!

Ci mancherebbe.
Mi sembravano solo strani cosi' tanti cv a cosi' basso numero di giri. Avrebbe dovuto avere una potenza strabordante.
E, si', 230 nm a 1800 sono ottimi davvero.

 

[99octane]

A me invece il diesel piace... è sempre pronto... non bisogna tirargli il collo per farlo andare...

Sempre pronto no: sotto i 1.750 giri, come ho già detto, non va. E non è che non devi tirargli ilo collo: NON PUOI. E c'è una bella differenza. Poi c'è il turbo-lag, che nessun costruttore ha ancora risolto del tutto.

Minchia, ma trovami un BENZINA che va sotto i 1750 giri!!! :shock:
Dai, non scadiamo nel pretestuoso.
I TD fatti bene, e ce n'e', spingono bene e da subito, diciamo dai 1850-1900 giri fino ai 4000, che non e' malaccio.
Il punto e' non pretendere troppo.
Chiaro che se da un 1.9 pretendi 170 cv di potenza (vedi VW), poi ovviamente ti ritrovi con un motore che spinge dai 2500 ai 3500 e quando pigi sul gas prima che risponda parte la segreteria telefonica.
Ma basta pretendere un po' meno, diciamo 110-130 cv, che hai un motore fluido, grintoso e con un turbo lag virtualmente impercettibile.
Ossia, lo percepiamo io e te che siamo tanto scafati quanto tignosi, ma il 90% dei guidatori manco se ne accorge e a voler essere pratici, e' come non ci fosse.
E' chiaro che un 3.0 aspirato benza da' la stessa coppia con una cavalleria quasi doppia e una guidabilita' che e' un'altro pianeta, ma in quella medesima cilindrata, se prendi un 2.0 benzina aspirato, alla fine ti devi accontentare. Come potenza e' migliore, ma per usarla devi tenerlo cosi' alto che beve come un friulano alla festa degli alpini e in strada in condizioni reali sei virtualmente sempre sottocoppia (mentre il diesel va' alla grande).
Portali entrambi in pista e il benzina avra' il sopravvento, perche' finalmente puo' sgranchirsi le gambe. Ma in strada non c'e' storia.

Guarda che qualsiasi benzina attorno ai 1.300 cc si usa agevolmente tra 1.000 e 2.000 giri... sarà che tu cilindrate del genere non le vedi da quando giocavi col Playmobil

'Scolta.. la mia MOTO ha una cilindrata superiore... :twisted:

E poi, insisto, tutto il mio discorso vale per andare piano. Della grinta non mi importa un fico secco visto che tanto in strada non mi serve. In pista è un altro discorso ancora, ma lì, a meno di una LMP, i diesel li lascio nel parcheggio.

Io in strada, stando attento, riesco ancora a divertirmi un sacco. Spero di continuare senza scottarmi.

 

[99octane]

Calma. Una e' una macchina sportiva, l'altra e' una macchina da corsa, e c'e' una bella differenza.
Con una 458 Italia se vuoi vai anche a fare la spesa o in vacanza.
Una Radical in pratica ha il solo vantaggio che non ti serve il rimorchio perche' ci vai dal garage alla pista e ritorno. Ma finisce li'.

Purtropp devo dirti di no: porta in pista una Ferrari qualsiasi e le gomme ti dirano addio ben prima di poter finire un turno "come si deve". Chiedi a Vuotto63, che pure lui ne sa qualcosa...[/quote]

Appunto. Una e' una macchina sportiva, l'altra e' una macchina da corsa.
La prima e' piu' fruibile, la seconda ha prestazioni molto migliori.
D'altro canto, c'e' solo quel che serve a tenere le ruote attaccate al motore e te seduto dentro. :lol:

 

[elancia]

Ma io mi chiedo, se in questo forum arriva a postare uno sceicco che non sa che caxxo fare e vi racconta che siete delle merde perchè non avete 1001 cv e 16 cilindri, che tutte le altre auto sono cacca in confronto alla sua... ...voi non vi sentireste un pò irritati dal suo fare da sbruffone?

P.S. lo sceicco ha 18 anni ed è neo-patentato.

Qua mi sembra un forum di bambini che fà a chi ce l'ha più grosso o chi ce l'ha che vibra di meno...
...i dati sono dati... ...i gusti sono gusti... ...i soldi sono soldi...

Oggettivamente questi post si basano sul niente, si confrontano fasce di auto diverse, esigenze diverse e, non ultimo, si parla di turbodiesel troppo diversi tra loro: criticare certi turbodiesel è come sparare sulla croce rossa.
Uno parla in tedesco e l'altro risponde in cinese e quell'altro lo insulta in arabo...

 

[lsdiff]

Ma io mi chiedo, se in questo forum arriva a postare uno sceicco che non sa che caxxo fare e vi racconta che siete delle merde perchè non avete 1001 cv e 16 cilindri, che tutte le altre auto sono cacca in confronto alla sua... ...voi non vi sentireste un pò irritati dal suo fare da sbruffone?

P.S. lo sceicco ha 18 anni ed è neo-patentato.

Ehm... non colgo il riferimento... :?

Qua mi sembra un forum di bambini che fà a chi ce l'ha più grosso o chi ce l'ha che vibra di meno...
...i dati sono dati... ...i gusti sono gusti... ...i soldi sono soldi...

Oggettivamente questi post si basano sul niente, si confrontano fasce di auto diverse, esigenze diverse e, non ultimo, si parla di turbodiesel troppo diversi tra loro: criticare certi turbodiesel è come sparare sulla croce rossa.
Uno parla in tedesco e l'altro risponde in cinese e quell'altro lo insulta in arabo...

Come si scrive "fanculo" in tutte le lingue del mondo?