<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 0 stelle NCAP (in generale): perché non bloccano la produzione | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

0 stelle NCAP (in generale): perché non bloccano la produzione

Con la differenza che la Golf IV non la vendono più, la Panda invece si.
Ma non è che la Panda in caso di incidente si disintegra. La scocca, il telaio, le lamiere con deformazione programmata nel 2013 hanno preso 5 stelle, ad oggi, pur essendo nel 2021 non è cambiato niente; perché Zero stelle? Semplice, non ci sono gli ADAS, ma così la valutazione viene completamente NON capìta e si percepisce la Panda come una vettura che si disintegra in caso di incidente.
 
io ritorno a quanto detto prima, EURONCAP non ti dice che una vettura non è sicura, non lo potrebbe proprio dire, ti dice al di dentro di una sicurezza l'oscillazioni di performance di tutti quegli elementi che determinano proprio la sicurezza. Se prendi la Panda non ti dice che ora non è sicura, ti dice come si pone nel momento in cui viene provata al di dentro dei range di sicurezza, il fatto che prima prendeva 5 stelle e ora ne prende 0 indica 'semplicemente' che non ha avuto quegli aggiornamenti che la rendono ancora al top al di dentro del range di sicurezza, ma resta una vettura sicura.
È proprio quello che volevo dire. Ma è l'EuroNCAP che secondo me dovrebbe rivedere alcuni criteri di valutazione. Se una Dacia Sandero è più "debole" in caso di urto ma ha gli ADAS, come fa ad essere più sicura di una Panda che è più "resistente" ma non ha gli ADAS?
 
È proprio quello che volevo dire. Ma è l'EuroNCAP che secondo me dovrebbe rivedere alcuni criteri di valutazione. Se una Dacia Sandero è più "debole" in caso di urto ma ha gli ADAS, come fa ad essere più sicura di una Panda che è più "resistente" ma non ha gli ADAS?

considera che il lavoro dell'Euroncap non è dei più facili perchè le vetture hanno uno sviluppo nel tempo è stargli dietro con i criteri di verifica non è facile, basta ricordarsi che se non ricordo male intorno al 2009/2010 ormai tutte le vettura prendevano 5 stelle perchè c'era stata un evoluzione tale che i criteri utilizzati fino ad allora non riuscivano più a fare una discriminazione approfondita.
 
il fatto che ci sia il cicalino o il correttore di carreggiata o l'esp o la frenata d'emergenza a parer mio non è un valore aggiunto
Invece secondo me e secondo vari enti certificatori lo è. In un milioncino di km fatti, in ogni condizione, sopratutto negli ultimi 20 anni. Mi sono trovato a malpartito per ragioni meteo, di stanchezza o altro. Non sono mai andato fuori corsia, ma avere gli adas non solleva dalla doverosa attenzione nella guida e condotta del veicolo, ma aiuta in quei casi di cui la casistica riporta incidenti anche gravi.
 
È proprio quello che volevo dire. Ma è l'EuroNCAP che secondo me dovrebbe rivedere alcuni criteri di valutazione. Se una Dacia Sandero è più "debole" in caso di urto ma ha gli ADAS, come fa ad essere più sicura di una Panda che è più "resistente" ma non ha gli ADAS?
Viene valutata non solo la protezione in caso di incidente ma la possibilità di evitarlo.
 

Utenti online

Statistiche del Forum

Discussioni
186.266
Messaggi
4.103.748
Membri
194.724
Ultimo Iscritto
giuseppelicia
Back
Alto