Abarth 595 MY 2016-17-18-19-20

[pilota54]

Ah ok, grazie. Li proverò.

 

[maxressora]

Da alcuni giorni non mi collegato a questa pagina.
Benvenuto tra gli Abarthisti
Sono contento per i consumi della tua "piccola".
La mia, Turismo 160 CV del 2014 probabilmente è stata maltrattata dal precedente proprietario, ma non si avvicina nemmeno a quanto tu dici riguardo ai consumi, o magari è colpa mia e dell' MTA.
I fari xeno originali hanno lavafari e regolatore di assetto, si riconoscono facilmente.

 

[pilota54]

Da alcuni giorni non mi collegato a questa pagina.
Benvenuto tra gli Abarthisti
Sono contento per i consumi della tua "piccola".
La mia, Turismo 160 CV del 2014 probabilmente è stata maltrattata dal precedente proprietario, ma non si avvicina nemmeno a quanto tu dici riguardo ai consumi, o magari è colpa mia e dell' MTA.
I fari xeno originali hanno lavafari e regolatore di assetto, si riconoscono facilmente.

Considera che la 160 cv dovrebbe avere la turbina IHI della 145 cv abbastanza "tirata", quindi ci sta che consumi abbastanza più della mia che ha la IHI "normale". Nel motore da 165 cv invece (uscito dopo il 160 cv) hanno montato la Garret delle versione da 180 cv, quindi abbastanza "calmierata".
A mio parere le versioni migliori sono la 145 e la 165-180. Come affidabilità penso che anche la 160 sia buona, però dovrebbe essere appunto un po' tirata su come turbina.

 

[ottovalvole]

è possibile cambiare la turbina IHI con la Garrett?

 

[pilota54]

è possibile cambiare la turbina IHI con la Garrett?

Le operazioni di questo tipo sono sempre sconsigliabili, e poi la vettura sarebbe fuori legge perchè non conforme al libretto di circolazione, quindi da riomologare.
Se uno vuole la Garret deve prendere la 165 cv. Comunque io ho la IHI e mi sembra un'ottima turbina.

 

[Shelby67]

Ho letto tutto il post, complimenti Manlio!
(se poi ne ho presa una anche io è soprattutto "colpa" tua...ho sempre letto tutti i tuoi post...su questa auto)
Per il consumo io sono molto contento, ho una media di 14,8 km/lt, 14 alla pompa.
Ora che ho appena fatto il tagliando vedo che consuma leggermente di più, sarà per il cambio di viscosità dell'olio...??
Comunque non è un'auto, è una moto!!!

 

[pilota54]

Ora che ho appena fatto il tagliando vedo che consuma leggermente di più, sarà per il cambio di viscosità dell'olio...??

Mah, non saprei. Potrebbe essere. L'importante è che l'olio sia quello scritto sul libretto di uso e manutenzione. Io ho visto dalla targhetta dell'ultimo cambio olio che nella mia c'è un 5W-40, invece occorre un Selenia-Abarth 10W-50. Comunque lo cambierò molto presto perchè devo fare il tagliando.
Ho letto che il 5W-40 si può mettere se si usa la macchina prevalentemente in città. Io la uso prevalentemente fuori città quindi metterò l'Abarth 10W-50.

PS: grazie per i complimenti.

 

[StelleStrisce]

Anche a me piacerebbe una 595, una delle pochissime auto "moderne" che mi comprerei. Rossa, cambio rigorosamente manuale, magari in versione "C" ma soprattutto coi cerchi bianchi (aftermarket ovviamente) OZ Racing

 

[pilota54]

Ho fatto una prova: tenendo l'acceleratore a metà corsa, appena premo il tasto sport l'auto fa uno scattino in avanti, a testimonianza dell'aumento della coppia motrice (la massima passa da 180 a 206, con un aumento del 15%). Evidente poi la maggiore durezza dello sterzo.

Il problema di questa macchina è che per esprimersi al meglio ha bisogno di superfici liscie, perchè se la strada è un po' sconnessa o comunque rattoppata è difficile richiedere la prestazione perchè ballonzola tutta, essendo molto rigida. Peraltro non ci sono rumori di cruscotto o altra componentistica interna, anche sulle sconnessioni.

 

[maxressora]

Il problema di questa macchina è che per esprimersi al meglio ha bisogno di superfici liscie, perchè se la strada è un po' sconnessa o comunque rattoppata è difficile richiedere la prestazione perchè ballonzola tutta, essendo molto rigida. Peraltro non ci sono rumori di cruscotto o altra componentistica interna, anche sulle sconnessioni.

Già, è rigidissima, con i 205/40-17 si sente anche il minimo rigonfiamento dell'asfalto, per non parlare delle buche che diventano voragini anche quando non lo sono...
una nota a parte per i dissuasori che da me stanno diventando sempre più alti e basta un rallentamento meno accentuato per far toccare lo spoiler...

 

[maxressora]

Anche a me piacerebbe una 595, una delle pochissime auto "moderne" che mi comprerei. Rossa, cambio rigorosamente manuale, magari in versione "C" ma soprattutto coi cerchi bianchi (aftermarket ovviamente) OZ Racing

la mia è quella dell'avatar, 595C, ha le pinze rosse, i Sabelt, fari allo Xenon, il Record Monza...
i cerchi da 17 sono quelli di serie.

 

[Shelby67]

Mah, non saprei. Potrebbe essere. L'importante è che l'olio sia quello scritto sul libretto di uso e manutenzione. Io ho visto dalla targhetta dell'ultimo cambio olio che nella mia c'è un 5W-40, invece occorre un Selenia-Abarth 10W-50. Comunque lo cambierò molto presto perchè devo fare il tagliando.
Ho letto che il 5W-40 si può mettere se si usa la macchina prevalentemente in città. Io la uso prevalentemente fuori città quindi metterò l'Abarth 10W-50.

PS: grazie per i complimenti.

L'olio che ha messo la concessionaria ufficiale Abarth è il Selenia Abarth 10W-50, insieme a candele, Filtro Aria, Filtro abitacolo, e Filtro olio... 'na botta!!! (500€)
Mi viene da pensare che la concessionaria (ufficiale Fiat), che me l'ha venduta e che prima della consegna mi ha fatto un tagliando "di cortesia", abbia adoperato un olio più fluido... (magari sono tutte cazz....).
Lo scatto in avanti si sente bene se si pigia il tasto sport mantenendo costante il pedale del gas...
Al prossimo pieno riverifico i consumi, in questo ho deciso di pestare visto il tagliando appena eseguito

 

[Shelby67]

la mia è quella dell'avatar, 595C, ha le pinze rosse, i Sabelt, fari allo Xenon, il Record Monza...
i cerchi da 17 sono quelli di serie.

Lo scarico...
Il record Monza, secondo me è quello che suona meglio, ma esteticamente non mi convince, prima di prendere questa ne ho provate una quindicina tra privati e concessionarie. Tra i privati è veramente difficile trovarle originali soprattutto se l'età del proprietario è la metà della mia...e quindi di conseguenza anche e soprattutto gli scarichi...
Bombardone, in tutte le versioni, diretti, artigianali, roba da galera immediata con preparazioni da 250 CV dall'uso quotidiano "sconsigliato".
Tra gli scarichi originali sono innamorato dell'Akrapovic con terminali in carbonio, esteticamente, per me, bellissimo!!!
Il mio è il classico "scatolone" a sogliola con due tubi "piantati" incorniciati in due bussolotti più grandi, suona bene, soprattutto quando il catalizzatore è freddo, il suono è discreto a caldo, si viaggia bene, a regimi costanti sparisce.
Qua nel "rovigotto" forse sono l'unico che ce l'ha originale, qua le 500 Abarth hanno spesso due tubi che sembrano delle grondaie...
L'Akrapovic arriverà, gliel'ho promesso!

 

[Shelby67]

Le operazioni di questo tipo sono sempre sconsigliabili, e poi la vettura sarebbe fuori legge perchè non conforme al libretto di circolazione, quindi da riomologare.
Se uno vuole la Garret deve prendere la 165 cv. Comunque io ho la IHI e mi sembra un'ottima turbina.

Quelle con la IHI sono più pronte ai bassi regimi, le trovo migliori se uno abita in collina o montagna, la Garret ha un bel turbo-lag, ma quando tira sembra non smettere più, ed infatti in diverse occasioni mi sono trovato a limitatore in seconda senza rendermene conto...

 

[Shelby67]

la mia è quella dell'avatar, 595C, ha le pinze rosse, i Sabelt, fari allo Xenon, il Record Monza...
i cerchi da 17 sono quelli di serie.

Hai l'impianto frenante da 305 mm?
Io ho quello da 284, dischi forati sia all'anteriore che al posteriore e sinceramente è l'unica cosa che cambierei, nell'uso intenso si affatica parecchio, non parliamo poi dell'accensione dell' hazard appena si pigia un po' di più sul pedale del freno...che rabbia!! L'assetto invece lo trovo perfetto (Koni FSD).

Impianto frenante posteriore