Mondiale F.1 2026 - GP del Giappone

[ALGEPA]

Restando tra i teams, vedo Audi in buona crescita, Alpine galvanizzata dal motore Mercedes (il migliore, oggi), Haas con ottimi piloti e un buon telaio.
Aston e Cadillac per ora cenerentole.

A proposito, tu che hai rivisto la gara, Audi come stava messa prima della SC ? io ricordo che Hulkenberg era tipo 9° , del resto aveva fatto delle belle qualifiche la vettura con Bortoleto, poi però me la sono persa e ritrovata fuori dai punti, forse sono stati svantaggiati dalla SC?
Cadillac per me ci sta anche che stia nelle retrovie, l'Aston invece non si può vedere li , oltretutto credo che Cadillac abbiamo terminato avanti alla ASton ieri..

 

[pilota54]

A proposito, tu che hai rivisto la gara, Audi come stava messa prima della SC ? io ricordo che Hulkenberg era tipo 9° , del resto aveva fatto delle belle qualifiche la vettura con Bortoleto, poi però me la sono persa e ritrovata fuori dai punti, forse sono stati svantaggiati dalla SC?
Cadillac per me ci sta anche che stia nelle retrovie, l'Aston invece non si può vedere li , oltretutto credo che Cadillac abbiamo terminato avanti alla ASton ieri..

Io ho visto un’amplissima sintesi ieri sera tardi, dopo aver portato a letto le nipotine, e non ricordo bene dove fosse l’Audi prima della SC. Come dici tu credo intorno all’ottavo-nono posto. Sicuro nei top 10.

Oggi ho riguardato solo la parte che riguardava i 3 giri in testa di Russell perché tu avevi detto che non era stato in testa nemmeno un giro, invece io ricordavo che per qualche giro c’era stato. In realtà solo 3 (pensavo qualcuno in più) perché è stato tanti giri dietro a Piastri, fino a quando l’australiano si è fermato.

 

[ALGEPA]

Io ho visto un’amplissima sintesi ieri sera tardi, dopo aver portato a letto le nipotine, e non ricordo bene dove fosse l’Audi prima della SC. Come dici tu credo intorno all’ottavo-nono posto. Sicuro nei top 10.

Oggi ho riguardato solo la parte che riguardava i 3 giri in testa di Russell perché tu avevi detto che non era stato in testa nemmeno un giro, invece io ricordavo che per qualche giro c’era stato. In realtà solo 3 (pensavo qualcuno in più) perché è stato tanti giri dietro a Piastri, fino a quando l’australiano si è fermato.

ma tu sulla memoria sai che non devi darmi retta, non serve neanche che controllavi visto che io mi dimentico le cose nel giro di 2 ore , figurati del gp di ieri mattina che era anche alle 6 in realtà con l'ora solare del giorno prima, quindi sicuramente ricordavo male ahahah

 

[pilota54]

ma tu sulla memoria sai che non devi darmi retta, non serve neanche che controllavi visto che io mi dimentico le cose nel giro di 2 ore , figurati del gp di ieri mattina che era anche alle 6 in realtà con l'ora solare del giorno prima, quindi sicuramente ricordavo male ahahah

Anche io non sono messo affatto bene a ricordi recenti, infatti ho controllato…..

 

[zagoguitarhero]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

Ma questo è ancora correre in auto? Una delle curve regine degli autodromi mondiali, dove si vedeva il campione col pelo dal semplice pilota, ora è diventata, boh ditelo voi. Io vado a rivedermi i video su YouTube di Senna con la NSX, e i suoi mocassini col calzino bianco.

 

[ALGEPA]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

Ma questo è ancora correre in auto? Una delle curve regine degli autodromi mondiali, dove si vedeva il campione col pelo dal semplice pilota, ora è diventata, boh ditelo voi. Io vado a rivedermi i video su YouTube di Senna con la NSX, e i suoi mocassini col calzino bianco.

Sarebbe da vedere nello stesso punto altre vetture come andavano, perché se il calo era minore il problema è o della vettura o del pilota in oggetto, o di tutti e due

 

[zagoguitarhero]

Ho letto anche una breve intervista a Sainz. Bearman sempre per questo problema delle differenze di velocità si è giocato un bel jolly, su un circuito stradale magari non sarebbe andata così bene. La mia impressione è che essendo la proprietà americana abbiano voluto far diventare la F1 una sorta di Wrestling del Motorsport. L'importante è avere auto che si sorpassano, come questo avvenga fa niente.

 

[danilorse]

Sarebbe da vedere nello stesso punto altre vetture come andavano, perché se il calo era minore il problema è o della vettura o del pilota in oggetto, o di tutti e due

Tutte le auto avevano lo stesso calo, dovuto alla fine dell'energia della batteria (ben prima della curva) e alla chiusura delle ali.
La cosa strana sono state le Mercedes che dopo la 130R sono state le uniche ad aver ancora un po' di energia per fare sorpassi. Evidentemente il loro software di gestione riesce a ricaricare dove gli altri non riescono !!

 

[ALGEPA]

Tutte le auto avevano lo stesso calo, dovuto alla fine dell'energia della batteria (ben prima della curva) e alla chiusura delle ali.
La cosa strana sono state le Mercedes che dopo la 130R sono state le uniche ad aver ancora un po' di energia per fare sorpassi. Evidentemente il loro software di gestione riesce a ricaricare dove gli altri non riescono !!

Allora è un comportamento normale, poi che piaccia o meno ora ci si può fare poco, del resto ormai il pelo dei piloti non lo si vede più da anni e anni, se continua così bisogna ritararsi ad apprezzare altre abilità o si vede altro

 

[danilorse]

a me resta giusto un dubbio della gara di ieri ma forse è più legato sempre alle nuove vetture, Antonelli ha dimostrato di aver dominato anche questo fine settimana ma in gara lo ha dimostrato quando ha avuto aria libera davanti, come avvenuto per Russell nel momento in cui aveva davanti gli avversari non riusciva a mettere in campo quella forza, e come dicevo lo ha dimostrato anche l'Inglese quando poi doveva rimontare. La cosa che lascia un poco perplesso rispetto al passato è che la Mercedes ora in gara ha svariati decimi di vantaggio , ma diversi, e non mi aspetterei che con il vantaggio che ha fatichi a superare gli avversari, questa cosa non riesco a capirla più di tanto . Ripeto, non è un discorso su Antonelli è un discorso sulla Mercedes perchè lo scenario si è verificato con tutti e due i piloti.

Per me, la forza della Mercedes e' principalmente nel software che gestisce il sistema di ricarica dell'energia, perche' loro hanno sempre piu' energia nei rettilinei (in Cina guadagnavano mezzo secondo alla Ferrari nel lungo rettilineo).
Cio' pero' funziona perfettamente solo con pista libera ed in qualifica, dove forse hanno pure magic botton.
In fase di duello in gara molte cose cambiano ed in particolare c'e' l'overtake, che e' stato alla base di tutti i sorpassi di ieri. L'overtake pero' consuma ancora piu' energia e scarica ancora di piu' velocemente la batteria.
Quindi il sistema Mercedes nelle condizioni di duello non riesce piu' a lavorare nel suo perimetro di miglior efficienza, e abbiamo visto che sia Russel che Antonelli non riuscivano a superare Leclerc, perchè superavano il ferrarista all'ultima curva grazie a ad una residua carica di energia (che non si e' capito come riuscissero a mantenerla), ma poi a Leclerc si attivava l'overtake e nel rettilineo successivo riusciva recuperava la posizione grazie alla maggior potenza e anche ad un paio di sorpassi all'esterno di curva 1 da paura !!
Le Mclaren non sembrano avere la stessa efficienza del sistema Mercedes, pero' sono parse leggermente superiori alla Ferrari.

 

[danilorse]

Antonelli ha fatto “giri veloci” ed era comunque il più veloce in pista anche quando doveva rimontare per l’errore in partenza, non solo con pista libera, e ha fatto sorpassi che il suo compagno non è stato capace di fare.
Per me ha surclassato Russell e non di poco.

Prima della safety-car stava recuperando alla grande anche su George, scendendo da 3.9 secondi a 2 secondi in pochissimi giri.

Ieri però la superiorità Mercedes per me è stata sensibilmente inferiore che nelle prime due gare, perché Russell non ha mai dato l’impressione di poter andare veramente più forte di Ferrari e McLaren, anche a parità di strategia (v. Leclerc per esempio, anche lui penalizzato dalla SC ma alla fine arrivato davanti).

La vera differenza ieri l’ha fatta Kimi. Quindi sono un po’ più ottimista sul possibile recupero di Ferrari.

Antonelli dopo la safety car ha dato circa mezzo secondo al giro sia a Piastri che a Leclerc, non e' poco, il che mi fa preoccupare
E' anche vero che lui era almeno 2 decimi piu' veloce di Russel.
Certo che senza safety si sarebbe trovato dietro a Russel e dubito fortemente che il team avrebbe dato l'ok a superare il compagno ..... pero' sarebbe stato interessante vedere il duello.

 

[danilorse]

Mi sembra tutto abbastanza convincente ed interessante, certo che la prova di Antonelli è stata in parte condizionata dalla partenza perche se partiva avanti e teneva il ritmo che ci ha fatto vedere probabilmente poteva anche mettere 30 secondi sul primo inseguitore che sono 5 decimi al giro. Però mi sento anche io di dire che qui si è visto un poco ridotto il predominio del team tedesco e oltretutto questa volta si sono viste anche le Mclaren oltre che le Ferrari. Alla fine non so se senza SC Piastri poteva vincere, Antonelli aveva un altro ritmo ma avrebbe dovuto superare Russell e questo poteva essere un vantaggio per l'australiano, però al netto della vittoria il pilota Mclaren stava per fare un bel colpo

Senza SC Antonelli dopo il pit sarebbe rientrato dietro a Piastri e a Russel, e molto probabilmente anche dietro Leclerc, quindi sarebbe stato molto difficile superare 3 piloti (gia' prima non era riuscito a superare Leclerc) di cui uno era il compagno di squadra.
Sarebbe stato molto interessante vedere il duello Piastri - Russel.
Secondo me Russel avrebbe fatto molta fatica a superare l'australiano, visto che non e' riuscito a passare Leclerc e Leclerc non e' riuscito a raggiungere Piastri.

 

[danilorse]

Turrini ad Antonelli ha dato 10 e lode (ok, è un emiliano anche lui…).
Ecco io no, pur con tutta la stima per AKA e per lo stesso Turrini, gli darei 9 e mezzo, perché se è vero che ha fatto una qualifica stupenda, la gara non è stata “perfetta”.

La partenza l’ha cannata ancora una volta, e poi è andato a vincere prima aiutato dalla SC, e poi comunque, oltre che dal suo enorme talento, da una vettura che resta superiore alle altre. L’hat trick (pole, vittoria, giro + veloce) comunque è la testimonianza della sua classe, e deve ancora compiere 20 anni.

Difficile dare un voto a Kimi ieri.
Dopo la SC e' stato dirompente e ha dato 13 secondi al secondo in meno di 30 giri !!
Ma senza safety car, l'errore alla partenza l'avrebbe pagato pesantemente buttando alle ortiche una vittoria sicura.
Quindi diciamo che il 9 ci sta perche' a Suzuka e' stato nettamente il piu' veloce (soprattutto rispetto a Russel), ma senza safety il voto avrebbe potuto essere tra il 7/8 a seconda di dove sarebbe riuscito a classificarsi (in caso secondo me non avrebbe vinto).

 

[danilorse]

Allora è un comportamento normale, poi che piaccia o meno ora ci si può fare poco, del resto ormai il pelo dei piloti non lo si vede più da anni e anni, se continua così bisogna ritararsi ad apprezzare altre abilità o si vede altro

Senza energia elettrica rimangono solo i circa 540cv termici, che non permettono alle F1 con ali chiuse di raggiungere i 300 km/h.
Come paragone, nelle scorse stagioni le unita' termiche avevano circa 850cv a cui si aggiungevano 160cv elettrici, per un totale di oltre 1000cv e nonostante cio' ad ala chiusa difficilmente superavano i 320 km/h !!

 

[Kentauros]

Difficile dare un voto a Kimi ieri.

Io darei 10, per come ha gestito e creato il divario in testa, con un gap evidente sul compagno di squadra, ben più esperto e certo uno molto veloce. Dominare così sul passo a Suzuka, pista molto completa tecnicamente, per me è da 10, comprese le qualifiche... a 19 anni... se avesse pure azzeccato la partenza, sarebbe dieci e lode.