Abarth 500e

[Davz]

Da fonti web si apprende che nel 2024 sono state vendute, in tutto il mondo, 2.437 Abarth 500e contro circa 4.500 595-695.

Le 2.437 elettriche non sono così poche se si pensa non solo che sono state quasi la metà delle termiche, ma soprattutto che a gennaio e febbraio nella sola Italia si erano vendite appena 14 vetture elettriche.

Quindi si deve ringraziare l’estero se a fine anno si è arrivati a 2.437. Ovvero le Abarth si dimostrano sempre più vetture “internazionali”.

Vedremo come andrà quest’anno. Ovviamente l’anno è iniziato con le elettriche che, per la prima volta, hanno superato le termiche, ma è ovvio visto che le termiche sono fuori produzione dalla fine del 2024 e ormai si vendono solo rimanenze di magazzino.

Per la precisione a gennaio 2025 sono state vendute, solo in Italia, 55 Abarth 500e e 46 Abarth 595-695.

Be' ma la macchina è figherrima, cioè ci sta che la si prenda anche solo per la linea.

 

[pilota54]

La 695 è una macchina divertentissima e molto ben fatta; un vero peccato che l abbiano soppressa insieme alla 500 normale.
E’ uscita dal listino a metà 2024 per cui il paragone non è omogeneo.
55 abarth elettriche vendute a gennaio 25 (di cui buona parte probabilmente ai concessionari) e’ un dato risibile che non ha bisogno di commenti sull insuccesso del modello, al pari della 600.

A mio parere l'Abarth 500e potrebbe anche avere un senso in ottica futura (non per un appassionato Abarth, dico in generale), come auto da città sfiziosa, per chi se la può permettere come seconda auto, e di una certa potenza, adatta anche a gite fuoriporta purchè a carica piena, però senza sound...

La 600e Abarth invece per me non ha senso, o lo potrebbe avere forse dopo il 2030. Oggi chiaro che chi vuole una piccola auto sportiva segmento B da 240-280 cv non prende l'Abarth 600e, come non prende l'Alpine A290. Prende una Mini JCW o meglio ancora una Toyota Yaris GR...

 

[eta*beta]

l'Abarth 500e potrebbe anche avere un senso in ottica futura (non per un appassionato Abarth, dico in generale), come auto da città sfiziosa

Lo è anche la ice per molte signore bene, altre preferiscono il Rubicon marchiato US ARMY...

 

[GuidoP]

A mio parere l'Abarth 500e potrebbe anche avere un senso in ottica futura (non per un appassionato Abarth, dico in generale), come auto da città sfiziosa, per chi se la può permettere come seconda auto, e di una certa potenza, adatta anche a gite fuoriporta purchè a carica piena, però senza sound...

La 600e Abarth invece per me non ha senso, o lo potrebbe avere forse dopo il 2030. Oggi chiaro che chi vuole una piccola auto sportiva segmento B da 240-280 cv non prende l'Abarth 600e, come non prende l'Alpine A290. Prende una Mini JCW o meglio ancora una Toyota Yaris GR...

Però all'estero, non qua da noi....vedi l'omologa e bellissima, per me, A290.....chi elettrico piccolo vuole vede bene il cheapandecofriendly, le hot hatch sono qualcosa malvisto dagli ecofriendly e insulso per gli sportivi perchè il brumbrum lo vogliono originale e non by bose o affini....

 

[mg27]

A mio parere l'Abarth 500e potrebbe anche avere un senso in ottica futura (non per un appassionato Abarth, dico in generale), come auto da città sfiziosa, per chi se la può permettere come seconda auto, e di una certa potenza, adatta anche a gite fuoriporta purchè a carica piena, però senza sound...

La 600e Abarth invece per me non ha senso, o lo potrebbe avere forse dopo il 2030. Oggi chiaro che chi vuole una piccola auto sportiva segmento B da 240-280 cv non prende l'Abarth 600e, come non prende l'Alpine A290. Prende una Mini JCW o meglio ancora una Toyota Yaris GR...

Dal mio punto di vista a quasi più "senso" la 600e perchè ha una potenza veramente alta e la stessa meccanica della Junior veloce (anche se come linea non la vedo aggraziata). Batterie maggiori, più autonomia, più spazio a bordo...
La 500e è troppo poco potente per esser elettrica e ha un'autonomia limitata specie se fai qualche piccola accelerata, ne limita l'uso all'urbano o poco più.
Probabilmente a livello commerciale ha più senso come dici tu la 500e, come seconda auto per gente relativamente abbiente che la usa per spostamenti urbani in via principale. Però è una clientela ancor più limitata di quella che precedentemente sceglieva la 595...

 

[GuidoP]

Dal mio punto di vista a quasi più "senso" la 600e perchè ha una potenza veramente alta e la stessa meccanica della Junior veloce (anche se come linea non la vedo aggraziata). Batterie maggiori, più autonomia, più spazio a bordo...
La 500e è troppo poco potente per esser elettrica e ha un'autonomia limitata specie se fai qualche piccola accelerata, ne limita l'uso all'urbano o poco più.
Probabilmente a livello commerciale ha più senso come dici tu la 500e, come seconda auto per gente relativamente abbiente che la usa per spostamenti urbani in via principale. Però è una clientela ancor più limitata di quella che precedentemente sceglieva la 595...

Inutile girarci attorno, penso anche ad altre macchine tipo A290 Alpine....sono "giocattoli per ricchi" gente che ha un posto auto privato con possibilità di ricarica e un parco auto ben munito....

 

[GuidoP]

Questa gode di incentivi ma secondo me non beneficierà degli incentivi......

 

[ALGEPA]

non credo che l'abarth abbia vetture EV a listino che possano godere degli incentivi, quindi con prezzo di listino fino 35.000 euro, ma neanche l'Alpine , partono da sopra quella soglia

 

[pilota54]

non credo che l'abarth abbia vetture EV a listino che possano godere degli incentivi, quindi con prezzo di listino fino 35.000 euro, ma neanche l'Alpine , partono da sopra quella soglia

L'Abarth 500e ci rientra, per pochissimo ma ci rientra, perchè devono essere 35.000 euro "al netto di IVA", quindi per quella vettura 34.900 euro circa.

Ecco i "paletti" che sono stati messi per le facilitazioni:

Requisiti e validità:

• - È richiesto l'acquisto di un'auto elettrica nuova di categoria M1.
  
  
• - Bisogna rottamare un veicolo con classe ambientale fino a Euro 5.
  
  
• - Il nuovo veicolo deve essere mantenuto per almeno 24 mesi.
  
  
• - Il bonus è applicato come sconto diretto al momento dell'acquisto.
  
  
• - Gli incentivi sono validi per i modelli di auto con un prezzo di listino IVA esclusa non superiore a 35.000 euro.

Qui l'ultimo articolo di QR web, datato 9 settembre, dove si legge che il prezzo massimo è 42.700 euro (35.000 IVA esclusa).

Incentivi auto - Tutte le elettriche con lo "sconto": per mettersi al volante bastano 7 mila euro

L'elenco dei modelli, completo di versioni e allestimenti, che ricevono fino a 11 mila euro di contributi. Ecco come ottenerli

www.quattroruote.it

 

[ALGEPA]

L'Abarth 500e ci rientra, per pochissimo ma ci rientra, perchè devono essere 35.000 euro "al netto di IVA", quindi per quella vettura 34.900 euro circa.

Ecco i "paletti" che sono stati messi per le facilitazioni:

Requisiti e validità:

• È richiesto l'acquisto di un'auto elettrica nuova di categoria M1.
  
  
• Bisogna rottamare un veicolo con classe ambientale fino a Euro 5.
  
  
• Il nuovo veicolo deve essere mantenuto per almeno 24 mesi.
  
  
• Il bonus è applicato come sconto diretto al momento dell'acquisto.
  
  
• Gli incentivi sono validi per i modelli di auto con un prezzo di listino IVA esclusa non superiore a 35.000 euro.

Qui l'ultimo articolo di QR web, datato 9 settembre, dove si legge che il prezzo massimo è 42.700 euro (35.000 IVA esclusa).

chiedo venia allora, non avevo compreso il discorso dell'IVA , grazie per la precisazione.

 

[pilota54]

Ci rientra anche la 600 Abarth. Questo (da Quattroruote web) l'elenco delle Abarth ammesse all'incentivo:

- Abarth 500e 30.368 37.950
- Abarth 500e C 30.368 37.950
- Abarth 500e C Turismo 34.221 42.650
- Abarth 500e Turismo 34.221 42.650
- Abarth 600e Turismo 34.303 42.950

(Prezzi senza IVA e con IVA).

Per i privati, i requisiti sono questi:
Bonus di 9 mila o 11 mila euro. Il contributo delle Stato ai privati, ma solo per chi avrà superato tutti gli ostacoli, sarà pari a:

• 11 mila euro se l'acquirente ha un Isee non superiore a 30 mila euro;
• 9 mila euro se l'acquirente ha un Isee superiore a 30 mila euro, ma non superiore a 40 mila.

Quindi, a seconda dell'ISEE, un privato può comprare un'Abarth 500e come minimo a 26.950 euro.

 

[rgs1000]

A parte che non vedo il motivo per cui con i soldi di tutti dobbiamo finanziare l acquisto di auto elettriche altrimenti invendibili, sono comunque soldi buttati in particolare per macchine assurde come la 5oo o, peggio, la 600 Abarth.

 

[pilota54]

70 le Abarth 500e vendute non nel mese di settembre, ma nei primi 9 mesi dell’anno 2025.
Ridicolo.

 

[edoardosavoia]

70 auto, che immagino siano 70 auto-immatricolazioni (tra Casa e dealer)

 

[GuidoP]

Però permettetemi una riflessione.....

osservando un pò il mercato in toto e senza paraocchi noto che...

Che le elettriche "sportive" non han successo....e se lo noto io lo nota anche chiunque....

Senza andare in sociologiche analisi che non sono in grado di fare mi domando e dico....

Ma un reparto marketing esiste all'interno di sto gruppo qua o lo hanno smantellato per ridurre i costi e assunto chichessia.....?

Ah già presentano una rivoluzionaria ammiraglia, che immagino costi più di un reparto marketing....