ID. Polo

[ALGEPA]

Ni, perchè si lo spazio e' superiore alla media, ma l'autonomia rimane limitata se considerata come auto per le vacanze o per viaggi autostradali.
L'autonomia massima autostradale dovrebbe essere attorno ai 250km, che in un utilizzo 20-80%, per ricaricare in meno di mezz'ora, significa avere circa 150km utili di autonomia, quindi non all'altezza di quanto deve fare un'auto da famiglia per i tragitti piu' lunghi.

però autonomia e spazio sono 2 concetti differenti, nel momento in cui l'autonomia soddisfa le mie esigenze, che credo che sia la condizione indispensabile per l'acquisto, allora devo considerare che non sto comprando una vettura che corrisponde per abitabilità e bagagliaio ad una Polo termica

 

[cuorern]

Esatto: come abbiamo detto più volte, magari con concetti o esempi diversi, con l'elettrico probabilmente si aprono possibilità diverse in tema di categorie/spazio/segmenti perché l'equazione tra dimensioni dell'auto e spazio fornisce risultati diversi da quelli a cui eravamo abituati.

Nello stesso spazio esterno c'è un po' di abitabilità in più, o un po' di volume di carico in più, o magari entrambi e quindi l'acquisto lo si fa sulle dimensioni interne più che esterne, oltre che naturalmente sull'autonomia.

Poi ripeto sono il primo a dire (e l'ho scritto) che un'auto su piattaforma elettrica moderna e nuova come la ID.Polo, che per molte famiglie (quelle composte da 2/3 persone, la maggioranza) può essere davvero l'unica auto e allora la batteria da 38 kWh sembra un po' uno "spreco" perché non centrata, ma probabilmente avrà i suoi acquirenti esattamente come li ha sempre avuti la Polo 1.2 rispetto alle più equilibrate 1.4 dei tempi che furono.

 

[danilorse]

però autonomia e spazio sono 2 concetti differenti, nel momento in cui l'autonomia soddisfa le mie esigenze, che credo che sia la condizione indispensabile per l'acquisto, allora devo considerare che non sto comprando una vettura che corrisponde per abitabilità e bagagliaio ad una Polo termica

Te la giro al contrario.
Chi cerca un'auto con lo spazio di una Golf o anche T-Roc, penso che ritenga insufficiente l'autonomia della ID.Polo, nonostante una spaziosità forse equivalente.

 

[Zero_cilindri]

Te la giro al contrario.
Chi cerca un'auto con lo spazio di una Golf o anche T-Roc, penso che ritenga insufficiente l'autonomia della ID.Polo, nonostante una spaziosità forse equivalente.

E io te la rigiro, dov’ è l’equazione che a macchina grossa = viaggi lunghi.
Io ho un pachiderma ma al massimo mi ci faccio 300-400 una volta l’anno.
E se anche dovessi fare di più mi fermo a ricaricare.
Quindi se per una, due o tre volte l’anno devi fare una sosta in più non muore nessuno.

 

[agricolo]

se per una, due o tre volte l’anno devi fare una sosta in più non muore nessuno.

....ma rimane una solenne rottura di balle.

 

[Zero_cilindri]

....ma rimane una solenne rottura di balle.

Non per tutti. Se no non prendi un’auto elettrica.

 

[Zero_cilindri]

Anzi ora con i voli low cost visti come sono pieni gli aeroporti molta gente non usa più l’auto per le vacanze.

 

[agricolo]

Non per tutti. Se no non prendi un’auto elettrica.

Quando capita, lo è per tutti. C'è chi la subisce più o meno di buon grado...

 

[Zero_cilindri]

Quando capita, lo è per tutti. C'è chi la subisce più o meno di buon grado...

Ecco, hai toccato il tasto giusto : subisce
Subisce se alla ricarica te ne sta lì in piedi ad aspettare, però mi chiedo… se devi sempre subire che cavolo hai comprato a fare l’auto elettrica. Se lo hai fatto vuol dire che quello non è laspetto importante ma è un effetto collaterale che non ti da fastidio. Se no ritorniamo al perché…
Ma visto che a quanto pare chi ricarica “ingrassa” più che subire se magna….

 

[ALGEPA]

Te la giro al contrario.
Chi cerca un'auto con lo spazio di una Golf o anche T-Roc, penso che ritenga insufficiente l'autonomia della ID.Polo, nonostante una spaziosità forse equivalente.

ma non è mica detto, io ho sempre avuto segmenti C ma non mi sono mai serviti per grandi spostamenti, per questo ora se dovessi prendere una EV penso che una Polo Id soddisferebbe le mie esigenze in termini di spazio e bagagliaio e quindi non andrei a dire che però la pago tot più della polo perchè non mi sarei preso una polo termica che invece mi sarebbe stata stretta, la paragonerei o con un B Suv o con un segmento C ed i prezzi non è che sono molto differenti

 

[agricolo]

che cavolo hai comprato a fare l’auto elettrica.

....se in un modo o nell'altro ti ci hanno obbligato.... e sempre lì si va a finire.

 

[danilorse]

E io te la rigiro, dov’ è l’equazione che a macchina grossa = viaggi lunghi.
Io ho un pachiderma ma al massimo mi ci faccio 300-400 una volta l’anno.
E se anche dovessi fare di più mi fermo a ricaricare.
Quindi se per una, due o tre volte l’anno devi fare una sosta in più non muore nessuno.

Io non parlo del caso particolare, parlo in generale.
I problemi delle elettriche li conosciamo bene, e l'autonomia, assieme al costo, e' uno dei problemi principali per chi neccessita di un auto che al bisogno possa percorrere diversi km con la famiglia.
In questo la ID.Polo non e' paragonabile a Golf o T-Roc.
Chi la utilizza solo in citta' o per brevi spostamenti potrebbe invece preferirla alle due segmento C.

 

[Zero_cilindri]

....se in un modo o nell'altro ti ci hanno obbligato.... e sempre lì si va a finire.

Come già detto più volte per ora non ti obbliga nessuna, ma oggi ho letto la notizia che BYD dopo aver aperto le prenotazioni per il suv e la berlina che si ricaricano Ultra fast in pochi mesi hanno venduto oltre 100 mila suv e 60 mila berline tanto che ora non ci stanno dietro a costruirle.
Quanto è passato da quando si parlava di ste colonnine ? Un anno ? Un anno e mezzo?
Mancano 9 anni che in rapporto di come corrono le tecnologie oggi è una eternità.
Vedrai che per chi avrà necessità di fare veloci perché ha il cerino sotto il sedere ci saranno le tecnologie giuste per lui, e sicuramente anche per te.

 

[Zero_cilindri]

Io non parlo del caso particolare, parlo in generale.

Secondo me è qui che sbagli approccio sulle elettriche, generalizzare. Tutti sono casi particolari e tutti hanno esigenze diverse, come del resto ti ha risposto @ALGEPA più sopra.
L’auto elettrica come la uso e gestisco io può essere molto diverso da chiunque è nelle mie medesime situazioni pur alla fine ottenendo gli stessi risultati..
Generalizzare sulle elettriche non porta da nessuna parte e alla fine rimani al palo.

 

[ALGEPA]

secondo me il discorso non cambia neanche se vogliamo generalizzare.
Io penso sempre che l'autonomia allo stato attuale è il punto Master che probabilmente sta sopra a tutto , ma una volta che uno per le sue esigenze appura che quello è un punto per lui non critico allora entrano in gioco altre considerazioni che poi sono occhio e croce quelle che applichiamo a tutte le vetture.
I segmenti restano semplici classificazioni per non perdersi nella vasta produzione, ma non devono divere dogmi o assiomi, se a me fanno un segmento B con tutti i pregi di un segmento C perchè non lo dovrei prendere in considerazione anche se ero partito per prendere un segmento C?
A me questo discorso è caro perchè soprattutto in ambito urbano le dimensioni esterne sono un problema, se le EV mantengono le promesse e con ingombri ridotti mi danno lo spazio che da una termica ma con un ingombri esterni maggiori è un punto a favore, e nel caso della Polo ID secondo me si verifica questo.