0 stelle NCAP (in generale): perché non bloccano la produzione

[eta*beta]

Alla fine, il punteggio è uno solo, quello finale con le stelline. Quanti vanno a leggere tutto? Una persona qualsiasi che non è appassionata di auto, vede: Panda ha Zero stelle = auto pericolosa.

No, se hai visto il sito sono evidenti le voci.

 

[CSAR]

No, se hai visto il sito sono evidenti le voci.

E vabbè....

 

[eta*beta]

Bravo! Che senso ha testare per 3 volte una Panda? Grazie al ciufolo che una sua concorrente prenda più stelle. Scommetto che anche la mia 500L che prese 5 stelle, oggi prenderebbe una valutazione bassa. A questo punto, testiamo una Lada Niva, in vendita dal 1977.
NB: sia chiaro, non sto difendendo a spada tratta la Panda, ma è l'esempio più eclatante di dove secondo me i parametri EuroNCAP vanno rivisti, oltre al punteggio finale anche dei nuovi modelli.

Si testano periodicamente nel corsi di vira commerciale. Come ogni bene di consumo, dall'acqua in su.

 

[eta*beta]

E vabbè....

https://www.euroncap.com/it/results/fiat/panda/34191

 

[SupercinqueTC]

Comunque la Panda attuale mi risulta sia stata testata solo 2 volte.
2011 4 stelle e 2018 zero, sempre con la stessa dotazione di sicurezza passiva, priva di airbag laterali torace di serie.
Mai avute 5 stelle. E non ricordo nemmeno altre citycar , in generale, con 5 stelle negli ultimi anni di test più severi.

 

[eta*beta]

Comunque la Panda attuale mi risulta sia stata testata solo 2 volte.
2011 4 stelle e 2018 zero, sempre con la stessa dotazione di sicurezza passiva, priva di airbag laterali torace di serie.
Mai avute 5 stelle. E non ricordo nemmeno altre citycar , in generale, con 5 stelle negli ultimi anni di test più severi.

La 2018 ritestata nel 2019 con uguale responso

 

[CSAR]

Comunque la Panda attuale mi risulta sia stata testata solo 2 volte.
2011 4 stelle e 2018 zero, sempre con la stessa dotazione di sicurezza passiva, priva di airbag laterali torace di serie.
Mai avute 5 stelle. E non ricordo nemmeno altre citycar , in generale, con 5 stelle negli ultimi anni di test più severi.

Ho sbagliato io sulle 5 stelle la prima volta. La Panda è stata testata comunque nel 2011 (4 stelle), nel 2015 (allestimento Cross 3 stelle), 2018 (zero stelle).

 

[dlwdeb]

Forse i crash test di omologazione andrebbero un pelino migliorati. Quali test si fanno da protocollo per l'omologazione?

 

[gbortolo]

Un test di un ente di ricerca sulla sicurezza e gli standard di omologazione ritengo debbano essere due cose totalmente separate.
Sarebbe come dire che i test di Altroconsumo determinano se un panettone è vendibile o meno.
I test di omologazione devono garantire una sicurezza statica e dinamica base, una dotazione corretta e rispetto delle norme anti inquinamento.
Quanti accessori ed ammenicoli elettronici (a loro volta da omologare) si vuol aggiungere poi è affare del consumatore.

 

[dlwdeb]

Un test di un ente di ricerca sulla sicurezza e gli standard di omologazione ritengo debbano essere due cose totalmente separate.
Sarebbe come dire che i test di Altroconsumo determinano se un panettone è vendibile o meno.
I test di omologazione devono garantire una sicurezza statica e dinamica base, una dotazione corretta e rispetto delle norme anti inquinamento.
Quanti accessori ed ammenicoli elettronici (a loro volta da omologare) si vuol aggiungere poi è affare del consumatore.

Non vorrei sbagliarmi, ma credo che i test di omologazione siano minimali. Non dovrebbero prevedere controlli estensivi, ma se una macchina usa un pianale del 1970, magari non omologarla..

 

[zinzanbr_]

La cosa che mi meraviglia è che quando si parla di auto ci aspettiamo standard qualitativi e di sicurezza elevati,forse per via del fatto che le auto (anche quelle piccole ormai) costano molto.
Ma per qualsiasi categoria di prodotto ci sono fasce di prezzo diverse e prodotti ottimi,buoni oppure scadenti (però ci tengo a precisare che un risultato scarso nei crash test come sono concepiti oggi imho non significa per forza che un'auto si scadente).
Anche quando si parla di prodotti che se funzionano male possono causare un pericolo per la sicurezza delle persone.
Ci sono le gomme scadenti.
Le mascherine scadenti.
Gli utensili scadenti.
Eppure a nessuno viene in mente di dire che andrebbero tolti dal mercato,si parte dal presupposto che chi tiene alla sicurezza eviterà quei prodotti e ne sceglierà altri più affidabili.

 

[Progger67]

Le mascherine scadenti.
Gli utensili scadenti.
Eppure a nessuno viene in mente di dire che andrebbero tolti dal mercato,si parte dal presupposto che chi tiene alla sicurezza eviterà quei prodotti e ne sceglierà altri più affidabili.

Ricordo sommessamente che le auto sono come un'arma , capace di ammazzare sia chi sta dentro che chi sta fuori.

 

[gbortolo]

Ricordo sommessamente che le auto sono come un'arma , capace di ammazzare sia chi sta dentro che chi sta fuori.

Anche un impianto elettrico, una canna fumaria o un prodotto alimentare.
Oppure tornando alle auto, gomme, freni (coi ricambi contraffatti comprati online che costano mooolto meno di quelli di quei ladri degli originali)

Per dire!
mi sfugge il perché un'auto considerata estremamente sicura 8 anni fa oggi debba essere considerata un pericolo ambulante inomologabile (come per altro sarebbe gran parte delle vetture vendute in Italia).

 

[zinzanbr_]

Ricordo sommessamente che le auto sono come un'arma , capace di ammazzare sia chi sta dentro che chi sta fuori.

Come ha scritto gbortolo ci sono tanti prodotti oltre alle auto che se funzionano male possono causare danni alla salute o addirittura uccidere una persona.
Nel mio lavoro a volte dobbiamo usare delle protezioni e non ci pensiamo neanche a usare guanti economici ad esempio,eppure esistono e li vendono liberamente.

 

[Progger67]

Quattroruote: Dacia Spring Best Buy Car of Europe 2022 AutoBest - Quattroruote.it.
https://www.quattroruote.it/news/ev...ing_best_buy_car_of_europe_2022_autobest.html
Non ho parole