<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 2016 baleno | Page 80 | Il Forum di Quattroruote

2016 baleno

Se non li hai urtati, te li devono cambiare in garanzia. Io la vedo così.
Pure io ho la easy, e sono messi uguali. Il mio gommista mi ha detto che sono fatti di "carta velina". Del resto costa meno di altre auto, quindi non possiamo pretendere la luna.
Di questo fatto me ne sono fatto una ragione, e a me va bene così.
 
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Di questo fatto me ne sono fatto una ragione, e a me va bene così.

Su internet ne vendono della Sparco molto belli, che sembrano dei cerchi in lega, nel caso dovessi cambiarli. Io invece con le gomme invernali, avendo cambiato pure i cerchi, sulla mia Swift Top glieli ho lasciati senza nulla sopra, di lamiera nera, che sulla carrozzeria bianca hanno un suo perché e stanno pure bene, dando alla macchina un'aria più "sportiva".
 
Su internet ne vendono della Sparco molto belli, che sembrano dei cerchi in lega, nel caso dovessi cambiarli. Io invece con le gomme invernali, avendo cambiato pure i cerchi, sulla mia Swift Top glieli ho lasciati senza nulla sopra, di lamiera nera, che sulla carrozzeria bianca hanno un suo perché e stanno pure bene, dando alla macchina un'aria più "sportiva".
Ho fatto la stessa cosa anch'io con la mia. I cerchi neri col grigio antracite della carrozzeria stanno benissimo. L'unica cosa che nel mio caso stona un po' sono i bulloni cromati e la mancanza di copertura sui mozzi. Sul web ho trovato dei coprimozzi neri e anche dei tappi neri per ricoprire i bulloni, ma non vorrei che mi saltino via presto. Inoltre ho il dubbio che i coprimozzi delle ruote anteriori, avendo i bulloni sporgenti del semiasse, non si riescano ad installare bene. Qualcuno di voi li ha mai provati?
 
Buongiorno a tutti!
Sono in trattativa per l'acquisto di una 1.2 top Hybrid usata.
La macchina mi ha fatto una buona impressione. Sono solo rimasto perplesso perché mi è sembrato di avvertire un po' troppo le asperità del terreno. Credo che questo sia dovuto principalmente alle sospensioni posteriori che non sono state sostituite e ai pneumatici oramai vecchi.
A parte questo, pur avendo letto pressoché tutte le 80 pagine di questa discussione, avrei alcune domande:
1. la regolazione delle valvole è idraulica?
2. Con quale frequenza sono previsti i tagliandi?
3. Qualcuno ha sostituito anche gli ammortizzatori anteriori? Costo?
4. Da libretto è previsto qualche intervento sulla catena?
5. C'è qualcuno che ha già accumulato un chilometraggio importante? Se sì, c'è stata qualche "sorpresa"?
6. Avete qualche suggerimento per saggiare la funzionalità della batteria al litio?

Grazie anticipatamente per le risposte
 
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Buongiorno a tutti!
Sono in trattativa per l'acquisto di una 1.2 top Hybrid usata.
La macchina mi ha fatto una buona impressione. Sono solo rimasto perplesso perché mi è sembrato di avvertire un po' troppo le asperità del terreno. Credo che questo sia dovuto principalmente alle sospensioni posteriori che non sono state sostituite e ai pneumatici oramai vecchi.
A parte questo, pur avendo letto pressoché tutte le 80 pagine di questa discussione, avrei alcune domande:
1. la regolazione delle valvole è idraulica?
2. Con quale frequenza sono previsti i tagliandi?
3. Qualcuno ha sostituito anche gli ammortizzatori anteriori? Costo?
4. Da libretto è previsto qualche intervento sulla catena?
5. C'è qualcuno che ha già accumulato un chilometraggio importante? Se sì, c'è stata qualche "sorpresa"?
6. Avete qualche suggerimento per saggiare la funzionalità della batteria al litio?

Grazie anticipatamente per le risposte

Ciao, andiamo con ordine:
1) le valvole sono idrauliche e non hanno bisogno di controlli se il motore funziona a benzina.
2) tagliando ogni 20000 km o 12 mesi: il primo dei due termini che viene raggiunto.
3) credo che nessuno per ora, abbia sostituito gli ammortizzatori anteriori. È un auto con un un'assetto rigido su tutte le versioni. Sostituire le gomme e applicare la modifica non porta a grandi vantaggi. La modifica serve solo ad evitare che le sospensioni posteriori vadano a tampone quando si usa l'auto a pieno carico.
4) che mi risulti, non credo che la catena abbia una scadenza.
5) sulla mia, del Febbraio 2018 e con 65 mila km, ho cambiato 4 bobine, il cuscinetto reggispinta della frizione e lo specchietto retrovisore destro.
6) per quanto riguarda la batteria, non so come aiutarti. Però, se non hai esigenze di dover circolare in zone a traffico limitato, ti consiglio di cercare la versione B-top non ibrida: ci sono meno complicazioni a livello tecnico, perché oltre all'assenza della batteria al litio c'è un un'alternatore e un motorino d'avviamento di tipo tradizionale. Invece sulla ibrida c'è un dispositivo solo che fa entrambe le due funzioni. Il costo della batteria si aggira attorno ai 1000 euro, ma del generatore/motorino avviamento non ne conosco il prezzo.
 
Ciao, andiamo con ordine:

3) credo che nessuno per ora, abbia sostituito gli ammortizzatori anteriori. È un auto con un un'assetto rigido su tutte le versioni. Sostituire le gomme e applicare la modifica non porta a grandi vantaggi. La modifica serve solo ad evitare che le sospensioni posteriori vadano a tampone quando si usa l'auto a pieno carico.

5) sulla mia, del Febbraio 2018 e con 65 mila km, ho cambiato 4 bobine, il cuscinetto reggispinta della frizione e lo specchietto retrovisore destro.
6) per quanto riguarda la batteria, non so come aiutarti. Però, se non hai esigenze di dover circolare in zone a traffico limitato, ti consiglio di cercare la versione B-top non ibrida: ci sono meno complicazioni a livello tecnico, perché oltre all'assenza della batteria al litio c'è un un'alternatore e un motorino d'avviamento di tipo tradizionale. Invece sulla ibrida c'è un dispositivo solo che fa entrambe le due funzioni. Il costo della batteria si aggira attorno ai 1000 euro, ma del generatore/motorino avviamento non ne conosco il prezzo.

3. Questa risposta mi fa un po' preoccupare. Speravo che l'intervento sulle sospensioni l'addolcisse un po'. Soffro di mal di schiena e uso la macchina per lavoro. Non vorrei pentirmi dell'acquisto

5. Accidenti! 4 bobine sono tante...

6. Diciamo che sarei tentato di prenderla per opportunità... Per il momento non ho trovato offerte interessanti sul modello non ibrida
 
3. Questa risposta mi fa un po' preoccupare. Speravo che l'intervento sulle sospensioni l'addolcisse un po'. Soffro di mal di schiena e uso la macchina per lavoro. Non vorrei pentirmi dell'acquisto

5. Accidenti! 4 bobine sono tante...

6. Diciamo che sarei tentato di prenderla per opportunità... Per il momento non ho trovato offerte interessanti sul modello non ibrida

La bobina difettosa era una sola ma il meccanico ha, giustamente, preferito cambiarle tutte e 4.
Per l'assetto ti consiglio di provarla per bene, perché nonostante sia un auto economica, ha un assetto rigido. Però questa cosa porta ad avere una piacevole tenuta di strada e un assetto piatto.
L' ibrido in sé non porta grandi vantaggi economici se non quello di permettere di entrare nelle zone a traffico limitato. Ci sono, comunque, proposte interessanti nel mercato dell'usato. Però non conosco quale sia il tuo budget di spesa.
 
La bobina difettosa era una sola ma il meccanico ha, giustamente, preferito cambiarle tutte e 4.
Per l'assetto ti consiglio di provarla per bene, perché nonostante sia un auto economica, ha un assetto rigido. Però questa cosa porta ad avere una piacevole tenuta di strada e un assetto piatto.
L' ibrido in sé non porta grandi vantaggi economici se non quello di permettere di entrare nelle zone a traffico limitato. Ci sono, comunque, proposte interessanti nel mercato dell'usato. Però non conosco quale sia il tuo budget di spesa.
ti ringrazio per le risposte.
Probabilmente il problema è che le mie ultime due auto sono state una Panda e una Ypsilon, con le quali ho fatto quasi 400.000 km
Mi sono abituato a sedere qualche cm più in alto.
Per quanto riguarda il discorso dell'ibrido, sono abbastanza d'accordo con te. Diciamo che a parità di prezzo mi sembrava logico prendere la versione ibrida perché offre di più. È anche giusto però pensare che, in un futuro più o meno lontano, possa dare più rogne. Quindi...
 
Deep a, Guarda se vieni da una panda compra la Baleno ad occhi chiusi.. Io in famiglia ho panda e baleno e non c'è partita.. Ovviamente la macchina mi è migliorata dopo cambio sospensioni posteriori, se il cambio non è stato fatto ti conviene farlo, anche se ormai i termini sono scaduti. La batteria al litio in effetti è un di più inutile, ma se il prezzo è buono non farti problemi.. Conosco uno che in 4 anni non ha avuto problemi. Io ho b cool.. Per me la macchina è quasi perfetta per i 12 mila che l ho pagata, comprala e non fartela sfuggire.
 
Grazie Lbj!
Sono d'accordo che non siano paragonabili Panda e Baleno.
Ho fatto un secondo giro di prova e mi sono deciso a fare l'offerta.
Purtroppo la trattativa sembra essersi incagliata perché in un primo momento, dietro mia esplicita richiesta, il venditore aveva contattato Suzuki Italia e mi aveva rassicurato sulla possibilità di fare la sostituzione delle sospensioni gratuitamente, anche se fuori tempo massimo.
Quando ho fatto la mia offerta convinto che la sostituzione fosse inclusa, l'ha accettata.
In fase di stipula del contratto mi ha invece fatto presente che la sostituzione avrebbe provato a farla in garanzia solo in seguito.
Gli ho detto che a questo punto mi faccio carico io dell'intervento a fronte di uno sconto sul prezzo pattuito. Proposta che non è stata accettata.
Vediamo come va a finire...
 
Sto comprando una B-cool 2017 (usata) colore grigio antracite con basso kmetraggio, alla guida di prova ho subito notato il problema alle sospensioni, ma non avevo ancora letto questo forum, ora mi sa che mi toccherà sborsare per il kit. L'auto mi è piaciuta da subito (in alternativa avevo provato una honda jazz gpl 2019 ma il cambio automatico non mi aveva convinto, e sarei dovuto andare a vedere una seat leon a metano ma mi sono innamorato di questa, spero che non mi deluderà). Anche se è la versione senza navigatore sinceramente non lo vedo come una grossa mancanza, però la qualità audio mi sembra inferiore rispetto a quella della mia kia rio gpl 2013, probabilmente mi farò fare l'impianto stereo. Anche gli interni e i sedili non mi hanno fatto un grosso effetto positivo, ma per il resto sono soddisfatto per la spaziosità, spartanità ed estetica esterna. So poi di contare sull'affidabilità, economicità dei consumi e infatti pensavo di farmi fare un impianto gpl dal mio meccanico di fiducia, mi consigliate solo BRC o secondo voi anche altri tipi possono andare bene?
 
Rieccomi,

1 - il set sospensioni posteriori composto da molle, ammortizzatori e tamponi ha il numero 41800-68800-000, v. foto allegata, me le hanno sostituite senza spese a gennaio, ma la richiesta l'ho fatta a dicembre.

2 - ho sempre avuto problemi con la frizione, staccava troppo bassa, a motore freddo mi toccava fare la doppietta tra prima e seconda, nelle partenze e nelle salite ripide come la rampa del garage sentivo delle vibrazioni come se la molla della frizione fosse deformata o qualcosa di simile.
Ho chiesto al meccanico della Suzuki se si poteva alzare un pò ma mi ha risposto che essendo idraulica autoregolante non era possibile: sono andato a vedere nel motore e non c'era possibilità di regolazione a meno di non spostare di una riga la leva fissata sul perno millerighe, ho lasciato perdere. Quindi mi sono infilato sotto al cruscotto per vedere se il pedale aveva possibilità di regolazione ma niente da fare, però osservando il pedale ho capito cosa poteva essere successo: sopra il pedale ci sono varie scritte fatte con un pennarello bianco e una riga fatta con un pennarello giallo che indica la posizione di massima apertura rispetto al supporto, v. foto allegata, quindi probabilmente il montaggio e il settaggio in India non avvengono con un metodo ad alta qualità industriale ma vengono eseguite da un operaio artigianalmente.....
Così ho levato il gommino di fine corsa guadagnando un millimetro ed ho notato un piccolo miglioramento, quindi ho smontato il pedale, cosa facile, e ci ho fatto una tacca di 2 mm visibile nella foto allegata, non è utile farla più profonda perchè il pedale si ferma sul tappetino. Adesso la frizione stacca bene anche a motore freddo e la frizione non vibra quasi più nelle partenze, da NON meccanico penso che staccando di più venga eliminato lo sporco che tende ad attaccarsi sul piatto...

3 - ho protestato varie volte alla Suzuki EDIT MOD per le borchie difettose fin da nuove, almeno che mi sostituissero quella ant dx, v. foto. Risultato? L'ultima volta il tizio, un genio, visto che io sono un imbecille, per rimetterla a posto ci ha tirato dei pugni con grande perizia: altri dentini di plastica sputati fuori e la borchia ancora peggio... comunque mi ha detto che la borchia non è in garanzia e che telefonassi pure al numero verde della Suzuki...
Mi hanno regalato all'acquisto una mezza dozzina
Codice kit sospensioni Suzuki LT.jpg
LT- suzuki pedale friz.jpg
Borchia Suzuki LT.jpg
di gadget inutili però una borchia da 10 euro non me l'hanno voluta sostituire, io da questi il tagliando non lo andrò più a fare, vado dal mio meccanico in base al decreto Monti.

MOD: Non sono ammessi i nomi di officine e concessionarie nel forum. Grazie
 
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