0 stelle NCAP (in generale): perché non bloccano la produzione

[zinzanbr_]

Ad esempio?

Quello che corregge la traiettoria se valichi la linea centrale (non chiedermi il nome perchè le sigle mi confondono).
O quello che rileva se il guidatore è stanco,in uno spot compariva sullo schermo del cdb la tazza di caffè per invitare il guidatore a fare una sosta.
Ripeto non dico che non servano ma che secondo me non sono un parametro sufficiente per dare 0 stelle a una vettura.

 

[zinzanbr_]

EURONCAP non ti dice che una vettura non è sicura, non lo potrebbe proprio dire, ti dice al di dentro di una sicurezza l'oscillazioni di performance di tutti quegli elementi che determinano proprio la sicurezza.

Però questo discorso vale se uno si documenta e sa innanzitutto in cosa consistono i crash test,e poi che i parametri sono stati cambiati nel tempo.
Se uno non lo sa vede 0 stelle e pensa "Questa è una bara".
Imho il sistema attuale non funziona perchè penalizza troppo le vetture che hanno qualche anno e non sono al passo con le più recenti innovazioni tecnologiche ma sono e restano delle buone auto per il loro segmento.

 

[zinzanbr_]

Non voglio dare addosso agli adas però io terrei conto anche di un'altro fattore.
Almeno i primi non erano affidabili al 100%.
Alzi la mano chi non ha visto almeno una volta un video in cui veniva provata una vettura con frenata automatica e puntualmente l'auto centrava l'ostacolo.
Per dire che soprattutto all'inizio dare tot punti in più ai modelli che potevano vantare nella dotazione di sicurezza la frenata automatica anche quando probabilmente i tempi erano acerbi e non si poteva dire che fossero veramente sistemi affidabili secondo me non era logico.

 

[eta*beta]

Secondo me andrebbero divisi i due parametri. Altrimenti si crea confusione.

Infatti lo sono, anzi ci sono 4 categorie con sottopunteggi, a ben vedere, oltre alle stelle.

 

[eta*beta]

Ma oltretutto molte volte questi ADAS sono OPTIONAL!!
Perlomeno testino la dotazione base!

Infatti sono divise tra serie e con safety pack... ah l'euroncap, questa sconisciuta...

 

[eta*beta]

"In maggioranza".......il problema è quando un'ADAS non fa parte di quella maggioranza.

Per la minoranza non sottraggono alcuna funzionalità all'assenza, ma hanno una efficienza parziale, come tanti altri parametri non sempre ottimali di ogni veicolo.

 

[CSAR]

Infatti lo sono, anzi ci sono 4 categorie con sottopunteggi, a ben vedere, oltre alle stelle.

Però il punteggio con le stelle è unico.

 

[eta*beta]

Però il punteggio con le stelle è unico.

Ma ci sono tutti i dettagli analitici, non solo il punteggio sintetico. Basta leggerli.

 

[ALGEPA]

Però questo discorso vale se uno si documenta e sa innanzitutto in cosa consistono i crash test,e poi che i parametri sono stati cambiati nel tempo.
Se uno non lo sa vede 0 stelle e pensa "Questa è una bara".
Imho il sistema attuale non funziona perchè penalizza troppo le vetture che hanno qualche anno e non sono al passo con le più recenti innovazioni tecnologiche ma sono e restano delle buone auto per il loro segmento.

Indubbiamente quello che dico lo sa chi si documenta, mi viene però anche da pensare che chi acquista una vettura senza documentarsi troppo forse neanche sa cosa sia Euroncap.

Per il secondo punto mi viene da pensare che manca qualche parametrizzazione che lega le stelle al contesto storico della vettura , anche perché con il passare degli anni e il continuo sviluppo dei sistemi di sicurezza le stelle saranno ancora meno utili per confrontare vetture di epoche differenti

 

[ACE_75]

Ci sono sul sito euroncap, non sulle riviste o sui periodici online. Tu dirai che basta informarsi, ma non è così semplice il discorso. Io, in quanto appassionato di auto, potrei aver commesso una leggerezza, ma tutti gli altri, e sono la maggioranza, non possono sapere cosa fare, perché, parafrasando un famoso tizio: "tutti sappiamo quello che sappiamo, ma non sappiamo cosa non sappiamo". Non so se ho reso l'idea.

 

[CSAR]

Ma ci sono tutti i dettagli analitici, non solo il punteggio sintetico. Basta leggerli.

Alla fine, il punteggio è uno solo, quello finale con le stelline. Quanti vanno a leggere tutto? Una persona qualsiasi che non è appassionata di auto, vede: Panda ha Zero stelle = auto pericolosa.

 

[zinzanbr_]

Per il secondo punto mi viene da pensare che manca qualche parametrizzazione che lega le stelle al contesto storico della vettura , anche perché con il passare degli anni e il continuo sviluppo dei sistemi di sicurezza le stelle saranno ancora meno utili per confrontare vetture di epoche differenti

Imho le auto andrebbero testate in base agli standard in vigore quanto sono state commercializzate oppure aggiornate e non ritestate seguendo gli standard successivi.
Magari potrebbero distinguere con dei colori differenti le stelle in modo che chi legge si possa rendere conto se quelle 3 stelle sono secondo gli standard odierni o quelli di qualche anno fa.
Invece pubblicare il punteggio più recente (che sarà sempre il peggiore visto che l'asticella viene alzata sempre di più) manda un messaggio sbagliato.
Poi capisco anche che il mercato dell'auto punta molto sull'obsolescenza programmata dei modelli (basta vedere con che frequenza vengono fatti i restyling) però dare 0 stelle a un modello significa praticamente definirlo obsoleto e superato.
Poi il mercato non è che vada necessariamente dietro alle valutazioni euroncap però non mi pare che per altre categorie di prodotti si facciano paragoni tra generazioni differenti dai quali inevitabilmente il prodotto più datato esce con le ossa rotte.

 

[Aksis]

Quello che corregge la traiettoria se valichi la linea centrale (non chiedermi il nome perchè le sigle mi confondono).
O quello che rileva se il guidatore è stanco,in uno spot compariva sullo schermo del cdb la tazza di caffè per invitare il guidatore a fare una sosta.
Ripeto non dico che non servano ma che secondo me non sono un parametro sufficiente per dare 0 stelle a una vettura.

Col colpo di sonno si può perdere la vita.

 

[zinzanbr_]

Col colpo di sonno si può perdere la vita.

Per carità.
Ma imho non è una colpa delle auto prive di quel particolare adas se io domani mi abbiocco al volante e ci resto secco ma solo colpa mia se mi metto al volante senza essere in condizione di guidare.
Che servano non lo metto in dubbio ma ripeto non penso che gli adas debbano essere così decisivi per stabilire quali auto sono sicure e quali no.

 

[CSAR]

Imho le auto andrebbero testate in base agli standard in vigore quanto sono state commercializzate oppure aggiornate e non ritestate seguendo gli standard successivi.
Magari potrebbero distinguere con dei colori differenti le stelle in modo che chi legge si possa rendere conto se quelle 3 stelle sono secondo gli standard odierni o quelli di qualche anno fa.
Invece pubblicare il punteggio più recente (che sarà sempre il peggiore visto che l'asticella viene alzata sempre di più) manda un messaggio sbagliato.
Poi capisco anche che il mercato dell'auto punta molto sull'obsolescenza programmata dei modelli (basta vedere con che frequenza vengono fatti i restyling) però dare 0 stelle a un modello significa praticamente definirlo obsoleto e superato.
Poi il mercato non è che vada necessariamente dietro alle valutazioni euroncap però non mi pare che per altre categorie di prodotti si facciano paragoni tra generazioni differenti dai quali inevitabilmente il prodotto più datato esce con le ossa rotte.

Bravo! Che senso ha testare per 3 volte una Panda? Grazie al ciufolo che una sua concorrente prenda più stelle. Scommetto che anche la mia 500L che prese 5 stelle, oggi prenderebbe una valutazione bassa. A questo punto, testiamo una Lada Niva, in vendita dal 1977.
NB: sia chiaro, non sto difendendo a spada tratta la Panda, ma è l'esempio più eclatante di dove secondo me i parametri EuroNCAP vanno rivisti, oltre al punteggio finale anche dei nuovi modelli.