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Tempo di elettrico: news, analisi di mercato, modelli, tecnologia, anticipazioni, avvistamenti, ovvero tutto ciò che riguarda i veicoli elettrici

Può essere ma di sicuro i prezzi a fronte di incentivi continui se non addirittura strutturali non possono andare che in una direzione.
E non è verso il basso.
Per me bisogna darci un taglio.
 
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La mobilità elettrica continua a guadagnare terreno in Alto Adige. Nei primi sei mesi dell’anno oltre sette nuove auto su dieci immatricolate da privati sono state elettriche o ibride. Quest’ultimo segmento ha trainato il mercato con il 41,1% delle nuove immatricolazioni, in crescita rispetto al 38,5% dell’anno precedente. Ancora più marcato è l’aumento delle auto elettriche al 100%, che raggiungono una quota del 21,4%, contro il 14,6% del primo semestre 2025. Per la prima volta le vetture completamente elettriche superano così quelle alimentate esclusivamente a benzina.

ADESSO I PROGRAMMI POSSONO RIPRENDERE REGOLARMENTE
 
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Per anni il settore automotive ha sostenuto che le auto elettriche di piccole dimensioni fossero difficili da rendere redditizie a causa dei costi elevati delle batterie e della forte concorrenza internazionale. Oggi, però, lo scenario sembra essere cambiato. Il CEO di RENAULT François Provost, ha dichiarato che la nuova generazione di citycar e compatte elettriche del marchio francese produce margini di profitto superiori rispetto a modelli appartenenti a segmenti più grandi come Megane E-Tech e Scenic E-Tech. Un'affermazione destinata a cambiare la percezione dell'intero mercato europeo dell'elettrico.Secondo quanto dichiarato da Provost al quotidiano francese Les Echos, Renault registra oggi margini positivi su 5 E-Tech, 4 E-Tech e sulla nuova Twingo E-Tech, con profitti addirittura superiori rispetto a quelli ottenuti con Megane E-Tech e Scenic E-Tech, vetture appartenenti a un segmento tradizionalmente più remunerativo. Si tratta di un risultato significativo perché, fino a pochi anni fa, le Case automobilistiche ritenevano quasi impossibile guadagnare realmente con le piccole auto elettriche, soprattutto a causa dell'elevato costo delle batterie. Oggi, invece, la maggiore efficienza produttiva, le economie di scala e una progettazione dedicata stanno cambiando radicalmente gli equilibri del settore.

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Per anni il settore automotive ha sostenuto che le auto elettriche di piccole dimensioni fossero difficili da rendere redditizie a causa dei costi elevati delle batterie e della forte concorrenza internazionale. Oggi, però, lo scenario sembra essere cambiato. Il CEO di RENAULT François Provost, ha dichiarato che la nuova generazione di citycar e compatte elettriche del marchio francese produce margini di profitto superiori rispetto a modelli appartenenti a segmenti più grandi come Megane E-Tech e Scenic E-Tech. Un'affermazione destinata a cambiare la percezione dell'intero mercato europeo dell'elettrico.Secondo quanto dichiarato da Provost al quotidiano francese Les Echos, Renault registra oggi margini positivi su 5 E-Tech, 4 E-Tech e sulla nuova Twingo E-Tech, con profitti addirittura superiori rispetto a quelli ottenuti con Megane E-Tech e Scenic E-Tech, vetture appartenenti a un segmento tradizionalmente più remunerativo. Si tratta di un risultato significativo perché, fino a pochi anni fa, le Case automobilistiche ritenevano quasi impossibile guadagnare realmente con le piccole auto elettriche, soprattutto a causa dell'elevato costo delle batterie. Oggi, invece, la maggiore efficienza produttiva, le economie di scala e una progettazione dedicata stanno cambiando radicalmente gli equilibri del settore.

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molto imho, senza questo voglia dire non possa valere in generale, è un caso particolare, megane e scenic vendono nulla con maggiore incidenza costi fissi, le piccole oltre alle vendite sono in parte, specie la 5, un po' modaiole il che permette di tenere un prezzo e margine più alto.
La megane a occhiata veloce ha un listino che parte da prezzo superiore alla model 3.... Chi la compra?
 
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molto imho, senza questo voglia dire non possa valere im generale, p un caso particolare, megane e scenic vendono nulla con maggiore incidenza costi fissi, le piccole oltre alle vendite sono in parte, specie la 5, un po' modaiole il che permette di tenere un prezzo e margine più alto.
La megane a occhiata veloce ha un listino che parte da prezzo superiore alla model 3.... Chi la compra?
Moltissimi la prendono (come tante elettriche, inclusa quella che ho comprato poi io usata) con formule di rate+VFG, quindi il prezzo in questi casi non dico che non conti ma si può spiegare come mai cmq se ne vedano in giro diverse pur avendo costi apparentemente superiori ad auto come Model3 (che è superiore a Megane sotto ogni punto di vista).
 
Moltissimi la prendono (come tante elettriche, inclusa quella che ho comprato poi io usata) con formule di rate+VFG, quindi il prezzo in questi casi non dico che non conti ma si può spiegare come mai cmq se ne vedano in giro diverse pur avendo costi apparentemente superiori ad auto come Model3 (che è superiore a Megane sotto ogni punto di vista).
per carità, però avevo dato un'occhiata, per la scenic dichiarano vendite in tutta europa di 36/38000 esemplari in tutto il 2025, per la megane han preferito glissare... Direi che son numeri per cui non fare salti di gioia.

PS: poi magari va a zone, io megane forse ne ho vista una. Forse
 
Il gruppo di moderazione ha ritenuto di riaprire il thread piu' ad ampio respiro sulla transizione, vi invitiamo a spostare di la' tutti i discorsi fatti negli ultimi gg che qui, in effetti, c'entravano effettivamente poco.

Lasciamo questo thread agli argomenti per cui e' nato, ossia le novita' e specifiche analisi sul mondo BEV.


Grazie a tutti e rinnovo anche qui l'appello sul confidare come sempre nella vostra capacita' di automoderazione.
 
Chiedo se qui si può parlare delle novità tecniche delle auto dual mode plugin per avere riscontri veri dei oossessori su consumi reali
 
Per una volta la “trovata” non è nostra pur accadendo, ogni domenica, a Menaggio sul lago di Como.
Un turista tedesco che ha un appartamento a Menaggio e viene sul lago ogni fine settimana non avendo il box o una colonnina sotto a casa ha visto bene di buttare la prolunga dal balcone.
Il problema che la foto l’ha fatta un cittadino che si è accorto della pratica e lo tiene d’occhio da un po’ di settimane.
Ha denunciato il fatto al comune, vigili, carabinieri, con pec, mail e telefonate ma nessuno per ora ha fatto nulla.
E ciliegina sulla torta non paga neanche le strisce blu…

 
c'e' una legge che vieta di buttare giu' una prolunga da un balcone?
son serio, mi chiedo per cosa possano multarlo.
il filo non occupa nemmeno il marciapiede :D
 
c'e' una legge che vieta di buttare giu' una prolunga da un balcone?
son serio, mi chiedo per cosa possano multarlo.
il filo non occupa nemmeno il marciapiede :D

anche lo spazio aereo è proprietà pubblica , non è che puoi passare i cavi come in aria come ti pare ....chissà se prima o poi non ne trova uno per terra che ha chiamato ambulanza e vigili perchè ha sbattuto sul cavo....
 
Per una volta la “trovata” non è nostra pur accadendo, ogni domenica, a Menaggio sul lago di Como.
Un turista tedesco che ha un appartamento a Menaggio e viene sul lago ogni fine settimana non avendo il box o una colonnina sotto a casa ha visto bene di buttare la prolunga dal balcone.
Il problema che la foto l’ha fatta un cittadino che si è accorto della pratica e lo tiene d’occhio da un po’ di settimane.
Ha denunciato il fatto al comune, vigili, carabinieri, con pec, mail e telefonate ma nessuno per ora ha fatto nulla.
E ciliegina sulla torta non paga neanche le strisce blu…

dubito che l'immagine sia vera. Leggendo in giro i carichini, quei cavi domestici che si usano per ricaricare, non accettano prolunghe o quant'altro non sia del carichino stesso.
 

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