<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> È iniziato il phase out di Giulia e Stelvio (versioni a benzina) | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

È iniziato il phase out di Giulia e Stelvio (versioni a benzina)

Va beh, magari non sarà il milledue, ma il 1.6 psa.
Non vedo grandi differenze.
Ma hai ragione: Battaglia persa in partenza.
Premesso che 3008 su Stla medium non ha nulla a che vedere con Giulia/Stelvio che saranno su Stla large, al debutto dovrebbero essere elettriche e a breve dovrebbero poi essere disponibili anche con il nuovo 1.6 Stellantis elettrizzato (non e' chiaro se solo hybrid o plug-in).
Questo e' quanto e' stato detto dalle fonti ufficiali e da QR.
 
leggevo che tra pochi mesi saranno presentate le nuove Giulia e Stelvio.
Forse addirittura giugno.
Mi chiedevo , ma con che motori le presenteranno?
Perche' la Stelvio sara' una 3008 ricarrozzata , ,,,,
con il 2.0 4 cilindri turbo?
con il 2.2 4 cilindri diesel?
.
.
avranno il coraggio di presentarle con il 1.2 puretech 3 cilindri?
mamma mia.
Se euro 7 il diesel è o dovrebbe essere da anticipazioni 1,5 hdi
 
Ultima modifica:
Premesso che 3008 su Stla medium non ha nulla a che vedere con Giulia/Stelvio che saranno su Stla large, al debutto dovrebbero essere elettriche e a breve dovrebbero poi essere disponibili anche con il nuovo 1.6 Stellantis elettrizzato (non e' chiaro se solo hybrid o plug-in).
Questo e' quanto e' stato detto dalle fonti ufficiali e da QR.
quindi e' confermato che inizialmente saranno solo elettriche ?
perche' da quello che si legge e' un fuggi fuggi dall'elettrico , nel senso di preparare i nuovi modelli almeno in doppia versione termica/elettrica; ed il problema non si poneva con i nuovi modelli stellantis alfa romeo qualche anno addietro perche' dovevano uscire solo EV.
 
Se euro 7 il diesel è o dovrebbe essere da anticipazioni 1,5 hdi
se con il benzina c'e' la scappatoia del plugin , che alzera' i prezzi rispetto ad una corrispondente 2.0 turbo benzina, con il diesel ci sarebbe il 1.5 diesel invece del 2.2 . Pure li' non so' cosa
si inventeranno quelli del marketing per giustificare un motore del genere su un segmento D.
 
Le vecchie Q quadrifoglio col 6V forse saranno sostituire da un bel 3 cilindri (diranno è sempre mezza bancata) e le chiameranno Giulia e Stelvio Q/2 bifoglio.....:emoji_astonished::p

Dove lo hai letto? Perché QR ha sempre detto e scritto che prima uscirà la nuova Stelvio (pare in Estate) e poi la nuova Giulia (l’anno prossimo).
 
Va beh, magari non sarà il milledue, ma il 1.6 psa.
Non vedo grandi differenze.
Ma hai ragione: Battaglia persa in partenza.

Come motore delle future Stelvio e Giulia non si parla più del motore 6L americano, ma di un propulsore ibrido plug-in, lo stesso già in essere sulla Peugeot 3008, ovvero un 1.600 turbo a benzina 4 cilindri da 150 CV, abbinato al cambio automatico doppia frizione 7 rapporti e supportato da un motore elettrico da 125 CV, entrambi abbinati all'asse anteriore, per un totale di 195 CV.

Va detto che la 3008 è una segmento C, lunga 454 cm, non saranno troppi pochi 195 cv per una segmento D lunga 480 cm?
 
quindi e' confermato che inizialmente saranno solo elettriche ?
perche' da quello che si legge e' un fuggi fuggi dall'elettrico , nel senso di preparare i nuovi modelli almeno in doppia versione termica/elettrica; ed il problema non si poneva con i nuovi modelli stellantis alfa romeo qualche anno addietro perche' dovevano uscire solo EV.
Questo e' quanto han dichiarato.
Ovviamente i programmi sono cambiati, visto che l'elettrico non vende come era facilmente prevedibile, e il nuovo 1.6 a benzina non e' pronto contestualmente al lancio dei nuovi modelli, pertanto dovrebbe essere disponibile con qualche mese di ritardo.
 
Vorrei segnalare che per le nuove Stelvio e Giulia 2025-2026 ci sono gli appositi topic.

Qui si dovrebbe parlare quindi solo della imminente dismissione delle vetture attuali. Se proseguono gli OT si potrà chiudere il topic.
 
Come motore delle future Stelvio e Giulia non si parla più del motore 6L americano, ma di un propulsore ibrido plug-in, lo stesso già in essere sulla Peugeot 3008, ovvero un 1.600 turbo a benzina 4 cilindri da 150 CV, abbinato al cambio automatico doppia frizione 7 rapporti e supportato da un motore elettrico da 125 CV, entrambi abbinati all'asse anteriore, per un totale di 195 CV.

Va detto che la 3008 è una segmento C, lunga 454 cm, non saranno troppi pochi 195 cv per una segmento D lunga 480 cm?
Attenzione che la 3008 plug-in utilizza il vecchio 1.6 Psa.
Il 1.6 di cui si parla per le Alfa e' quello di nuova progettazione, la cui produzione dovrebbe essere gia' avviata negli Stati Uniti, e dovra' essere disposto longitudinalmente per dare trazione dietro.
 
Attenzione che la 3008 plug-in utilizza il vecchio 1.6 Psa.
Il 1.6 di cui si parla per le Alfa e' quello di nuova progettazione, la cui produzione dovrebbe essere gia' avviata negli Stati Uniti, e dovra' essere disposto longitudinalmente per dare trazione dietro.

Ah, ok. Io credevo che quello “americano” fosse un 6 cilindri in linea (Hurricane), quello francese invece è un 4 cilindri e il sito francese Italpassion.fr parla del 1.600 della 3008, costruito in Ungheria e non in USA.

Comunque manca poco per vedere la nuova Stelvio, salvo che all’inizio sia solo elettrica…

Fine OT, si continua nel topic Stelvio 2025.
 
Come motore delle future Stelvio e Giulia non si parla più del motore 6L americano, ma di un propulsore ibrido plug-in, lo stesso già in essere sulla Peugeot 3008, ovvero un 1.600 turbo a benzina 4 cilindri da 150 CV, abbinato al cambio automatico doppia frizione 7 rapporti e supportato da un motore elettrico da 125 CV, entrambi abbinati all'asse anteriore, per un totale di 195 CV.

Va detto che la 3008 è una segmento C, lunga 454 cm, non saranno troppi pochi 195 cv per una segmento D lunga 480 cm?
Appunto. Direi quasi segmento E.
 
Si ritiene opportuno chiudere l’argomento e proseguire su quello della nuova Stelvio 2025.
Forse bastava solo il primo post…
 
Riapro l'argomento perchè ora è ufficiale. Il "phase out" è iniziato con la revoca dell'ordinabilità delle versioni a benzina di Giulia e Stelvio a partire dal 31 marzo per le Quadrifoglio e dal 31 maggio per le altre versioni a benzina, mentre continueranno ad essere prodotte le versioni turbodiesel.

L'immagine pubblicata fornisce l'idea della Giulia "che se ne va...".

Diciamo quindi che la Stelvio a benzina cesserà di essere ordinabile qualche mese prima del lancio del nuovo modello, mentre la Giulia, sempre a benzina, cesserà di essere ordinabile circa 1 anno prima della presentazione di quella nuova, il che non è poco come tempo. Tuttavia resteranno acquistabili, quindi saranno ancora prodotte, le versioni diesel (2.2 da 160 e 210 cv).

2023-Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-002.jpg
 
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