Esatto , sono auto da comprare con la formula valore garantito, 4 anni di rate , con o senza anticipo , e maxi-rata finale da rifinanziare o estinguere se la si vuole tenere finchè va,,,Ora non sono informato sulla tenuta dei prezzi attuale delle automobili, credo comunque che , triade a parte , la svalutazione sia alta un po' per tutti , soprattutto per le diesel che d'altra parte Audi,Bmw,MB continuano a proporre ai loro clienti,
Mah a vedere i valori degli usati in generale non direi.....salvo poi vedersi offrire una miseria in permuta....
Concordo sull'esagerazione nel touch-screen , per di più all'interno di mappe che richiedono una concentrazione incompatibile con la guida sicura . Il "cattivo esempio" lo ha dato però Elon con le sue tesla , le quali avevano all'interno delle mappe persino le frecce. Son contento che euro-n-cap cominci a valutare anche l'aspetto multitasking sulle auto... Concordo un po' meno sulle dimensioni . E' vero che le auto son cresciute molto , troppo e continuano a crescere , ricordo una comparazione - credo di 4R - fra una Mercedes clesse E degli anni '80 e una mini(ossimoro marciante)club-man dei nostri giorni , nella quale quest'ultima appariva più larga e più alta della berlina tedesca , vice-ammiraglia di quegli anni ! Detto questo un suv di segmento superiore con 7 posti , che voglia far concorrenza alle europee e americane premium di questi anni non può non avere dimensioni importanti. Confrontandola con una Range , appare persino meno truck
Non sono un mercatista, anzi direi di avere simpatie più keynesiane che liberiste.
, si è allontanata dalla filosofia originaria.Non sono un mercatista , anzi semmai keynesiano
Quello mi sembra anche abbastanza giusto , credo però che se fosse così in Italia , visto che sino agli anni 70 i condomini di nuova costruzione non prevedevano alcun garage o box , l'auto la comprerebbero proprio in pochi...
?Quello mi sembra anche abbastanza giusto , credo però che se fosse così in Italia , visto che sino agli anni 70 i condomini di nuova costruzione non prevedevano alcun garage o box , l'auto la comprerebbero proprio in pochi...
PS : preferisci la versione ruspante della mia risposta a Mo Dello o quella corretta dall' IA
Non fissiamo per legge le dimensioni, mettiamo IVA raddoppiata oltre una certa dimensione e magari anche bollo raddoppiato, vediamo poi quanti carri armati vendono.Non sono un mercatista, anzi direi di avere simpatie più keynesiane che liberiste.
In questo caso, però, non credo che fissare per legge le dimensioni delle auto sia la soluzione. Piuttosto bisognerebbe rendere nuovamente convenienti le vetture piccole, che ormai quasi nessuno vuole più produrre. Persino la Smart, nata proprio per i centri storici costruiti ai tempi dei carri romani... e genovesi
Personalmente sarei più favorevole agli incentivi che ai divieti: incentivare chi nelle città acquista vetture compatte e, in qualche modo, anche i costruttori che continuano a investire in questo segmento, come del resto fanno i giapponesi per le micro-vetture che circolano a Tokyo
Il problema è che oggi SUV e crossover rendono molto di più, mentre le utilitarie hanno margini sempre più ridotti. Finché il mercato premierà soprattutto le prime, sarà difficile vedere un ritorno in massa alle piccole auto.
