30.000 km all'anno di autostrada: cosa compro?

[agricolo]

tolta la Prius che nasce per essere economica a tutto tondo (forme, penetrazione aria, lunghezza, efficienza) puoi dire lo stesso anche di una Corolla, RAV4 o simile?

No.

 

[agricolo]

Su HSF la maggior parte degli utenti che sono passati all'ibrido, avevano prima il diesel e hanno riscontrato consumi in linea confrontando auto di pari caratteristiche.

Anch'io sono passato all'ibrido dopo una vita a gasolio....

 

[MarcoPagot]

forse vale la pena dire che in passato ho guidato una swift diesel multijet 1.3 che ho amato molto, ma nei tratti autostradali peggiori (e con la mia guida?!) mi sentivo instabile, per cui cercherei qualcosa di leggermente più piazzato, però sempre segmento c, no suv.

Io ho l'ultima versione della Swift e non mi è sembrata instabile in autostrada, almeno fino a 130km/h, consumo di 17,7km/lt, credo con costi decisamente vicini a quelli di un diesel (anche considerando i futuri aumenti del gasolio). Se deciderai di darle una seconda opportunità, punta alla versione con cambio automatico, più adatta all'autostrada.

il gpl mi sta molto simpatico e alcuni di voi lo ritengono solido nel lifespan considerato, ma è scomodo, forse potrei provare a noleggiarne uno e vedere se convivo con la scomodità.

L'unica limitazione è non poter parcheggiare sotto il piano -1, non so cosa tu possa ritenere scomodo anche considerando che puoi tranquillamente andare a benzina quando ti è comodo. Alla fine è un modo per risparmiare.

per cui cercherei qualcosa di leggermente più piazzato, però sempre segmento c, no suv

Non credo che aumentare le masse in gioco automaticamente migliori la guida autostradale.
Penso però che il punto sia che dovresti iniziare a vedere un po' di auto per capire meglio di cosa stiamo parlando, mica te la possiamo scegliere noi l'auto.

 

[serbarry]

Io ho memoria di due viaggi fatti rispettivamente a Roma (noi in 3008 1.5 automatica e l'amico in Corolla TS 1.8) e l'altro a Nizza (noi in 308 SW 1.6 automatica e gli amici con RAV4 2.5,

Quindi continuiamo coi confronti improbabili di tipologia di auto, cilindrata e cavalli a libera scelta? Anche la mia GS 3.5cc 341 cavalli consumava meno di una Bugatti e la Bugatti non era un suv.

 

[agricolo]

Quindi continuiamo coi confronti improbabili di tipologia di auto, cilindrata e cavalli a libera scelta?

Se consideri il primo dei due confronti che ha riportato, la differenza riscontrata è a maggior ragione a favore del diesel, dato che la 3008 consuma sicuramente più della 308 a parità di tutto (credo che te lo possa confermare avendole avute entrambe)....

 

[MarcoPagot]

Comunque sta diventando la sagra del "Io con la mia auto posso correre in autostrada".
Sarebbe carino ricordare che l'usura del veicolo è un problema secondario nei viaggi, dove 1 incidente su 10 è causato dall'eccesso di velocità.

 

[Kentauros]

se ci sono due corsie sto a sinistra, se ce ne sono tre sto sempre su quella più a sinistra

Attenzione, è una condotta sanzionabile. La corsia da usare è quella più libera a dx.

 

[serbarry]

Se consideri il primo dei due confronti che ha riportato, la differenza riscontrata è a maggior ragione a favore del diesel, dato che la 3008 consuma sicuramente più della 308 a parità di tutto (credo che te lo possa confermare avendole avute entrambe)....

1.5cc contro 1.8cc, quali cavalli di potenza a confronto?

 

[Kentauros]

Sarebbe carino ricordare che l'usura del veicolo è un problema secondario nei viaggi, dove 1 incidente su 10 è causato dall'eccesso di velocità.

Con i velox ed i tutor gli eccessi non sono spariti ma affievoliti in numero ed esubero di velocità. Quella che spesso non è sanzionata è la velocità pericolosa (per le condizioni del traffico), la mancata distanza di sicurezza, la distrazione, l'uso del cellulare o delle app sul tablet di bordo, etc

 

[cuorern]

Se consideri il primo dei due confronti che ha riportato, la differenza riscontrata è a maggior ragione a favore del diesel, dato che la 3008 consuma sicuramente più della 308 a parità di tutto (credo che te lo possa confermare avendole avute entrambe)....

Su pari percorsi e ormai qualche decina di migliaia di km ci balla cmq 1 km/l sulla media generale nonostante il 1.5 sia più "efficiente" del precedente 1.6 e lo stesso dicasi per l'EAT8 rispetto al precedente EAT6.

Diciamo che senza il "progresso" offerto dalla nuova accoppiata 1.5 + EAT8 penso che il peggioramento dato dal "corpo SUV" sia superiore a quel circa 1 km/l che verifico sulle mie tabelle, a riprova del continuo lavoro di affinamento di Peugeot (se fosse ancora disponibile il 2.0 150cv penso consumerebbe come o forse anche meno del 1.5 130cv, però semplificazione e razionalizzazione delle gamme a gasolio, ormai non più di interesse, impongono rinuncia ad alcune soluzioni).

 

[Renatom_2.0]

Certamente, cosa vuoi che sia... tra l'altro quello è un motore particolarmente parco, per cui dissipa molto poco (il calo di rendimento può essere dovuto alla temperatura...
Il limite del motore lo vissi con la mia prima 128, 55cv, 4 marce, quando passarono il limite da 110km/h per auto sotto i 1300cc (140 sopra) ad unificato a 130, e inaugurarono la A26 sino a Gravellona Toce, fu un problema farle tenere velocità sostenute (per lei che era poco potente, con 20 anni e verso i 200Mm). Comunque niente di drammatico nemmeno allora.

Avevo una 128 a metano gli ultimi due anni di università, con cui tornavamo anche ad Ascoli, da Bologna in 4 con i bagagli. Ti puoi immaginare sulla A14, in particolare tra Pesaro e Fano, la sofferenza a 80-90 km/h sulle salite.

 

[Kentauros]

Ti puoi immaginare sulla A14, in particolare tra Pesaro e Fano, la sofferenza a 80-90 km/h sulle salite.

Da scendere e spingere... forse mettevi pure la terza...

 

[Kentauros]

Alla fine è un modo per risparmiare.

e per accedere ad alcune ZTL...

 

[Carloantonio70]

Io valuterei nell'ordine.....

GPL tanta strada poca spesa e rete capillare.....

Diesel

Superibrido


L'ibrido lo lascerei stare proprio, da vantaggi solo in alcuni frangenti e non in autostrada.....

Giusto per non dare informazioni sbagliate

Ieri ho fatto un viaggetto, piccolo circa 180 Km, tra andata e ritorno, con un ibrido mild, capacità batteria 0.8 KWh si e no e termico 1.5 turbo da 130 CV

80% autostrada (120-130 Km/h) + extraurbano ed urbano. Il cdb ha segna 5.2 l/100 Km; Immagino che una full H. a parità di condizioni sarebbe andata molto meglio

Non è che i consumi si abbassano solo viaggiando in modalità elettrica, anche in autostrada nelle ripartenze la componente elettrica interviene e abbatte i consumi, magari di poco, ma li abbatte. Questo unito all'efficienza di alcuni turbo benzina odierni, si traduce in consumi più che accettabili, per non dire buoni

 

[agricolo]

1.5cc contro 1.8cc, quali cavalli di potenza a confronto?

La Corolla 1.8 e la 3008 1.5 sono perfettamente comparabili, lo sai meglio di me, e comunque a velocità autostradali i cavalli impegnati sono meno di una cinquantina, così a occhio.