...ed era meno confortevole, piu' rumorosa e peggio rifinita..a te questi parametri non interessano e magari ritieni importante che la 320d faceva 13 km/h in piu' rispetto alla IS (entrambe sfondavano abbondantemente i 200, un parametro evidentemente molto importante con i limiti a 130)
No, non a me. Al mercato. Non tanto per i 13 km/h in più, che servono solo sulle Autobahn. Ma a me e tanti altri interessa che se ho davanti un rallentamento in autostrada posso riprendere agevolmente senza scalare marcia, cosa che con l'Is 220 non era possibile. Interessa, dato il costo del carburabte in Europa, che l'auto consumi poco. Cosa che con l'Is non accadeva. Interessa che se devo inchiodare l'auto freni perfettamente, e l'is, pur frenando ottimamente, non era all'altezza dei prodotti della triade. Questo a me interessa, e pare sia interessato a tutto il mercato, visto il flop dell'is (non solo in Italia, in Europa, NdR).
Rifinita meglio? E chi lo contesta? Ma se cerco la finitura, prendo Audi, che è all'altezza o pure sopra Lexus, e su strada va quasi come una 3er.
Non lo ignoro; come già detto, se guardo quelli, esiste ad Ingolstadt un prodotto eccellente. A me quel marchio non piace, ma se dovessi basarmi principalmente su confort e finiture, quel marchio a Lexus non ha nulla da invidiare
forse mi spiego male io. Se un motore è del 10% più grosso mi aspetto che abbia anche prestazioni superiori. Esempio? Il 2.2 diesel che c'è su giulia arriva a 210cv, il 2 litri su 3er arriva a 190cv. Maggiore cubatura per il primo e quindi magigore potenza, coppia, prestazioni.
Il 2.2 Lexus non garantiva prestazioni superiori al 2 litri Bmw. Che era a fine carriera, infatti l'anno fopo venne sostituito dal 177cv in alluminio ( e li non ci fu più la minima storia)
Il fatto è che non ottenevi le stesse prestazioni. Ed il fatto che il propulsore fosse però più leggero, mobido e gradevole lo stiamo ipotizzando, ma non c'è scritto da nessuna parte (può benissimo essere, ma può anche non essere)
Non dimentico, cambiata pure io e cosa vergognosa. Ma almeno i bavaresi hanno continuato ad affinare il prodotto, Lexus no. Non c'è mai stata un'evoluzione di quel motore. Tra l'altro le catene saltavano sull'N47, che non è il motore della prova in oggetto, quello (vado a memoria, magari mi sbaglio) dovrebbe essere ancora il 163 cv in ghisa
Ne vendevano 5 al mese a dire tanto. Lo stacco all'Is diesel non è per la scelta Toyota; che ha scelto adesso, mentre l'is diesel non è più a listino da un bel po', non da adesso. Lo stacco del diesel sull'Is è perchè non ne vendevano ed era inutile continuare a proporlo
Certo, era fatta molto molto bene. Ma dal punto di vista prestazioni/consumi ( a memoria nel test che non si può più richiamare online a 130 km/h faceva poco più di 10 con un litro, contro i 12-13 della 159 ed i 15-16 della 3er) non c'eravamo.
Qui non stiamo discutendo sulla finitura dell'is, innegabile. Stiamo discutendo sul perchè l'is diesel non abbia venduto.
Si può dare la colpa a quello che si vuole, ma il prodotto Lexus dal punto di vista prestazionale non era all'altezza della concorrenza.
Infatti tempo fa presi un appuntamento per andare a vederla ma poi puntai su un'altra GS300, in condizioni strepitose.
