Riporto un è stretto da un report ministero delle imprese relativo al industria automobilistica Slovacca
SLOVACCHIA: SUL TRONO MONDIALE: PIÙ AUTO PRODOTTE PRO CAPITE
La Slovacchia è diventata il paese leader mondiale nella produzione di automobili pro capite. Nel 2025 sono stati prodotti quasi 1,1 milioni di veicoli, pari a 196 auto ogni mille abitanti, mentre in Cina il dato è di 22 auto. L’industria automobilistica rappresenta il 10–13% del PIL slovacco e circa un terzo delle esportazioni. Per una piccola economia orientata all’export, questo settore è più stabile del turismo. Un ruolo chiave è giocato dalla posizione geografica, dalla vicinanza ai grandi mercati europei e dall’ampia rete di fornitori. La svolta è arrivata con l’ingresso di Volkswagen, seguita da marchi come Kia e Jaguar Land Rover. I bassi costi, l’elevata produttività e la forza lavoro qualificata hanno mantenuto la competitività della Slovacchia, supportata anche da un sistema educativo tecnico integrato e da un’impronta di carbonio ridotta grazie all’energia nucleare e idroelettrica. Tuttavia, la Slovacchia affronta alcune criticità. L’OCSE e altre istituzioni rilevano che il paese resta una sorta di “officina” con basso valore aggiunto, investimenti limitati in ricerca e sviluppo e forte dipendenza dalle decisioni delle sedi estere. Avvisi preoccupanti arrivano anche dall’industria: nonostante la crescita produttiva, non è stato possibile aumentare il valore economico né diversificare la produzione. Altri problemi sono i crescenti costi del lavoro e l’elevato carico fiscale, che possono scoraggiare gli investitori. La Slovacchia si trova oggi a un bivio: da un lato investe massicciamente nella mobilità elettrica (Porsche costruisce uno stabilimento di batterie, Volvo una fabbrica di auto elettriche), dall’altro affronta una concorrenza agguerrita da Ungheria, Marocco e Spagna, dove i costi e gli incentivi statali sono spesso più favorevoli. Secondo gli esperti del settore, la sfida principale è ora ripristinare la competitività e garantire la sostenibilità a lungo termine del comparto automobilistico.
Insomma non è che basta importare la produzione automobilistica e si hanno rose e fiori
