30.000 km all'anno di autostrada: cosa compro?

[agricolo]

80% autostrada (120-130 Km/h) + extraurbano ed urbano. Il cdb ha segna 5.2 l/100 Km; Immagino che una full H. a parità di condizioni sarebbe andata molto meglio

Non più di tanto.

 

[Carloantonio70]

Secondo me l'ibrido dà il suo meglio nell'extraurbano "lento" poi va bene in città e in autostrada và come un termico....

Non è proprio così leggi la risposta di sopra. Se devo credere alla grafica dei flussi di energia (e non vedo perchè dovrei dubitarne), anche a 130 Km/h costanti con il cruise inserito una parte di energia viene recuperata per caricare la batteria, energia che viene reimpiegata nelle ripartenze dopo eventuali rallentamenti

Non più di tanto.

Non ho fatto neanche 1000 Km, ma ho notato quanto sopra, per adesso ti posso dire che con un serbatoio di 50 litri, ho ancora un quarto di serbatoio, e la somma della percorrenza effettuata + l'autonomi indicata, tende inequivocabilmente a superare i 900 Km

Con il tempo avrò dati più precisi

 

[Renatom_2.0]

Da scendere e spingere... forse mettevi pure la terza...

Non la mettevo, in effetti, ma si poteva anche. Era attorno al 1989-1990. La 128 era del 1976. Il metano costava 350 £/Nmc. Il pieno, da vuoto totale, con la bombola da 84 litri, costava 7350 £, 21 Nmc. Rispetto alla benzina si viaggiava con 1/4 della spesa. 1 Nmc sono 0,66kg e, come percorrenza, è sostanzialmente la stessa di un litro di benzina che costava circa 1400 £, a quel tempo.
Se partivo da Ascoli con il pieno, rifornivo a Cesena, dopo 240 km, con 20 bar di residuo, di solito. In verso contrario, ad Ancona nord o Porto Recanati, sempre dove c'erano i distributori subito fuori dal casello.
Comunque, la 128 non mi ha mai tradito.

 

[GuidoP]

Fate come volete, consigliate pure quelle macchinette a tre ruote così non c'è targa bollo e con una carica che costa 40 cent si fanno parecchi chilometri....


Io il consiglio, giusto o sbagliato lo do spassionato e senza fazioni, sulla base delle indicazioni date dall'opener e dal suo tipo di utilizzo....poi tutto è opinabile.

Io non mi sono mai permesso, penso, di andare contro citando un'opinione altrui e contraddicendo sino alla morte....mi sembra un atteggiamento contrario a quello che dovrebbe essere il forum....


Forum che vedo sempre più sgonfio e contenti voi...

 

[Kentauros]

Comunque, la 128 non mi ha mai tradito.

Neanche me, solo una volta le puntine...

 

[Kentauros]

Fate come volete, consigliate pure quelle macchinette a tre ruote così non c'è targa bollo e con una carica che costa 40 cent si fanno parecchi chilometri....

?

 

[Carloantonio70]

Ma insomma, sull'ultima frase ci sta un dipende, se l'ibrido è giusto sull'auto giusta (intesa come aerodinamica), come ho già avuto modo di dire, ci potrebbero essere delle sorprese, ti riporto i dati di un mio recente viaggio autostradale in superb con 1.5 tsi 150cv (mild hybrid)

Dalla partenza (e i primi 6km sono urbano/extraurbano) e con di mezzo le tangenziale di Mi e Bo (sgombre ma senza superare i 100 e i 110 rispettivamente)

18.5km/l
460km
3h.44

Fa una media reale di 120km/h, cruise piantato a 137 (tranne tang.li).

Fermo restando che il diesel è secondo me la soluzione da preferire, anche la differenza di prezzo di acquisto è una variabile che va considerata.
Se ci ballano 3000 euro tra un TDI (più caro) e un pari potenza TSI mild hybrid, ci metti anni ad ammortizzare la differenza di spesa.

Ha detto giusto Lea_91, conviene girare un po' e vedere le offerte su km0 o pronta consegna e analizzare a 360°. Certo segmento C, no suv.

Ed infatti con quelle percorrenze autostradali, il diesel sembrerebbe quasi automatico

 

[Renatom_2.0]

Non è proprio così leggi la risposta di sopra. Se devo credere alla grafica dei flussi di energia (e non vedo perchè dovrei dubitarne), anche a 130 Km/h costanti con il cruise inserito una parte di energia viene recuperata per caricare la batteria, energia che viene reimpiegata nelle ripartenze dopo eventuali rallentamenti



Non ho fatto neanche 1000 Km, ma ho notato quanto sopra, per adesso ti posso dire che con un serbatoio di 50 litri, ho ancora un quarto di serbatoio, e la somma della percorrenza effettuata + l'autonomi indicata, tende inequivocabilmente a superare i 900 Km

Con il tempo avrò dati più precisi

Nel sistema Toyota, la parte elettrica deve essere impiegata per forza, altrimenti, l'epicicloidale girerebbe a vuoto e non sarebbe possibile trasmettere coppia dal termico alle ruote. In pratica il generatore deve per forza "frenare" sull'epicicloidale e, frenando, produce energia che poi, deve essere impiegata per alimentare il motore elettrico e/o per ricaricare la batteria. Altri sistemi lavorano diversamente.

 

[Carloantonio70]

Anch'io sono passato all'ibrido dopo una vita a gasolio....

Io ho mollato il diesel solo perchè i miei km sono diminuiti parecchio, e sono aumentati i tragitti brevi, altrimenti per i viaggiatori è comunque la scelta migliore, a patto di usarlo con criterio in urbano

 

[Carloantonio70]

Nel sistema Toyota, la parte elettrica deve essere impiegata per forza, altrimenti, l'epicicloidale girerebbe a vuoto e non sarebbe possibile trasmettere coppia dal termico alle ruote. In pratica il generatore deve per forza "frenare" sull'epicicloidale e, frenando, produce energia che poi, deve essere impiegata per alimentare il motore elettrico e/o per ricaricare la batteria. Altri sistemi lavorano diversamente.

Il mio è un ibrido fiat, neanche stellantis, proprio fiat

 

[Kentauros]

Io ho mollato il diesel solo perchè i miei km sono diminuiti parecchio, e sono aumentati i tragitti brevi

Anche io ed anche per le note limitazioni metropolitane ed urbane, ma, a ragion veduta, avrei fatto meglio a farlo prima, perchè sarebbe styato conveniente anche con le vecchie percorrenze anche da oltre 30Mm annui

 

[Carloantonio70]

Anche io ed anche per le note limitazioni metropolitane ed urbane, ma, a ragion veduta, avrei fatto meglio a farlo prima, perchè sarebbe styato conveniente anche con le vecchie percorrenze anche da oltre 30Mm annui

Solo una volta ho preso in considerazione una motorizzazione a gas, una touran a metano; ma quando ho realizzato che il serbatoio di benzina era di soli 7 litri (mi sembra), ho iniziato a scappare

Non ritengo, per me, che il risparmio monetario del gas rispetto al diesel sia sufficiente a far preferire il primo. Il confort di marcia, a parità di mezzo e prestazioni, non è paragonabile

 

[agricolo]

Io ho mollato il diesel solo perchè i miei km sono diminuiti parecchio, e sono aumentati i tragitti brevi, altrimenti per i viaggiatori è comunque la scelta migliore, a patto di usarlo con criterio in urbano

Io più per politica che altro, e anche perchè i miei percorsi tipo sono molto hybrid-friendly. Se avessi anche solo il 40-50% di autostrada non so se avrei cambiato, poi aggiungiamo anche il salto tecnologico tra le generazioni di HSD Toyota. Per capirci, se fosse ancora come il 1.8 della Auris, avrei sicuramente tenuto il diesel, la Corolla 2023 è un altro pianeta.

 

[Kentauros]

Solo una volta ho preso in considerazione una motorizzazione a gas, una touran a metano; ma quando ho realizzato che il serbatoio di benzina era di soli 7 litri (mi sembra), ho iniziato a scappare

Hai ragione, auto geniale per la sistemazione bombole, ma castrante per il serbatoio da monofuel. Troppo limitante.

 

[Renatom_2.0]

Pure io, nel 2022, ho avuto qualche remora, ma, cambiando casa, la mia percorrenza si era abbassata a 17-18.000 km/anno, e il cdb mi diceva che la velocità media era scesa a 38 km/h, quindi ho deciso per il full-hybrid.
A livello di consumi, con la C-HR, faccio una media di 22 km/litro, esattamente gli stessi che facevo con la 308 diesel nonostante la stazza superiore. Solo in autostrada si paga qualcosa.
Comunque, per queste percorrenze, come ho detto più volte, andare a vedere la differenza di costo del carburante, in mezzo a quello che costa un'automobile oggi, è un dato puramente statistico, ma praticamente, non dice molto.
Consumo 800 litri di benzina all'anno, 1300 € al prezzo attuale; spendere il 10% in più o in meno, cosa cambia?