Futuro Maserati post 2025

[arizona77]

Chi comprava una 520d a 4 cilindri, non era interessato ad una Ghibli diesel a 6 cilindri.
LA 520d costava quasi 10k meno della 530d.

7000 per la precisione....
( almeno nell' allestimeno Futura )
Almeno nel 2013 quando la comprai io

 

[arizona77]

Certo. Il punto era che la Serie 5 partiva da una base piu' bassa e meno esclusiva.

Ma gli allestimenti erano 3, se non 4.
C' erano, fra loro, circa 10.000 Euri di differenza....
( che la memoria mi sostenga )
Tanto che....
Una Futura 2000, come la mia, costava piu' o meno come una 3.000 base ( 2013 )
BMW, per la cronaca fece pure la 518....
Per la cronaca cambia nulla....
BMW ha scelto semplicemente di estendere le gamme....
Serie 1....Motori 3 cilindri compresi.
Ma ci sono pure i 12, di Rolls e i motoroni
di MotorSport

*Tanto che con soli 2,4 milioni di auto
BMW group ( 2025 ) fa quasi 135 mld di fatturato....
Nonostante le quasi utilitarie 1/2er e X1/2

----------------------------------------------------
Stellantis:
auto 5,6 milioni
fatturato 154 milioni

Solo per un riferimento prezzo medio
di ogni singola auto
-----------------------------------------------------

Non si trovano da scorporare i valori di
moto 200.000 pezzi ( 3 / 4mld )
Rolls circa 4000 ( 1,5 Mld )

Fonte AI

 

[danilorse]

7000 per la precisione....
( almeno nell' allestimeno Futura )
Almeno nel 2013 quando la comprai io

Penso che la 520d fosse disponibile anche con cambio manuale, che costava circa 2500€ in meno.

 

[arizona77]

Penso che la 520d fosse disponibile anche con cambio manuale, che costava circa 2500€ in meno.

99 su 100 anche sul 3.000 ( F10 )

 

[danilorse]

Da un QR del 2016, la 520d era solo manuale, con automatico optional, mentre la 530d era solo automatica e di listino c'erano 8.000€ di differenza
La 530d costava da 55k a 65k, mentre la Ghibli 68k, quindi poco piu' della Bmw, considerando che le versioni base erano veramente scarne.

 

[AntonioS]

Anche 4R parla dell'accordo con JAC e Huawei. Altro che V8 e turbodiesel

 

[Zizzo72]

Maserati , storia: sinceramente..... piu' bassi che alti.....
e pochissimi alti....
e pochissimi modelli "validi"...
motori....ma...sarà

su Tavares...bello parlare con il senno del poi...dopo la defenestrazione.... ma prima....o durante...?
mi pare di capire che si e' parlato di Alfa junior...sottointeso.

i "cinesi" possono fare peggio (del marchio comprato) ? ne dubito....

come dubito che i cinesi vogliano "condividere"... ne "importare"...

 

[arizona77]

Maserati , storia: sinceramente..... piu' bassi che alti.....
e pochissimi alti....
e pochissimi modelli "validi"...
motori....ma...sarà

su Tavares...bello parlare con il senno del poi...dopo la defenestrazione.... ma prima....o durante...?
mi pare di capire che si e' parlato di Alfa junior...sottointeso.

i "cinesi" possono fare peggio (del marchio comprato) ? ne dubito....

come dubito che i cinesi vogliano "condividere"... ne "importare"...

IMO, ( ov cors )

Maserati e' caduta dall' Olimpo
nell' Intespazio del tutto e niente
con l' uscita della Citroen M....
Che ne ha confermato la morte
Se qualcuno ci trova qualcosa degli stilemi Maserati....
....Sono interessato, perche' io non li vedevo allora e nemmeno adesso.

 

[danilorse]

Maserati , storia: sinceramente..... piu' bassi che alti.....
e pochissimi alti....
e pochissimi modelli "validi"...
motori....ma...sarà

su Tavares...bello parlare con il senno del poi...dopo la defenestrazione.... ma prima....o durante...?
mi pare di capire che si e' parlato di Alfa junior...sottointeso.

i "cinesi" possono fare peggio (del marchio comprato) ? ne dubito....

come dubito che i cinesi vogliano "condividere"... ne "importare"...

Nello specifico di Maserati, mi sembra che in molti nel forum eravamo assai perplessi sulla scelta di puntare sull'elettrico ... e infatti sappiamo come e' andata.

Poi, per me, Maserati in mano ai cinesi non ha nessun senso, perche' e' un marchio legato al made in Italy senza di cui perde la sua ragione di essere.
Un marchio cosi' non si puo' creare tra l'oggi e il domani, ma si porta alle spalle una tradizione, che a volte e' anche pesante, ma non e' tramandabile ad altri marchi.
Poi i cinesi potranno fare anche un prodotto superiore a livello tecnico, ma nel campo dell'elettrificazione, perche' sul termico mancano di esperienza, visto che il loro target sono i 4 cilindri 1500cc e non i plurifrazionati.
Detto questo, la situazione Maserati e' molto complessa, in particolare se Stellantis non ci vuole investire la giusta dose di soldi.

 

[Zizzo72]

a parte qualche auto "artigianale" posizionate ben in alto nei listini ....se pensiamo ad una "industriale" siamo sicuri che il "mondo" voglia ancora il made in Italy?
Tutti i numeri dimostrano il contrario...
Forse pensiamo troppo agli anni 70-80-90...
E Stellantis non mette i soldi in un marchio con praticamente nessun sbocco...
Come Lancia..
Come , e faccio scongiuri , Alfa.

 

[arizona77]

a parte qualche auto "artigianale" posizionate ben in alto nei listini ....se pensiamo ad una "industriale" siamo sicuri che il "mondo" voglia ancora il made in Italy?
Tutti i numeri dimostrano il contrario...
Forse pensiamo troppo agli anni 70-80-90...
E Stellantis non mette i soldi in un marchio con praticamente nessun sbocco...
Come Lancia..
Come , e faccio scongiuri , Alfa.

Sembra strano....
La bistrattata FIAT e' quella che tira di piu'....
....Se poi fa qualche modello nuovo....
VOLA

 

[pilota54]

Nello specifico di Maserati, mi sembra che in molti nel forum eravamo assai perplessi sulla scelta di puntare sull'elettrico ... e infatti sappiamo come e' andata.

Poi, per me, Maserati in mano ai cinesi non ha nessun senso, perche' e' un marchio legato al made in Italy senza di cui perde la sua ragione di essere.
Un marchio cosi' non si puo' creare tra l'oggi e il domani, ma si porta alle spalle una tradizione, che a volte e' anche pesante, ma non e' tramandabile ad altri marchi.
Poi i cinesi potranno fare anche un prodotto superiore a livello tecnico, ma nel campo dell'elettrificazione, perche' sul termico mancano di esperienza, visto che il loro target sono i 4 cilindri 1500cc e non i plurifrazionati.
Detto questo, la situazione Maserati e' molto complessa, in particolare se Stellantis non ci vuole investire la giusta dose di soldi.

Maserati si è trovata spesso in una situazione critica, e da un certo punto in avanti se n'è uscita in vari modi: De Tomaso, Citroen, Fiat, Ferrari, FCA, Stellantis si sono avvicendati in un sostanziale controllo o joint-venture.

Ora è di nuovo in crisi, ma anche per me una proprietà cinese sarebbe assurda. Anche una joint-venture non la vedrei bene per un marchio di tale prestigio, ancorchè decaduto. Meglio la chiusura.

Vedremo cosa succederà. Come ho detto per me sarebbe meglio un volume di 20.000 vetture/anno, ma di qualità e standing Maserati, che un "involgarimento" di natura cinese (con tutto il rispetto per i cinesi) per una produzione sui livelli 2017.

Poi devono assolutamente migliorare l'assistenza post vendita, la formazione e la comunicazione, perchè a quanto si sente dire in giro sono al minimo storico in queste cose, qualcosa di vergognoso.

 

[GuidoP]

Maserati si è trovata spesso in una situazione critica, e da un certo punto in avanti se n'è uscita in vari modi: De Tomaso, Citroen, Fiat, Ferrari, FCA, Stellantis si sono avvicendati in un sostanziale controllo o joint-venture.

E ne sono sempre usciti grazie a prodotti mirabili la SM la Biturbo la Sciamal la quattroporte…

 

[Zizzo72]

Sembra strano....
La bistrattata FIAT e' quella che tira di piu'....
....Se poi fa qualche modello nuovo....
VOLA

e dato che sono fatte in serbia con tanta remunerazione.

 

[Zizzo72]

Maserati si è trovata spesso in una situazione critica, e da un certo punto in avanti se n'è uscita in vari modi: De Tomaso, Citroen, Fiat, Ferrari, FCA, Stellantis si sono avvicendati in un sostanziale controllo o joint-venture.

Ora è di nuovo in crisi, ma anche per me una proprietà cinese sarebbe assurda. Anche una joint-venture non la vedrei bene per un marchio di tale prestigio, ancorchè decaduto. Meglio la chiusura.

Vedremo cosa succederà. Come ho detto per me sarebbe meglio un volume di 20.000 vetture/anno, ma di qualità e standing Maserati, che un "involgarimento" di natura cinese (con tutto il rispetto per i cinesi) per una produzione sui livelli 2017.

Poi devono assolutamente migliorare l'assistenza post vendita, la formazione e la comunicazione, perchè a quanto si sente dire in giro sono al minimo storico in queste cose, qualcosa di vergognoso.

tutto giusto !
domanda.....

avendolo saputo per tempo

l'ennesimo marchio della galassia Di Risio ?