Toyota C-HR oppure Honda HR-V

[ROVIGOLAW1]

il Qashqai e-power e' 100% Nissan e non c'entra nulla con Renault.
Potrebbe essere un'alternativa interessante.

Non conoscevo, ci guardo...grazie!

Le alternative si ampliano

Nissan Qashqai e-power Acenta

A differenza degli altri 2 modelli presi in considerazione, leggo che in questo caso il motore 1498 cc tricilindrico, benzina sovra-alimentato, non è "di trazione", bensì carica il motore elettrico

Listino euro 38200
205 CV 330 Nm

Dimensioni cm 443 X 184 X163h
Passo cm 267 serbatoio 55 litri
Presa diretta Senza cambio

Massa 1665 kg

Bagagliaio 505-1440 dm3

Pneumatici 235/55 R18 H

Fari adattivi (Quattroruote non precisa se sono LED)

Un giro in concessionaria per vedere questo modello lo faccio

Anche una prova su strada, perché l'unica macchina con powertrain simile che ho guidato era la BMW i3

 

[AlainDelonn]

Honda, magari, la puoi anch emettere davanti a Toyota; è soggettivo.
Nissan direi proprio di no.

Concordo, Nissan (base Renault) non è nelle mie corde

Nissan Qashqai è la più silenziosa, consuma meno carburante e ha il sistema ibrido più fluido...
Io immagino che alcuni di voi apprezzano ''filosoficamente'' meno la Nissan...
Per quanto riguarda la Toyota Corolla Cross.., l'effetto scooter c'è ancora.., non è molto silenziosa..., gli interni non sembrano quelli più ''belli''...
Qualcuno mi odierà.., ma lo dice la prova QR...

Centro prove - Sfida tra Suv full hybrid: chi consuma meno? - VIDEO

Honda ZR-V, Nissan Qashqai, Toyota Corolla Cross: analizziamo la loro efficienza nella guida di tutti i giorni

www.quattroruote.it

 

[ROVIGOLAW1]

a livello di...fisica teorica, direi inefficiente utilizzare un motore termico per alimentare quello elettrico di trazione

 

[Mo Dello]

E' quello che fa anche honda a basse velocità

 

[Temugin73]

.
Anche ad alte velocità: Honda usa il termico in trazione solo a velocità costante, quasi in veleggio, fra i 70 ed i 150 kmh.
E comunque a me quella prova di consumi di 4R, non me ne vogliano, non ha mai convinto.

 

[deadmanwalking]

C'è sempre sprint motor per ridurre "le parzialità".

Edit: spritmonitor.de

 

[Temugin73]

.
Intendi spritmonitor.de immagino.
In effetti permette di vedere un set di consumi reali.

 

[ROVIGOLAW1]

.
Intendi spritmonitor.de immagino.
In effetti permette di vedere un set di consumi reali.

Ho guardato sprintmonitor.de:

Honda e Nissan 4-4,4 litri 100/km

Per Toyota trovo solo i consumi della versione PHEV

Praticamente non utilizzo la macchina in città

prevalentemente superstrada/autostrada e, in misura minore, statale

Urbano max 5% dei km

 

[arizona77]

a livello di...fisica teorica, direi inefficiente utilizzare un motore termico per alimentare quello elettrico di trazione

Esatto....

Da gnurant, lo credevo anche io, si perdesse
Ma nessuno degli esperti nostrani ha detto che
questo particolare uso e' una stranezza....

 

[Mo Dello]

a livello di...fisica teorica, direi inefficiente utilizzare un motore termico per alimentare quello elettrico di trazione

Se il termico lo tari in modo da farlo funzionare sempre nel range di maggior efficienza, il rendimento è molto più alto di un termico usato come motore unico. Alla fine comunque i sistemi ibridi giapponesi, nonostante siano tutti diversi, hanno un consumo sul misto molto simile.

 

[danilorse]

Ho guardato sprintmonitor.de:

Honda e Nissan 4-4,4 litri 100/km

Per Toyota trovo solo i consumi della versione PHEV

Praticamente non utilizzo la macchina in città

prevalentemente superstrada/autostrada e, in misura minore, statale

Urbano max 5% dei km

Mi sa che allora ti conviene guardare ancora verso motorizzazioni a gasolio.
I vantaggi dei full hybrid sono in citta' e qualcosina in statale.

 

[ROVIGOLAW1]

Mi sa che allora ti conviene guardare ancora verso motorizzazioni a gasolio.
I vantaggi dei full hybrid sono in citta' e qualcosina in statale.

La macchina a gasolio l'ho già

 

[Renatom_2.0]

Ho guardato sprintmonitor.de:

Honda e Nissan 4-4,4 litri 100/km

Per Toyota trovo solo i consumi della versione PHEV

Praticamente non utilizzo la macchina in città

prevalentemente superstrada/autostrada e, in misura minore, statale

Urbano max 5% dei km

Su spritmonitor leggo:
Honda HR-V 5,1 l/100 km
Honda ZR-V 6,4 l/100 km
Nissan Qashqai 6,4 l/100 km
Toyota C-HR 5,1 l/100 km
Toyota Corolla Cross 5,2 l/100 km

 

[ROVIGOLAW1]

è il sito Sprintmonitor.de?
Evidentemente non sono in grado di consultarlo bene

Mini Cooper D F56, percorrenza effettiva tra 22 e 24 km/litro, misurata da pieno a pieno, rifornimento presso la stessa pompa

a Legnago Benzina 1,769 €/litro gasolio 1,919

Ipotizzando con la Mini 22 km/litro, ai prezzi attuali mi costerebbe uguale una macchina benzina/ibrida che faccia 20 km/litro

Per ora non mi conviene passare all'ibrido

 

[ROVIGOLAW1]

Non conoscevo, ci guardo...grazie!

Le alternative si ampliano

Nissan Qashqai e-power Acenta

A differenza degli altri 2 modelli presi in considerazione, leggo che in questo caso il motore 1498 cc tricilindrico, benzina sovra-alimentato, non è "di trazione", bensì carica il motore elettrico

Listino euro 38200
205 CV 330 Nm

Dimensioni cm 443 X 184 X163h
Passo cm 267 serbatoio 55 litri
Presa diretta Senza cambio

Massa 1665 kg

Bagagliaio 505-1440 dm3

Pneumatici 235/55 R18 H

Fari adattivi (Quattroruote non precisa se sono LED)

Un giro in concessionaria per vedere questo modello lo faccio

Anche una prova su strada, perché l'unica macchina con powertrain simile che ho guidato era la BMW i3

Scartata Nissan,

a prescindere dai pregi tecnici, non mi piace