1.6 tdi: forte rumore combustione tra 1800 e 2000 giri

[85lele]

vedi cha avevo ragione!!
non è che sono legati è che il DPF cambia il comportamento del motore , rumore compresoe quindi non senti più niente!!
fidati che siamo tutti punto e a capo, te lo dico io che sono stato il primo a segnalare il problema!!!
...........e ci sono ancora dentro dopo 22000 km, ne ho le palle piene.
so che se la vendo perdo almeno 10000 euro, è questo il mio problema, altrimenti basta skoda o vw!!!

 

[!luca1977!]

Scusa, in che senso il DPF cambia il comportamento del rumore?

 

[!luca1977!]

Scusa Lele un'altra domanda: ti hanno fatto l'ultimo aggiornamento, intendo quello uscito a febbraio?

 

[Alex7275]

Ciao! a me per ora la rigenerazione non ha dato effetti negativi. me l'ha fatta una volta dopo l'aggiornamento.
Ho rifatto il pieno con agip , non blue tech, al posto della solita Tamoil e mi sembra vada un po' meglio. Probabilmente cambiando gasolio ci sono differenze.
Ho notato inoltre che a computer di bordo il consumo medio scende. con lo stesso percorso che faccio per lavoro ( autostrada e superstrada) scendo sotto i 5.0. oggi 4.5 l/100 km quando prima dell'aggiornamento restava sopra i 6.0 ma dovevo stare fisso a 90 km/h.
Non so se dipenda dall'aggiornamento ma praticamente sono tornato ai consumi di quest'estate prima che si verificasse il problema.
Chissa' da cosa è dovuto il battito! anche perche' non tutte hanno il problema.
Un mio collega l'ha presa 2 mesi prima di me e l'auto non ha problemi.

 

[!luca1977!]

Ho avuto la prova di quello che pensavo. Tutto dipende dal DPF e dal suo ciclo di rigenerazione. Mi spiego meglio: per chi, come me, fa prevalentemente ciclo urbano con percorsi brevi e pochi km, è quasi impossibile che il filtro si rigeneri completamente e a fondo, quindi rimane "intasato" e sono convinto che è questo che provoca quel rumoraccio simile al battito in testa. Credo che sia così perchè in concomitanza con la pulizia del filtro il rumore sparisce, per poi ricomparire quando il ciclo termina in quanto la pulizia non si completa. E' quello che mi è successo tra ieri e oggi. Allora ho provato a fare 50km in autostrada e il rumore è sparito di nuovo! Non penso siano coincidenze. Premetto che non sono un tecnico o un meccanico. Che ne pensate?

 

[85lele]

per Luca:

non penso siano legati, per me sono 2 cose distinte.
a me il rumore si presenta soprattutto a motore caldo e se non tiro la macchina.
l'ultimo aggiornamento che mi hanno fatto è quello di settembre che ha portato direttamente l'ispettore!
il problema è che non ho il codice, voi l'avete?
lunedì quando la porto dall'altro conce cerco di conoscere il mio aggiornamento.

per Alex:

dopo 2 settimane il rumore, anche se meno, è tornato!
se cambi che macchina prenderesti?
quindi tu adesso non senti più niente?
neanche se cambi dalla 1° alla 2° in modo lento lento?
visto che siamo vicini potremmo vederci per confrontare i problemi che dici?

 

[kar120c]

Ho avuto la prova di quello che pensavo. Tutto dipende dal DPF e dal suo ciclo di rigenerazione. Mi spiego meglio: per chi, come me, fa prevalentemente ciclo urbano con percorsi brevi e pochi km, è quasi impossibile che il filtro si rigeneri completamente e a fondo, quindi rimane "intasato" e sono convinto che è questo che provoca quel rumoraccio simile al battito in testa. Credo che sia così perchè in concomitanza con la pulizia del filtro il rumore sparisce, per poi ricomparire quando il ciclo termina in quanto la pulizia non si completa. E' quello che mi è successo tra ieri e oggi. Allora ho provato a fare 50km in autostrada e il rumore è sparito di nuovo! Non penso siano coincidenze. Premetto che non sono un tecnico o un meccanico. Che ne pensate?

Non credo sai, a me lo fa soprattutto in fase di riscaldamento motore e effettivamente se faccio una 50ina di km di autostrada se tengo la macchina calda non lo fa più per tutto il giorno ma se finisco una giornata con una bella tirata in autostrada e quindo con teoricamente il dpf bello pulito come mai la mattina dopo capita che me lo faccia?

 

[Alex7275]

Ho avuto la prova di quello che pensavo. Tutto dipende dal DPF e dal suo ciclo di rigenerazione. Mi spiego meglio: per chi, come me, fa prevalentemente ciclo urbano con percorsi brevi e pochi km, è quasi impossibile che il filtro si rigeneri completamente e a fondo, quindi rimane "intasato" e sono convinto che è questo che provoca quel rumoraccio simile al battito in testa. Credo che sia così perchè in concomitanza con la pulizia del filtro il rumore sparisce, per poi ricomparire quando il ciclo termina in quanto la pulizia non si completa. E' quello che mi è successo tra ieri e oggi. Allora ho provato a fare 50km in autostrada e il rumore è sparito di nuovo! Non penso siano coincidenze.
Premetto che non sono un tecnico o un meccanico. Che ne pensate?

ciao! io ho avuto questo problema da settembre o ottobre. io non la uso prevalentemente in urbano ma con tutte le rigenerazioni che ha fatto il problema era sempre lì. Non è che nel tuo caso il rumore è un altro tipo?
comunque escludo anch'io che sia il dpf. probabilmente durante la rigenerazione , c'e' una carburazione diversa e il rumore tende ad affievolirsi . non saprei!

 

[Alex7275]

per Luca:

per Alex:

dopo 2 settimane il rumore, anche se meno, è tornato!
se cambi che macchina prenderesti?
quindi tu adesso non senti più niente?
neanche se cambi dalla 1° alla 2° in modo lento lento?
visto che siamo vicini potremmo vederci per confrontare i problemi che dici?

Sto pensando sul da farsi. la cosa meno indolore. Prenderei il 2.0 140 cv che dovrebbe essere un ottimo motore, altrimenti non so pensavo alla nuova Focus.
Viste le esperienze con vw , bisognerebbe scartarla a priori ma la golf mi piace troppo, ma se lo scotto da pagare è questo....... forse meglio cambiare ma non saprei che prendere.
Ti assicuro che il rumore non lo sento piu'. eppure sto cercando in tutti i modi di farglielo fare. prima dell' aggiornamento batteva anche in partenza in 1a.
Impossibile non sentirlo perche' era come sparare a raffica con un mitra. in 2a era molto evidente ed ultimamente anche in 5a in superstrada sentivo battere ma piu' lievemente e la cosa era assolutamente fastidiosa. 30 km per tornare da lavoro con quel battito!!!!
se vuoi ci vediamo così ne parliamo di persona !! ciao

 

[!luca1977!]

Alex, non penso sia un rumore di un altro tipo perchè è del tutto simile a quello che avete descritto voi e a quello di cui ho letto in altri forum. Fatto sta che durante la rigenerazione del dpf il rumore sparisce. Oltretutto, ieri ho fatto una tiratina in autostrada e oggi niente rumore...per questo, sono tentato a credere che si tratti del filtro DPF intasato che non riesce a pulirsi completamente a causa dei brevi tragitti che percorro, non arrivando mai alla temperatura ideale per fare un ciclo di pulizia efficente. Quindi, è come se la sporcizia poi rientrasse in circolo andando ad influire sul funzionamento degli iniettori, ma qui chiedo aiuto ad un meccanico. Credo che queste auto non vadano bene per chi, come me, fa prevalentemente ciclo urbano. Il common rail non è come l'iniettore pompa: è un motore molto più delicato, mentre l'iniettore bruciava tutto! Ho avuto GOLF V 1.9tdi 105 cv e AUDI A3 2.0tdi 140 cv e mai questo tipo di problema.

 

[kar120c]

Alex, non penso sia un rumore di un altro tipo perchè è del tutto simile a quello che avete descritto voi e a quello di cui ho letto in altri forum. Fatto sta che durante la rigenerazione del dpf il rumore sparisce. Oltretutto, ieri ho fatto una tiratina in autostrada e oggi niente rumore...per questo, sono tentato a credere che si tratti del filtro DPF intasato che non riesce a pulirsi completamente a causa dei brevi tragitti che percorro, non arrivando mai alla temperatura ideale per fare un ciclo di pulizia efficente. Quindi, è come se la sporcizia poi rientrasse in circolo andando ad influire sul funzionamento degli iniettori, ma qui chiedo aiuto ad un meccanico. Credo che queste auto non vadano bene per chi, come me, fa prevalentemente ciclo urbano. Il common rail non è come l'iniettore pompa: è un motore molto più delicato, mentre l'iniettore bruciava tutto! Ho avuto GOLF V 1.9tdi 105 cv e AUDI A3 2.0tdi 140 cv e mai questo tipo di problema.

Ripeto, sebbene l'uso che fai dell'auto non è l'ideale per un corretto funzionamento del dpf, con il rumore che sentiamo credo non centri nulla.
Io faccio quasi esclusivamente un uso autostradale/statale della mia Golf e il rumoraccio lo sento lo stesso

 

[!luca1977!]

Alex, non penso sia un rumore di un altro tipo perchè è del tutto simile a quello che avete descritto voi e a quello di cui ho letto in altri forum. Fatto sta che durante la rigenerazione del dpf il rumore sparisce. Oltretutto, ieri ho fatto una tiratina in autostrada e oggi niente rumore...per questo, sono tentato a credere che si tratti del filtro DPF intasato che non riesce a pulirsi completamente a causa dei brevi tragitti che percorro, non arrivando mai alla temperatura ideale per fare un ciclo di pulizia efficente. Quindi, è come se la sporcizia poi rientrasse in circolo andando ad influire sul funzionamento degli iniettori, ma qui chiedo aiuto ad un meccanico. Credo che queste auto non vadano bene per chi, come me, fa prevalentemente ciclo urbano. Il common rail non è come l'iniettore pompa: è un motore molto più delicato, mentre l'iniettore bruciava tutto! Ho avuto GOLF V 1.9tdi 105 cv e AUDI A3 2.0tdi 140 cv e mai questo tipo di problema.

Ripeto, sebbene l'uso che fai dell'auto non è l'ideale per un corretto funzionamento del dpf, con il rumore che sentiamo credo non centri nulla.
Io faccio quasi esclusivamente un uso autostradale/statale della mia Golf e il rumoraccio lo sento lo stesso

Si infatti può darsi che tu abbia ragione su questo, però chi mi sa spiegare perchè durante la rigenerazione del DPF l'auto va come un gioiello, mentre appena finito ricomincia il rumore? Inoltre, perchè dopo aver percorso un buon tratto autostradale il rumore a me è sparito? Mah...

 

[85lele]

continuo a pensare che non sia il FAP.
è il motore che fà pena c'è poco da fare.
Alex lunedì la porto da autozitra e poi vediamo il da farsi così magari ci vediamo e confrontiamo i problemi.
scusate mi ridite quando avete fatto l'ultimo aggiornamento e che effetti ha avuto?
voi avete segnalato il problema alla casa sia con lettera che con telefonata?

 

[Aries.77]

Salve... Scusate se mi intrometto... Leggo questa discussione da un po' di tempo perchè mi ha molto incuriosito...

Premetto che non ho una Golf (ma sono stato molto vicino a comprarla perchè mi piace molto) nè un'auto a gasolio...

E se il rumore di battito in testa fosse causato dal fatto che per limitare i consumi questo motore ha una combustione "troppo magra"?

Questo spiegherebbe perchè durante la pulizia del filtro non avvertite il rumore di battito, visto che proprio in quelle fasi nella testa dei cilindri c'è molto più gasolio del normale...

La mia è solo un'idea... Saluti...

 

[!luca1977!]

Salve... Scusate se mi intrometto... Leggo questa discussione da un po' di tempo perchè mi ha molto incuriosito...

Premetto che non ho una Golf (ma sono stato molto vicino a comprarla perchè mi piace molto) nè un'auto a gasolio...

E se il rumore di battito in testa fosse causato dal fatto che per limitare i consumi questo motore ha una combustione "troppo magra"?

Questo spiegherebbe perchè durante la pulizia del filtro non avvertite il rumore di battito, visto che proprio in quelle fasi nella testa dei cilindri c'è molto più gasolio del normale...

La mia è solo un'idea... Saluti...

Ciao Aries
Chissà se hai ragione, io non saprei in quanto non sono un tecnico però tutto può essere. Considera che i miei consumi attuali si attestano sulla media di 12,5 km/l su ciclo quasi esclusivamente urbano, quindi questo 1.6 non ha proprio dei consumi moderati...io sono convintissimo che tutto dipenda dal DPF, anche se qualche amico del forum non la pensa così in modo del tutto legittimo, e dalle abitudini di guida. Se l'auto ha un difetto, secondo me dovrebbe essere permanente, persistere e non presentarsi solo in determinate situazioni. La mia esperienza, che ho spiegato nei precedenti post, credo sia abbastanza chiara. Per concludere, i nuovi motori common rail diesel devono percorrere chilometri, non sono come i vecchi iniettori pompa. Usarli solo in città o prevalentemente per piccoli spostamenti può provocare problemi. Però non tutti i motori sono uguali, Nel mio caso, il 2.0 tdi common rail della golf VI non mi ha dato noie, il 1.6tdi si, quindi probabilmente il 1.6 è più esposto a certi problemi. Vediamo cosa succede con l'aggiornamento della centralina..